Robero321

Taka sytuacja może się zdarzyć jak masz uwaloną uszczelkę pod głowicą albo cylinder. Sprawdź dokładnie to W pierwszej kolejności czy są ślady spalania w płynie chłodniczym i wszystko będziesz mieć jasne, Można kupić za grosze odpowiednie testy albo podjedź na warsztat niech Ci sprawdzą..

TAK na wszystkie pytania

Wygląda jak byś się zarejestrował godzinę temu żeby zareklamować urządzenie ?

?

Dokładnie to miałem na myśli dla tych którzy nie zrozumieli powinno to wystarczyć... Większa ilość oktanów NIE równa się większa moc a jedynie lepiej przeprowadzony proces spalania -> mniejsze spalanie stukowe.

Poszukuje numeru sanek do B6 silnik ASN sanki pod xenon Z góry dzięki

Zdaje się to kwestia gustu kupującego-konfigurującego sobie samochód w salonie

Jak by co mam komplet na przód 320 robiony przez Deva (kolor czerwony)z rok jeździł u mnie i z rok leży w garażu..

ooo to ja podobnie tyle że w benzynie z kompresorem ale tego jak na lekarstwo powodzenia w szukaniu

4GQ

Pochwal się co chodzi za Tobą. Za mną też znowu Audi 3.0 ale z doładowaniem kopresorem ?

Cześć nowy zakup też audi ?

Nie masz przypadkiem pierścienia centrującego na piaście ?

Z B6 jest jedno nabojowa

Podeślij procedurę testu ostatnio robiłem wiele lat temu i nie pamiętam. Sprawdzę i powiem Ci jak wygląda u mnie procedura a że te same silniki i skrzynie to będzie wiadomo czy procedura jest ok

To działa w drugą stronę nie wypadanie zapłonów powoduje wyrzucenie info o kacie tylko problem z katem lub sondą wywala zapłony.. Nie Cat B1 NOT OK pojawi Ci się jeśli będzie nie sprawna np sonda (ta testująca kata czyli ta druga), lub faktycznie uwalony cat. To nie ma znaczenia jakie masz spaliny i co mówi Ci mechanik. Jeśli sterownik ECU uzna że kat nie ma swojej wydajności to będzie obcinał zapłon. (Taka wbudowana forma zabezpieczenia silnika ) Zrób z kilka razy pełen test sond lambda. Jak wyjdą ok to zrób procedurę sprawdzenia katów. Najlepiej tez kilka razy tylko pamiętaj o temperaturze catow przy testach.. Jeśli wyjdzie że nie ma swojej wydajności czyli jak to masz napisane NOT OK to masz na 100% odnaleziony jeden problem powodujący wypadanie zapłonów. Być może tylko jeden. Już kilka osób tu na forum tez miało podobny problem z katem

Też przeoczyłem ten fakt przy problemie z katem będziesz miał dokładnie taki objaw jak masz to znaczy ECU będzie odcinało zapłon co więcej nie będzie to odnotowane w żadnych logach. I jest to normalny objaw dla tego sterownika. Też tak miałem z 6 lat temu zanim nie zrobiłem porządku z katalizatorem.

Przeczytaj choć z parę postów a nie wyjeżdżasz z zamianą świec jak chłopak 7 godzin temu zamieścił post że wsadził nówki irydowe DENSO i się nie zmieniło To co mu to da ???

Między innymi jak i o wpięciu pozostałych kabli czy nie ma z nimi gdzieś problemów

Jak masz gaz to gaziarz musiał się nim gdzieś wpiąć... trzeba by posprawdzać instalację gazową a właściwie miejsca wpięcia. Druga rzecz to gaziarze jak idioci ... nakłuwają przewody żeby sobie pomierzyć gdzie się może wpiąć zamiast wziąć schemat do łapy. Niestety taki przewód w miejscu wkłucia zaczyna korodować i po kilku latach nie ma takiej przepływności jaką powinien mieć. Przy dużym obciążeniu może po prostu brakować prądu na takim kablu zasilającym co może skutkować trudnymi do zlokalizowania ustakami jak np Twoje poszarpywania..

Znam jeszcze taki sposób który ktoś kiedyś testował który polegał na wypięciu odpowiedniego pinu z niebieskiej kostki w liczniku z tym że było to błąd poziomowania więc przy żarówkach też pewnie by się dało (chyba)

Siema Czy moduł F tez ma możliwość wyłączenia sprawdzania przeciwmgielnych ? uwaliła mi się żarówka a mam xenon look i kupie dopiero po urlopie komplet a tak to bym na ten miesiąc wykodował ?

Jeśli nie pokazuje błędów to raczej podmiana na inny kompatybilny z Twoim wyposażeniem w inny sposób niż ten nie stwierdzisz tego.. Przy okazji podmiany sprawdzisz czy przypadkiem nie leży albo nie leżał w wodzie.. ewentualnie stan styków we wtyczkach...

To tak jak koledzy napisali wyżej posprawdzaj częstotliwości pilotów i modułu czy przypadkiem któreś z tych rzeczy nie jest z USA bo tam są inne częstotliwości i nie zgrasz tego...

Dokładnie klmatronik dąży do zadanej temp a nie znaczy to że wieje z kratek zadaną... Oznacza to że jak masz upał w samochodzie np 35 stopni i ustawisz na 22 to z kratek może wiać Ci np 17 Czyli tak jak napisał w skrócie soul87