Robero321

.

U mnie był podobny problem ustawiana geometria ze 3 razy zużyte dwa komplety opon w ciągu dwóch lat.. Dopiero jak pojechałem na sprawdzenie geometrii do innego warsztatu to okazało się że geometria a i owszem była robiona ale na tym pierwszym warsztacie pomijali kąt PK po zrobieniu geometrii na urządzeniach 3D i ustawieniu wszystkich kątów w granicach tolerancji nie tnie mi opon.. i śmigam już 3 rok na tych samych oponach.

Te ori czujniki stopu z ASO to jakaś porażka pochodził kilka godzin i porozginał się w środku .. Zmuszony byłem naprawić stary poczyściłem go popodginałem blaszki i chodzi już dwa lata.. Wyjmij czujnik otwórz go i zobacz w jakim jest stanie..

Masz problem z nastawnikiem faz rozrządu

różnią się tylko kolorem kierunku .

Najpierw to trzeba przeszukać forum a z nie go dowiesz się że w B6/7 nie wykodujesz kontroli spalonych żarówek.

Od przeszukania forum. Problem leży w silniczkach sterujących klapami. Poszukaj na forum nie dubluj tematów.

Nokiany odkąd zaczęli robić za wschodnią granica straciły na jakości

Ten błąd nie jest bezpośrednio związany z katem. Błąd ten świadczy o złym doborze mieszanki wpływ na dobór ma - Sonda - MAF - nieszczelności różnorakie za mafem lub podciśnieniu itp.. Sprawdź te trzy rzeczy na początek

jak bredzisz podmieniał moduł nie zapomnij o przeniesieniu kodoowania ze starego na nowy

Dokładnie jak masz kontrole spalonych żarówek to zerknąc na forum ma MCE i zobaczyc na którym pinie wychodzi zasilanie na nie działajace światło i będziesz wiedział co jest nie tak czy wtyczka, pin wiązka czy moduł..

Zaraz zaraz. Czy skasowałeś błędy przed ich odczytaniem?? jeśli nie to masz błąd z czasu kiedy bawiłeś się starym czujnikiem i go zepsułeś .. Skasuj błędy i odczytaj ponownie wtedy będziesz wiedział czy to czujnik czy nie. To raczej nie czujnik on nie ma podziału na lewą i prawą stronę..

Jest odpowiedni wątek w którym masz wszystko opisane.

Widzę że ten sam lakier i ten sam problem masz co ja kilka miesięcy temu szczoty od kół porysowały .. U mnie następnego dnia pojechałem z paragonem i reklamacja oświadczenie i 1600 zł do kieszeni z ubezpieczalni. Lakiernik zwykłą polerką usunie Ci to w poł godziny. Za nie dużą kasę..

Nie wiem czy wiesz ale te regulatory napięcia mają kompensację temperaturową i zanim się nagrzeją będą dawać wyższe napięcie jak się już nagrzeje spada i rzadko osiąga 14v. Walczyłem z tym przez kilka lat w końcu zamówiłem regulator bez kompensacji z Niemiec i przez rok czasu miałem te ponad 14 Volt a od miesiąca znowu 13,7 Ręce opadają.

Jeśli miałeś 14 to tylko pozazdrościć ja walczę żeby mieć w ASN ie 14V już uuu a może i dłużej.

Zobacz czy ktoś nie podmienił silniczków na takie bez pamięci..

jedni lubią jeździć starym klekotem traktorem a inni nie to nie o tym wątek.

To nie jest wątek o tym czy się Ci podoba czy nie. Człowiek się zapytał czy można a nie o opinie na ten temat. Ciekawe dlaczego założycielowi B6 Division nikt nie smęci że nie powinien a zasłynął z przeróbek i przodu i wsadzania silnika i przeróbek innych modeli. Tak samo wsadzanie czegoś z polifta do przed lifta. To to samo ze zmianą oświetlenia przecież ori było ori a teraz to co już nie jest ? bo jest od nowszego modelu i co już jest pase ? e tam koniec rozważań to nie jest wątek czy się komuś podoba czy nie tylko.

Ciekawe dlaczego niecheitujecie jak ktoś zmienia przód z przed lifta na polifta zderzaki lampy itp?? Tak samo jak zwykłą biedę a wstawia zderzaki od S-lina ??

Jak dobrze zrobione to wygląda w miarę.

Jest możliwa. Maska lampy pas przedni błotniki do podcięcia i wspawania nosków z B7 i masz mordkę z B7

u mnie na maxa wszedł aku 100 Ah 850 A 36 cm x 18 cm wysokość 20 cm ALE klemy są odrobine niżej i nie wystają ponad te 20 cm.. Na upartego można wadzić z centymetr czy dwa więcej czyli jakieś 37 cm powinien wejść pozostałe wymiary już są po maksie

zaraz Ci zmierzę ..