Śliwek

jak nie masz kontroli przepalonych żarówek to możesz wpiąć się bezpośrednio pod lampy bez tego modułu.

nie sądzę. aczkolwiek wykręcisz to zobaczysz jak wygląda.

to się nie wymądrzaj bo dobry zamiennik załatwia sprawę. tak wgl to myslicie, ze VW klepie termostaty albo paski?.... te układy same sie odpowietrzają. jest lpg? moze na parowniku nie moze sie odpowietrzyc. wyciąg ten termostat i zagotuj w wodzie obserwując otwarcie. nie chcę staszyć, ale może być uszczelka pod głowicą. najlepiej podjedz na test zawartości CO2 w ukladzie chlodzenia.

np dynagel 2000 wczesniej był niebieski a teraz jest różowy? a może nadal oba występują . oba są oparte na glikolu i są między soba (a takze innymi plynami opartymi na glikolu) mieszalne. tak więc kolor to kolor - nie zawsze się nalezy sugerowac. ps. jakby ktos dolal niebieskiego do rozowego to prawdopodobnie po krotkiej jezdzie w zbiorniczku bedzie taki smieszny pomaranczowo-rdzawy. po dluzszym dystansie wszystko wraca do normy - rozprowadzi sie po ukladzie.

na wodzie jezdzisz, ze chcesz z kamienia czyscić? czujnik to czujnik - termistor w obudowie. kup nowy i od razu zmien - unikniesz 2 razy rozbierania.

nie mam właśnie. a wiem, że niektóre silniki tak mają. jedynie minimalnie czuć jakby korek był przyssywany choć może mi się tylko wydaje, albo to olej "klei" powierzchnie styku.

czy u Was jest jakas zmiana w pracy silnika po odkreceniu i zakreceniu korka wlewu oleju?

może czujnik winny

bywa i tak, ale tak samo bywa z orginalami za ponad 2x wyzsza cene . u ojca w tdi jezdzi vernet (podobno to samo co wahler) od października, u mnie od marca. w poprzednich autach po wymianie nie wracalem do tematu. widac zalezy jak sie trafi

dzisiaj wyszło równo 10 przy padniętej przeplywce. LPG z orlenu

pomysl nad zestawem INA. polecane pomp wody to graf albo dolz.

to zmien na właściwy i się nie brandzluj. dobry olej sam zrobi robotę jeśli poprzedni miałby być zły

tak jak zaznaczyles - jesli jest dobrze dobrana i wyregulowana a do tego nic innego nie boli silnika a napisales "podepnij lapka i odpal program lpg" wiec ubzduralo mi sie ze porownujecie czasy wtryskow gazowych. tak wiec np hana czerowna bedzie niala inne czasy jak hana zielona i o to mi chodziło

bedzie różna dysza albo inny wtryskiwacz i juz inne czasy wtrysków będziecie mieć

sam czujnik może być wadliwy, może być przytkany smok albo kanał olejowy albo calkiem lipny olej. najgorsza opcja to konczacy sie silnik co jest malo prawdopodobne bo slyszalbys juz niepokojace objawy

proponowalbym wylaczyć LPG, skasowac bledy i pojezdzic na benzynie. po jakims czasie sprawdzic czy blad nie powraca i zobaczyc korekty paliwowe. jak wszystko bedzie w normie to odpowiedz jest jasna - zla regulacja instalacji LPG

wg mnie dlaje bladzicie na oslep. nie neguje samego pomyslu, bo wiadomo przeplywka sie zużywa. ale u jednego blad wskazania jest przykladowo 5% u innego 15% wiec otworki nie beda takie same. i jednego na wolnych moze pokazywac dobrze a przy wysokich zle i odwrotnie. uwazam, ze najpierw powinno sie sprawdzic uklad czy nie ma nieszczelnosci. pozniej zlogowac przeplywomierz i dopiero wtedy zaczynac zabawe z dziurka jesli wogole bedzie taka potrzeba. zaczynac od malutkiej, i sprawdzac wskazania i ewentualnie rozwiercamy o koloejne 0,5 mm po czym ponownie logowac auto. i tak do skutku pamietajcie ze przeplywomierz nie moze pokazywac za malo a ni za duzo. trzeba trafic w "normę"

zawsze wsadzalem wahlera i nigdy nie mialem problemow. fakt, ze przed zamontowaniem gotowalem go w wodzie z termometrem i sprawdzalem czy dziala jak nalezy zawsze to mniej roboty wrazie co, i jestesmy pewni ze pakujemy sprawna czesc a nie bubel

zrob test zegarow

nie no jasne. choc w turbo na np eco bedzie lipton pozostaje jeszcze kwestia roznicy miedzy plusem a Qboxem.

hmmm to ciekawe, zwlaszcze ze 1,8 to i na eco pojedzie jesli sie go prawidlowo wystroi. no wlasnie 4 plus jest w zupelnosci wystarczajacy tylko podstawa to kumaty gazownik. wiadomo, jesli narzedzie (stereownik) lepsze to i latwiej nim dobry efekt uzyskac

a może były dobre a się popsuły

a jest sens?

tez nie chce mi sie wierzyc w czujnik oleju. podkladka jesli jest tam miedziana to sama z siebie tez sie nie rozszczelnika. faktycznie obstawialbym oring pod chlodniczka

jesli nie wymieniamy na jakiegos badziewnego chinola