Robero321

Nie do końca S -troniki były tylko na Europę a Tipy na USA Kanadę itp i z tego względu zastanawiam się właśnie nad zakupem C7 z Stanów..

akurat w tym co napisałem czy czytał uważnie nie chodziło o moment tylko o to że dotyczy to S-tronika bo zdaje się wyszło tam zamieszanie z Tiptronikiem.. który jest w tych modelach odporniejszy..

S-tronik nie jest bezawaryjny i nikt nie da Ci np. rocznej gwarancji na skrzynie w używany samochodzie jak i nikt nie da Ci tego na samochód w którym zostaje podniesiona moc.. Po prostu musisz się liczyć z tym że wcześniej czy później może Cię spotkać wydatek związany ze skrzynią i to bez znaczenia czy moc jest dłubnięta czy nie

a przeczytałeś UWAŻNIE co masz w linku ?????

http://gregor10.pl/modyfikacje/stage3_30tfsi_500ps/ Tiptroniki w C7 były, są wytrzymalsze od S-tronika

W okolicy komputera masz otwory technologiczne z grodzi do wnętrza i jeśli w grodzi gromadzi się woda to może się nim przelewać właśnie w tym miejscu.. W grodzi nie może się gromadzić woda... jeśli się gromadzi to masz nadal pozapychane odpływy..

Podłącz komputer z VCDS em i sprawdź co się stało a nie słuchaj mędrców od bezpieczników. Wiele razy rozgrzane miałem tarcze do czerwoności i nic takiego nie miało miejsca..

Skonsultuj to z innym mechaniorem bo walnięty dyfer nie często się zdarza...

Rozjeżdża się immo z kluczykiem albo transponder w kluczyku pada trzeba by zakodować nowy transponder i sprawdzić.

Kluczyk masz ORI czy dorabiany ??

Jesteś pewien że to dyfer ? a nie np podpora wału ?

W sumie to jest parę osób jeśli chodzi o mnie to nie wiem czy mój VCDS by dał rade. Do B6 i B7 coś tam ogarnia ale do B8 to nie testowany jeszcze był.. A co potrzebujesz ?

No i wykrakałeś zeszlifowałem do żywego i jeszcze nie zdążyłem jej maznąć a wczoraj padało całą noc

Miałem podobnie dwa lata szukałem przyczyny. Wszystko był robione i wymieniane tarcze zaciski opony wahacze końcówki sprawdzane itp .. łącznie z wyważaniem kół na samochodzie i pod obciążeniem... Okazało się że problem był w złej ustawionej geometrii (a dokładnie jednego kąta mi nie ustawili..) która ząbkowała opony.. nowe potrafiła wyząbkować w ciągu miesiąca może nawet nie całego .. Po wymianie opon było ok miesiąc i od nowa telepanie.. Po zrobieniu geometrii na cacy i zmianie opon 2 rok mam już spokój.. Zmień opony na jakieś takie na których jeszcze nie jeździłeś jeśli nie będzie telepało to masz odpowiedź ....

Możliwe

Taka prawda a jak będziesz chciał sprawdzić albo wykasować błędy to wpadnij na spota warszawskiego. Zawsze ktoś ma vcds a i skasuje Ci byka

Mam bramę wjazdowa do pomalowania nie chcesz się załapać ? Bo ja już dwa miechy zbieram chęci i jakoś nie mogę zebrać ..

Tylko trochę za droga

.

Żadna szyba. Zapchany masz odpływ od szyberdachu. Do zrzucenia tapicera i do przepchania odpływ wiele osób się z tym borykało i boryka... Tu masz przykładowy link

Tak wygląda oznaczenie termicznej - grzanej

Jest multum tematów o wymianie skrzyni na forum...

Sprawdziłem idzie płynnie aż do kick down choć osiąga go dość szybko przy 87,9 % Nie zmienia to faktu że potenciometr idzie płynnie chyba że się mylę na wszelki wypadek wrzucam logi Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Jeszcze nie sprawdzałem w poniedziałek wieczorem postaram się odpalić VCDSa pamiętasz może który to blok ? Dzisiaj miałem dziwny objaw kiedy rozłączyło mi i spadły obroty nie odpuszczałem nawet na sekundę gazu tylko wcisnąłem do oporu i też nie było różnicy dopiero po kilku sekundach około 6-8 sekund zaczął się wkręcać na obroty. Trochę dziwne jak by potencjometr był padnięty to raczej w określonym położeniu. W skrajnym maxymalnym nie powinien być wytarty więc teoretycznie powinien działać a tu przerwa trwała bez znaczenia na położeniu pedału..