-
Postów
113 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez machu85
-
Po jednym banku, jeśli oba wałki są do poprawki to można dwoma kręcić
-
Ja jeżdżę na motulu, nie bierze go dużo, dolałem ok 400-500ml przez 15000km
-
Niech Ci ustawi na blokadach, naciągnie pasek a potem koryguje pojedynczo wałki kręcąc nimi na popuszczonych deklach i po każdej korekcie kasuje błędy i sprawdza wartości w 93, tak do bólu
-
Skoro auto wcześniej jeździło, to czemu miałoby być coś nie halo?
-
A w czym 5W40 jest gorszy od 5W30 zdaje mi się że ma szerszy zakres temperatury?
-
Tak, dobrze kombinujesz, po każdej korekcie sprawdzenie na vagu i tak w kółko do skutku
-
Najpierw na blokadach tak jak mówi instrukcja producenta, wyszło 6 8 2 6, potem ręczne dostrajanie do skutku, czyli m.in. kilkukrotne ściąganie i nakładanie pokryw zaworów.
-
Świetne autko, też patrzyłem za 130stką ale w Q i S ciężko znaleźć. Jak zrobiłeś doświetlanie halogenami?
-
Nie zaryzykowałbym 120tys km na rozrządzie, jak chcesz namiary na kogoś kto ustawił mi go bank1: 0 i 0, bank2: 2 i 1 to pw, nie ma co wróżyć z fusów. A co do gazu, mi na lpg zaraz po przełączeniu falują obroty przez chwilę na luzie, a przy ruszaniu szarpie, teraz już wiem że to wina gazu, jutro jadę do gaziarza, niech przejrzy wszystko i wgra mapę na nowo, bo może go podlewać za bardzo.
-
U mnie po odpaleniu zaciąga max, ale kiedy zwalnia to nie wiem bo w czasie jazdy nie mam jak tego poobserwować, np w tdi zawór turbo po odpaleniu zaciąga max i zależnie od doladowania popuszcza tyle ile trzeba.
-
Oprocz ASN i BBJ sa jeszcze AVK, trzeba w Etce sprawdzic czy jest jakas roznica, nie wydaje mi sie zeby ktorykolwiek sie tym roznil od pozostalych. Posted by TapaTalk2
-
No tak, o to wlasnie chodzi, na forum golfa wycisneli z tego bloku 200 z hakiem, ale dlugo nie pojezdzil. Moj AJM ktory ma jeszcze ten sam blok co 1Z jezdzil bezproblemowo na 160KM/381Nm przez 3,5 roku, dalej jezdzi bezawaryjnie u nowego wlasciciela, Posted by TapaTalk2
-
Jesli chcesz isc na calosc to blok znosi dobrze do 170KM, potem to juz bywa roznie... Przy apetycie na wiecej to juz tylko swap na PD Posted by TapaTalk2
-
[B7 ASB] Moje czarne A4 B7 3.0TDi Quattro Tiptronic S-Line
machu85 odpowiedział(a) na albertracing temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Piekna.. A gdzie fotki wnetrza? Posted by TapaTalk2 -
Wezyki byly popekane od zaworow klap kolektora ssacego, a przewod plastikowy biegnacy prawa strona silnika przy cewkach byl ulamany, wymienilem wszystkie wezyki zastepujac plastikowy przewod wezykiem wsadzonym do drugiego grubszego. Efekt: w vag-com w silniku w funkcji Readiness na 8 sprawdzanych obwodow 3 byly na czerwono Incorrect, teraz zostal juz tylko system powietrza wtornego na czerwono, reszta juz OK. W SAI musze jeszcze przy okazji sprawdzic zaworki bo juz youtube mi powiedzial jak to zrobic, moze jeszcze z tym sie uda porzadek zrobic.. Posted by TapaTalk2
-
Napewno komuś się przyda, ja ostatnio powymieniałem ponad 2m wężyków na nowe, koszt niewielki bo 5,50zł/m a można naprawić w ten sposób niejedną usterkę.. wężyki podciśnienia: system powietrza wtórnego:
-
Ja mam kamerke w miejsce oswietlenia tablicy, ale podlaczona do RNSE, zaplacilem jakies 80zl, daje rade, tylko troche zabawy z przeciagnieciem do kabiny kabelka z niej, lekko nie jest Posted by TapaTalk2
-
[A4 B7] Audi A4 B7 Avant / 2.0 TFSI / S-Line by PMRudy
machu85 odpowiedział(a) na PMRudy temat w Audi A4/S4/RS4 B7
Baza super, z tym bialym to faktycznie kontrowersyjna sprawa, zaciski ciezko bedzie utrzymac w tym kolorze.. Felga konkret! Posted by TapaTalk2 -
Gratki, swietny opis, niebawem zasiade do teo w moim, bo poprzednik zakleil dziury po cullmanie :mad: Posted by TapaTalk2
-
Nie wiem czy moje doswiadczenia okaza sie pomocne, ale w moim 3.0 dzialo sie cos podobnego tylko na gazie jak byl zimny, swiezo po przelaczeniu na lpg, na skrzyzowaniu i przy zawracaniu falowaly mu obroty 800-500, powymienialem wezyki podcisnienia (kupilem w sklepie z czesciami do aut ciezarowych za 5zl/m), byly w kiepskim stanie, zwlaszcza ten od jednego z zaworow sterowania klapa w kolektorze ssacym. Od tamtej pory jak reka odjal, nie bylo problemow przez jakis czas, niestety w/w wezyk peknal jeszcze raz i objawy te same. Powered by TapaTalk2
-
Jeszcze 70dni z tym watkiem i bede mogl wystawiac ogloszenia na forum Powered by TapaTalk2