Śliwek

kolego jeśli termostat sprawny to i 5 visco może być a temperatura ma wynosić 90 st.

mówisz o tym druciku w "wkladzie przeplywomierza" czy o tym "sitku" w obudowie przez wkladem mierzącym?

sterownik stag 4 plus reduktor AC R01 wtryski Hana zielona albo polska barracuda w sedanie wlew gazu mieści się pełny pod klapką - myślę, że w kombi będzie tak samo przełącznik gazu zależy czy chcesz na widoku czy lekko ukryty. pierwsza opcja na zaślepce pod kratkami nawiewu (zielone kontrolki trochę gryzą się z czerwonym podświetleniem) a druga którą polecam to we wnęce z półeczką po lewej stronie (koło cięgna otwierającego maskę) jest takie fajne miejsce kwadracik gdzie ładnie siada przycisk sterowania. wystarczy lekko odchylić głowę w lewo i widać kontrolki. zestaw który Ci podałem to jest taka średnia półka - zamontowany zgodnie ze sztuką będzie sprawował się prawidłowo. lepsza opcja landi renzo, reduktor prinsa, medy albo keihiny itd to juz cena idzie znacznie ponad 3 tys) ogólnie szukaj dobrego zakładu ktory Ci to poprawnie zamontuje i wystroi. podstawowa zasada - nie oszczędza się na montażu a na eksploatacji.

a ja zaproponowalbym INA

nie lepiej szukac po numerze czesci albo chociaz firmie?

nic nie wymieniaj na razie tylko zloguj odpowiednie kanaly i zamiesc w dziale diagnostyka vag. tam Ci chlopaki ocenia co trzeba zmienic na podstawie danych a nie wrozenia z fusów. moze tez zanizac przeplywomierz.

podpiac vaga i zaobserwowac wskazania w danym momencie. tez obstawiam termostat

tak? a to fajnie, widac jak i w 1,9 tak i w 1,8 mam szczescie moj mechanik takze. to nie bmw - tam faktycznie trzeba umiec podejsc do tematu

pasowaloby sprawdzic spalanie na benzynie. moze byc zle wyregulowana instalacja, moze byc zawyzajacy przeplywomierz. podpiac vaga i bedzie cokolwiek wiadomo

zapewne to ze nie ma keihinow czy matrixow, landi renzo itd. wg mnie jest zle. jak mądrze wystrojone i w dobrym zakladzie bedzie serwisowane to powinno byc ok

ja montowałem w partnerskim staga własnie. rozmawiałem z chłopakami co do 1,8 t pakują, i twierdzą ze spokojnie wyrabia się do 180 km, a po odpowiednich zabiegach nawet 210 km obrobi. cóż, na montaż czekałem 2 miesiące. teraz jak bylem gazowac kolegi auto to zapisy robia juz na wrzesien. o czyms to swiadczy.

z tego co czytam w pierwszym poście to był na komputerze. pytanie czy zrobiono logi dynamiczne po których oceniono, że przepływka do wymiany.

a napinacz nie powinien czasem bardziej oporować? kolega nie naciska bezpośrednio na niego, stawiam, że jakby właśnie pionowo na jego środku naciskać to jeszcze barzdziej uginałby się. aha, pokrywa nie ma wytartych śladów?

jak wyżej

LPG tech214 / stag 4+ hana niebieska KME Gold przerobiony albo ACR01 czerwony (o ile ostatnie modyfikacje cos w niosly i nie ma z nim problemow - musisz poszukac info) dojście fazy ciekłej 8mm

coś słabiej może świecić ale czy zauważalnie gołym okiem? ja u ojca robie instalacje na przekaźnikach i bezpiecznikach ale nie dla tego że jest wymagany moduł, tylko ogólnie dla zabezpieczenia instalacji samochodu (rozne przyczepy się ciąga z instalacjami w roznym stanie), przepięcia światła przeciwmgielnego z auta na koniec zestawu i dezaktywacji parkotronika. modul spelniajacy te zadania kosztuje okolo 150-200. ja zmieszcze się w 100. wiadomo w samochodzie instalacja jest zabezpieczona i nic nie powinno sie dziac (nie wolno zwiekszac bezpiecznikow jak to niektorzy robia), ale ze wiem jak to zrobic i lubie takie mody to robie swoją instalkę. takze mozesz odposcic sobie ten modul.

ja pierdziele 3 str pierdzielenia o jednym a ewidentnie wiadomo że to termost. kup sobie wahlera czy werneta za 40 zl, zagotuj go przed zamontowaniem i ciesz sie wskazówką w pionie. co do orginałów, szkoda ze o tym nie wiedizalem o takich rzeczach. zmienie ojcu na orginal bo wahler od pazdziernika spisuje się ok wiec chyba zaraz go trafi moj ma dopiero 3 miesiace to jeszcze ma czas

a jaki masz u siebie? 0 280 218 013? jesli tak to mozesz zastosowac ten copodales. cena 360 zl na miejscu jest dobra ceną, gdyż po tyle chodza w internecie, do tego nalezy doliczyc koszt wysylki. przewaznie jeszcze doliczaja kaucje 70-90 zł wiec trzeba zainwestowac więcej, i odesłać swój stary - kolejny koszt wysylki. mi znajomy w sklepie na wiosce powiedzial cene 355 zl, ale musze mu oddac stary, tyle ze koszta przesylek odpadaja

w benzyniakach bardzo fajnie sprawdza się test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. tak to wyglada: musisz tylko poszukać, dowiedzieć się czy w dieslu też się to sprawdza. jak posiadalem jeszcze diesla, to mialem tak sprawdzic, bo podobno wykazuje, tyle ze kolor nieznacznie sie zmienia, i czasem mozna przeoczyc. natomiast skonczylo sie tak, ze zanim zrobilem ten test to i tak wczesniej zdjalem glowice. koszt takiego zabiegu (testu) to okolo 50 zl. choc mi tez sie wydaje, ze objawy kategorycznie wskazuja na uszczelke/glowice

graty to jedno, prawidlowy montaż i wystrojenie tego to drugie. Tech jest ok.

valtektów nie bierz. hana/barracuda bedzie lepsza ale znacznie drozsza. pomysl nad AC W01 - dobre wtryski za swoja cene ogolnie to proponowałbym stag4+, AC WO1 (albo drozsza hana lub barracuda), KME Silver albo AC R01. butla w kolo 630/220 zamontowana zgodnie z kierunkiem jazdy. wejdz też na forum lpg i sobie poczytasz jakie sa polecane zestawy do tego silnika. jest tego sporo bo to golfy, octavie, a3 itd jezdza z tym silnikiem. znajdziesz tez tam polecany warsztat w swojej okolicy. nie oszczedzaj na montażu. to jazda ma byc potem tania.

posłuchaj czy to nie z tyłu pokrywy silnika. jeśli tak to luźny łańcuszek - pokrywa w góre i będzie wiadomo. Ps. te wtryski to mogli ci trochę lepiej zamontować...

jak Ci się gotuje to węże powinny być twarde, chyba że korek nie trzyma ciśnienia. na tem patrzysz na zegarach? tam od 75-105 pokazuje caly czas 90 wiec mozesz miec nawet wiecej jak 105. pompa wody dawno wymieniana? wg mnie nie ma dobrego obiegu, przez co gotuje się w silniku. korek - sprawdz czy trzyma cisnienie albo podmien od kogos termostat - twierdzisz ze ok pompa wody - nie wiem jak wygląda wirnik w tym modelu, ale zdarza się, że rozpada się wirnik, albo obraca na ośce przez co nie tłoczy prawidłowo zapchana chłodnica - dlugo jezdzisz na wodzie? na koniec uszczelka/glowica - jesli jeszcze nie padla to przy takich cyrkach moze szybko to nastapic.

przecież i tak nie zaglądasz do butli ile masz gazu tylko patrzysz na centralkę. Magicbattle ma rację, czujnik może być źle ustawiony, ale tak czy siak powinno wystarczyć jego zakresu, tyle, że trzeba przekalibrować wskazania. i tutaj myślę, że warto spróbować autokalibracji jeśli działa w twoim sterowniku, a jeśli nie i masz kabel to ustawić sobię na piechotę, tyle, że pasuje mieć pustą butlę i tankować "porcjami" po czym ustawiać "próg" kontrolki. str 27 w linku co podałem. wtedy możesz ustawić sobie 4 równe i np rezerwę mniejszą albo wszyskie równe itd, tyle ze troche z tym zabawy jest.

nie wiem czy w 300-4 to działa czy nie, ale w nowszych jest opcja kalibracji przy tankowaniu. Magicbattle, da się ustawić na piechotę przez kabel i to tak jak to sobie wymyślimy. a nawet co druga kontrolka ---------- Post dopisany at 23:28 ---------- Poprzedni post napisany at 23:23 ---------- mam: http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/ver_2_8_7/ver_2_8_7PL.pdf str 45 i 46. tylko tak jak wyżej pisałem, nie wiem czy starej 300 tez się to tyczy.