misiek95

zastanów się czy nie chcesz go sprzedać i ew podrzuć mi cenę na PW, jestem z okolic A co do silnika to najłatwiej będzie włożyć BKE. BRB to już może być różnica w kwesti dpf/brak dpf. Po przełożeniu pompowtrysków także awx avf a nawet asz arl podejdą po przełożeniu całego osprzętu

Lux Ten przewodzik odma-tip daj sobie jakiś elastyczny bo ten plastikowy pęknie szybko taki wygięty i nawet nie zauważysz bo nie masz MAF ? Nie musi nawet być olejoodporny, nawet taki wodny daje rade.

Nie wiem co rozumiesz przez kontrolkę. Taki komunikat wyświetli Ci sie jak ciśnienie oleju będzie za niskie. Czy to kontrolka? Bardziej komunikat

1 jest ok 2 mowa w tym temacie o żółtej kontrolce POZIOMU oleju a nie czerwonej CIŚNIENIA oleju

nie, kontrolka o której mowa w tym temacie zapala się na wyświetlaczu centralnym (fis) na żółto. Jak chcesz zobaczyć jak wygląda ten komunikat to wciśnij przycisk check przy liczniku i wszystkie systemy zostaną sprawdzone, wyświetlając przy tym komunikaty, w tym poziom oleju

Na początek spróbuj szare mydło (albo jakieś zwykłe jak nie masz szarego), nieduża ilość wody i szczoteczka taka jak do szorowania rąk, byle delikatna i jazda

Ja pod podłoge bagażnika w miejscu powiedzmy nad dojazdówką położyłem płyte z pienionego pcv dociętą na wymiar, a do niej przykręciłem takie różne przegródki, koszyczki materiałowe na wkręty. Trzymam tam narzędzia, mapy, kable rozruchowe, linke, jakieś zapasy płynów. Ogólnie taki pierdolnik. W samym bagażniku raczej lubie jak jest czysto i ładnie i nic nie leży. Pakiet bagażnik mam w serii ale jakoś mało to ustawne. Narzędzi tam nigdzie nie włożysz tak na prawde ani innych pierdół

Ta dwumasa w s4 b6 rozpada się w taki dziwny sposób, że blokuje mase pierwotną względem wtórnej no i wysuwa się cała w kierunku skrzyni biegów. Widziałem już dwa razy taką awarie, w tym raz koledze się zablokowała przy jakiejś dużej prędkości w niemczech to nie wiedział co jest grane. Czeka Cie wymiana kompletu sprzęgła z dwumasą i nie zrobisz tego raczej sam, jeżeli o to pytasz

No po pierwsze napinacz mechaniczny, który idzie po 2003r- choć z moich obserwacji wynika że to raczej róznica między avf/awx. No ale mniejsza o to. Po drugie ta nowa pokrywa odmy jest fajniejsza, mniej podatna na przytkanie. Trzecia najważniejsza, dla kowiego to poprostu to że będzie ten silnik troche młodszy niż jakiś 2001 chociażby Jest jeszcze kilka różnic istotnych ale raczej dla kogos kto swapowal 1.9 do b7 jak ja. Dodatkowo taniutki napinacz osprzętu ale za to mega awaryjny kompresor klimy (twoja końcówka 2003 może mieć jeszcze normalne sprzęgło)

Ja rozbierałem i malowałem przy swapie na quattro. Jak masz taką ochote to możesz wymienić wszystko, ale najczęściej słabe są gumy w górnym wahaczu, no i łączniki i tuleje stabilizatora. Przy dolnym wahaczu tak na prawde nie widziałem jeszcze zużytej tulei w b6/7. Co do śrub to różnie bywa... mi sie udało jedne i drugie sanki rozkręcić bez najmniejszego problemu ale wiem że dużo osób ma z tym problem i wtedy śruby potrzebne są nowe. Nowa śruba w danej tulei oznacza też najczęściej nową tuleje Wychodzi na to, że to loteria.

Daniel, ja czekam aż stwierdzisz ze musi wjechać większa dmuchawka?

Dzięki, coś się w googlu wysypało jak sie przelogowałem na inne konto. Przerzuciłem wszystko na postimage, powinno być ok. Zakupiłem dziś 288 z osłonami quattro, ale będzie musiał poczekać bo nie mam weny na zrobienie z nim porządku teraz Z ciekawszych rzeczy to przymierzałem taką rozpórkę JOM'a dedykowaną do b6/b7. Marne rozwiązanie w stosunku do tej wspawanej w bude w przypadku aut z zawieszeniami twardszymi, no ale nie będę tego wspawywał do siebie, nie ma opcji. A co do joma to chętnie bym ją zamontował, tylko nie wiem jak. Tak średnio to pasuje kształtem w miejscu mocowań no i przy zbiorniczku wyrównawczym jest ciasno. Nie moge znaleźć nigdzie nawet żadnej fotki jak to ma być zmontowane. Macie jakiś pomysł?

nie, nie będzie

a których brakuje, tych starych? Bo ja widze wszystkie

nie. brakuje mi jednej czerwonej? btw jak by ktoś potrzebował to moge odpsrzedać pare sztuk takich ori ledów nowych z jakiegoś nowego audi bo mi zostały

W tylne drzwi wróciły firanki- bo chwile zajęło znalezienie takich boczków

Odma nowy typ, napinacz mechaniczny- jakoś po 2003r będzie rok produkcji, fajnie Jak moge coś zasugerować to zajrzyjcie tylko na wałek i olej czy nie ma tragedii i do auta- bez żadnych remontów. Powodzenia edit: łape silnika ma z boku miski, więc kompresor klimy był po lewej. 2004r

Wyciek z pod korka to akurat pierdoła, ale reszta masakra. Chyba ktoś ślepy składał ten silnik. Możesz napisać gdzie tacy spece, czy nie bardzo?

Ja ładuje ori aso albo febi 6162. Ja wiem że ten febi nie wygląda tak ładnie, no i w hurcie kosztuje kilkanaście złotych, ale nie musisz go wąchać ani pić. Zalej do auta i zapomnij o temacie

a czym się różni recaro b6 od b7?

a dowiemy sie jaki to pojazd?

Problem dziadowskiego docisku deformującego się występował też w a4 b6, b7 w niektórych dociskach 240mm, tylko tarcza była na to mniej wrażliwa (prawdopodobnie inny skład kompozytu). Nie chodzi o żaden nalot tylko o powierzchnie docisku, która zamiast płaskiej robi się stożkowa. To jest przyczyna szarpania przy ruszaniu. Wszystko inne co pojawiało się w tym temacie jak np. poduszka skrzyni, rozpadnięty dwumas, łożysko oporowe itd to skutki jeżdżenia z szarpaniem, a nie przyczyna. I nie polecam leczyć tego po taniości, jakimś toczeniem powierzchni docisku i nową tarczą, bo to się źle kończy. Jak szarpie to przypalić, a jak nie pomoże albo szarpanie wraca to niestety nowy komplet dwumas+sprzeglo i tyle.

Aaa spoko. Można sie pogubić? Swoją drogą to jakiś demo car tej firmy i można by podpatrzeć wymiary chłodniczki oleju tak samo jak fmica

29 minuta

Ten akurat jest dostępny za granicą. Widziałem nawet dokładne jego wymiary gdzieś. Cena zaporowa, ale nie pamiętam ile dokładnie