Robero321

Fakt Poprawiłem Jeśli objaw jest od zakupu to poprzedni właściciel mógł namieszać z pompami i pływakami

Bo tak jest Pompa za kierowcą (pompa strumieniowa) tylko przepompowuje paliwo z powrotu do drugiej komory (w quattro) i to z drugiej (tej za pasażerem) jest pompowane do silnika i z tej jest brany odczyt. Pytanie do Wosikxxx Czy tak miałeś od samego początku czy się zrobiło już podczas eksploatacji.. Chodzi o to czy masz wiedzę czy ktoś podmieniał pompę z koszem ? Bo jak wcześniej słusznie zauważone możliwe że kosz z pływakiem nie jest od tego modelu..

Po naprawieniu powinno zadziałać co nie znaczy że błędu nie będzie. Masz prawdopodobnie uszkodzony przewód. Musisz zmierzyć to miernikiem żeby się upewnić druga opcja może być uwalony moduł ale to najlepiej sprawdzić. Bierzesz kilka metrów kabla wpinasz się w czujnik (nie pamiętam co mają wspólne masę czy plusy.. ale będziesz widział) dopinasz do czujnika omomierz z brzęczykiem i idziesz z tym do wiązki w bagaju i sprawdzasz. Albo kabel albo moduł..

Już napisałem dzięki jaki powinien mieć ten czujnik numer masz może gdzieś pod ręką ?

Pewnie to że tulejowanie w tym silniku to dziadostwo bez żadnej gwarancji.. Koszt z tego co pamiętam to coś w okolicy 2,5 do 3 koła.. Pomyśl nad 2, 7 bi turbo ładnie to wchodzi i jeszcze lepiej się odpycha.. Nie chciałem krakać na początku ale jak już pokazałeś miejsce na głowicy to byłem niemal pewien..

To trzeba będzie go podmienić Dzięki

Jeszcze raz podmień pływak i nie ten za kierowcą tylko właśnie ten za pasażerem tam gdzie masz główną pompę. To ten jest odpowiedzialny za wskazania. Nie jest łatwo kosz z pompą najlepiej odkręcić jakimś dorobionym narzędziem bierzesz dwa porządne sztywne płaskowniki tak ze 60 cm każdy przewiercasz je na wysokości około 30 cm skręcasz razem w litere X i próbujesz zaprzeć za plastikowe wypustki kosza i odkręcasz kosz robisz to siłowo.. Po wyskoczeniu z zapadek kosz możesz wyjąc na zewnątrz bez większych problemów choć miejsca jest tam faktycznie mało.. Jeśli jeździłeś zawsze w okolicy rezerwy to pływak chodził zawsze w małym przedziale i mógł powycierać się i wskazywać głupoty.. Podmień go..

Kamil na co on ma wpływ ? bo nie wymieniałem go u siebie i wydaje mi się ze wszystko działa oki

Jak nie dostałeś odp. tu to w google zapytaj tam masz wyników sporo..

ja bym się kierował w stronę pływaka podmień go z jakiejś innej pompy

Model masz najprawdopodobniej 6 HP19 a olej zmień i po 30 tyś jeszcze raz lub teraz dynamicznie cały..

Niestety nie robiłem ale różnica kolosalna. Na tyle duża ze jak parę razy ze spotu wracałem z kumplem w 1.8T w B7 to za 2 czy 3 razem spalił sprzęgło żeby dorównać mojemu ASn owi a mam go w automacie, który zamula go niesamowicie w porównaniu do manuala..

Jak byś poświęcił z kilka minut na poszukanie odpowiedzi na forum to pewnie zaoszczędził byś sporo nerwów a przede wszystkim kasy bo temat pieniącego się płynu omawiany wielokrotnie a rozwiązanie banalne .... i dość tanie w porównaniu z tym co serwują mechanicy czyli regeneracje pompy albo maglownicy zależy na kogo się trafi..

Teraz taką prewencje tyle że w żelu i nie doustną to nawet dzieciom w przedszkolu każą stosować... To dorosły w pełni na legalu może stosować

Błędami z rozrządu nie sypało. Mocy jak zmierzyłem na hamowni to brakowało 50 kucy. Okazało się że wałek w kolektorze był rozsypany i z podciśnieniem zrobiona rzeźnia. Przy okazji rozrządu poszedł do wymiany cały kolektor z wałkiem i nowe przewody podciśnieniowe prawidłowo zamontowane i samochód odżył..

Osobiście miałem bardzo podobne wartości maxymalna miała właśnie 16 i jeszcze to jakoś jeździło ale po ustawianiu dało rade zejść do 4 zer po roku jazdy trochę się rozjechały i oscylują w okolicy 1

Generalnie to są sterowane olejem a właściwie to odpowiednim ciśnieniem oleju i bez oleju na sucho to możesz narobić sobie szkody .. Tak bez oleju mogą wydawać dziwne dźwięki. Jak są uszkodzone również..

Jeżeli mruga to znaczy że palnik pada a nie koniecznie przetwornica w drugiej palnik mógł po prostu już paść. Przetwornice mogą być sprawne. Jeśli któraś pada faktycznie możesz oddać do regeneracji.. wtedy masz na nie gwarancje a nie jak przy używkach.. Nie kombinuj ze zmianą tylko kup porządne palniki nawet na forum możesz kupić od Hamera moje już 2 rok chodzą a poprzednie chyba z 8 lat wytrzymały..

Faktycznie mały ekranik i nie zwróciłem uwagi na kartkę. to powinno być jeśli blok cały..

Pytanie czyściłeś może otwory na szpile ? ? Drugie pytanie dokręcałeś według prawidłowej kolejności ?

Temat z katalizatorami przerabiany wiele razy również na forum i dźwięk po wyjęciu wkładów jest metaliczny po jakimś czasie jeszcze się trochę nasili. Jak ktoś tak będzie jeździł to z czasem się przyzwyczaj i nie będzie zauważał różnicy co nie znaczy że podźwięk metaliczny zniknie.. i brzmi to w pewnych zakresach obrotów i obciążeń jak co po niektórzy porównują do poloneza... choć osobiście jak nie miałem wkładów to dla mnie to bardziej był to metaliczny podźwięk. (Generalnie wkład w środku kata jest w kształcie plastra miodu i styka się z obudową na całej powierzchni od środka jednocześnie usztywniając blachę-obudowę jak pozbawisz go usztywnienia to siłą rzeczy pucha będzie wchodziła w rezonans własnie w taki podźwięk. ) Co do błędów to będą i tyle. Nie życzę Ci żeby spotkała Cię sytuacją kiedy np będziesz wyprzedzał i będzie kończył Ci się pas a tu nagle check engin błąd na kompie obcięcie mocy i awaryjne hamowanie albo dzwon bo ktoś Ci na forum doradził gówniane tulejki dystansowe do sond lambda. No ta bene po własnie takiej sytuacji następny mod w ASNie to były zmienione hamulce na 320 a później na 345 mm... Co do głowicy to dużo zebrane zostało? Jeśli chodzi zaś o tulejowanie to niestety ale u mnie też na to nie dają gwarancji...

Niesyty rozrząd w ASNie nie jest tani

U mnie już w połowie marca zrobi się luźniej.. Widziałem że Pixi zmienił furaka muszę oblookać bo poluje na coś podobnego

Czytaj ze zrozumieniem . Bez wyprogramowania będzie sypać błędami wypowiedz odnosiła się do samego usunięcia - pokruszenia katów...#36 gdzie nie ma mowy o wyprogramowaniu.. Więc koniecznie będzie sypać błędami i dźwięk też będzie do d*py..

a napięcie na aku sprawdziłeś?