misiek95

Nie ma w b6 górnych łożysk. Są poduszki i polecam je wymienić. One stukać nie będą przy miękkim zawiasie przy normalnej jeździe, ale auto będzie pewniej się prowadzić na nowych. A pierwsze objawy ich zyżycia to stuknięcie przy zjezdzaniu z krawężnika

Brałem Castrola polecanego na forum. Ja też polecam. Dwie moje skrzynie wyleczył z problemów z 3 biegiem. W ori przeszkadzała mi cena

U mnie troche to zjawisko ustało po wymianie oleju w skrzyni. Ale mówie wam, nie ma się czym przejmować - taka zasada działania torsena. Mam tu na podwórku s4b6 z przebiegiem 200k i też czuć że spina przy mocnym skręcie i małej prędkości.

znajdź jakieś fajne to ja zaryzykuje i je zamówie od alibaby

No ja bym takim autem nawet do marketu po piwo nie pojechał, ale jak uważasz...

Multitroników jest dużo, nie generalizujmy. Mieli byśmy o czym pogadać bo ja akurat nie mam dobrej opinii na temat tej skrzyni Nie róbmy koledze śmietnika w temacie bo fajna fura dobrej nocy

tak No multi jak multi. Ja mam tutaj manual 6b. Moc 175km 370nm z hamowni MAHA politechniki wrocławskiej i na 2 biegu przy oponie 245 gubi trakcje. 5 osób autostrada w trasie też radzi sobie wyśmienicie. Nie wiem czego chcieć więcej naprawde. Jak miałeś program robiony w aucie z multitronikiem to ja sie nie dziwie że nie jechało. Z tą skrzynią tunerzy podnoszą moment bardzo ostrożnie... Obstawiam okolice 340nm. Wiecej to ryzyko

Ja na zime mam 235/40/18 na feldze 8j et35 i gwint skręcony tak w okolice -45 i tak to wygląda nic nie przyciera wszystko ok

Ewidentnie uszkodzona turbosprężarka

Mi się to kojarzy z uszkodzoną uszczelką kolektora wydechowego albo kolektorem

Firmy wykonujące dystanse do samochodów wiedzą jaki dystans są w stanie wykonać minimalnie. Zapytaj

Oczywiście, że może puszczać olej w wydech. Wiele razy widziałem taką awarie w 1.9.

Nie widze przeszkód. Amorek wygląda identyko jak ten w 1bv wizualnie

Spartolona regeneracja. Oddając turbo do takiej firmy powinieneś dostać turbosprężarke która działa jak trzeba i ładuje jak powinna. Każde Twoje kręcenie, pomimo szczerych chęci to niepotrzebny zabieg bo bez flowbencha nie ustawisz tego odpowiednio. To ma działać IDEALNIE w warunkach laboratoryjnych po regeneracji a nie że tu podkręcimy tu skrócimy sztange i będzie ok. Nie będzie. Albo wyjmij to turbo i im wyślij spowrotem albo je wyjmij i wyślij komuś innemu. Sprawdziłeś chociaż jakie masz podciśnienie na wolnych obrotach? Zapieczona turbina ładowała od dołu bo w takiej pozycji sie zapiekła. Jak bez tego i bez wiedzy z regenerującym ruszyłeś sztange to straciłeś gwarancje.

Też tak myślałem ale ojciec kupił 2.0di BRF. Zaraz po kupnie program na 175/370 i auto idzie jak przecinak Bardzo polecam ten silnik w tej budzie. Nie ma dobrej Vki w tym aucie niestety

Jeżeli chodzi o a4 b5 to faktycznie pole manewru jeżeli chodzi o kąty jest niewielkie. Ot tyle ile przesunąć można sanki i ew na luźno pasownych śrubach w otworach. W 98% przypadków nie ma potrzeby tego ruszać, więc po co sobie głowe zawracać Tylną belke w b5 można odkręcić i młotkiem przesunąć. Ew skrzywić wpadając kołem w krawężnik. Wtedy pomoże wymiana, nie regulacja. EOT

Jest to dosyć normalne. Tak działa torsen, że jak jest różnica prędkości przodu i tyłu to on sie spina na stałe. Niektóre b6/7 quattro tak nie robią a inne robią i nie wiem od czego to zależy- ale na pewno nie ma sie czym przejmować. Nie mniej jednak jeżeli dopiero co kupiłeś samochód to zbieżność wypadało by przynajmniej sprawdzić

ale na postoju czy w czasie jazdy czy jak? Opisz dokładnie sytuacje

Tak. Nie widze przeszkód

Moim zdaniem nie da sie. Rdza może chwycić w mgnieniu oka takie elementy nie zabezpieczone

Poduszka może być założona z czujnikiem skierowanym do przodu pojazdu. Ja myśle że jest to wtyczka od zaworu klimatyzacji, wpięta w tenże zawór. Pytanie tylko dlaczego wisi tutaj a nie jest zamontowany w kompresorze gdzie jego miejsce

Mniejsza masa nieresorowana. Ale nie miałem dwóch w rękach, nie wiem jak duża jest różnica masy

Nie ma czegoś takiego jak "rezonans naturalny". Guma w wahaczu nigdy nie będzie POWODEM drgań. Może je jedynie potęgować, każde niewyważenie mas wirujących będzie odczuwalne. Temat o drganiach w b8 jest mi znany i jestem w stanie uwierzyć że tuleja banana może się przyczyniać do drgań, bo przenosi ona duże naprężenia i występuje tam zjawisko mocy krążącej... Nie bez powodu stosują tam tuleje gumowo olejowe. Wibracje na kierownicy powodowane przez uszkodzoną tuleje tylnego zawieszenia i to w aucie FWD? Nie ma takiej możliwości, to jakieś nieporozumienie

Dokładnie tak samo uważam. A z podstawy filtra odessac można nawet wężykiem i ustami, ja tak robie w swoim aucie.

Nie ma w avb takiej śrubki. Układ sam sie odpowietrza. Jak nie ubywa to nie robić nic. Jak ubywa to zmień zbiorniczek. One pękają. W benzynowych częściej bo duże temperatury panują. W s4 nagminnie sie rozpada ten zbiorniczek.