Śliwek

gwarancja 2lata/100 tys km. przeglady co 10-15 tys km. jesli zaczniesz sam kombinowac to gwarancja przepada. tak wiec poszukaj dobrego zakladu zebys nie musial jezdzic po innych. ewentualnie moze byc warsztat partnerski to wtedy nie przepada gwarancja z tego co wiem. jak sie zachowuje na stagu? tak jak na benzynie. poza tym wiele wiecej nie powiem bo u mnie dopiero tydzien zamontowany hehe. ale to przez to, ze kolejki maja 2 miesiące. a tak to pare aut zagazowanych w domu juz jest o ogolnie ok. chlopaki wykryli mi wysokie korekty paliwowe na przegladzie przed montarzem i swierdzili ze to prawdopodobnie wina przeplywomierza. tam wiec logowanie auta itd i chyba faktycznie maja racje. na razie zagazowalem tak jak jest bo z kasa cienko, tak wiec wystroili na sonde szerokopasmowa, ale powiedzieli ze moze duzo palic i pasuje to ogarnac, po czym przyjechac na ponowne strojenie. proponuje poszukaj lepiej dobrego zakladu, a nie patrz wykladniczo na cenę. wiadomo tez jest wazna, ale srednia instalacja zamontowana przez kogos z glowa bedzie lepiej pracowac od dobrych komponentow wrzuconych pod maske. do Ciebie jesli stag to 4plus (czasem wciskaja eco). ale pomysl tez nad techem.

AEB ma 150 km? tam gdzie mi montowali na hanie niebieskiej wyszloby Cie około 2800-3000 ale jak znajomi patrzą pod maskę to pytają gdzie ten gaz PS. Ty z tego cycowa koło Urszulina pojezierze włodawskie?xD

myślę, że może tak właśnie być, ale nie zagwarantuje Ci tego. na pewno czuć spaliny w oleju z diesla. moge u siebei powąchać ale mam motula po 1,5 tysiąca km

a mechanik nie wiedział co to za czujnik? podejrzewam ze cisnienia oleju bo innego w adr chyba nie ma ktory mialby stycznosc z oliwa poza tym w glowicy od napinacza lancucha rozrzadu. idziesz do sklepu mowisz co chcesz placisz i heja

a przed awaria wąchałeś olej? może nic mu nie jest, a spalinami to zawsze trochę czuć zwłaszcza jak już ma parę tys km

ja wiem ze to jest celowe. ale nie bede jezdzil z odpalonym kodem na klimatronie czy z lapkiem na siedzeniu. pytam czy jest taka mozliwosc bo np w 406 jest do wyboru % oszukiwania. ja rozumie 2-3 km/h do 100 a powyzej te 5 ale bez przesady potem laaa jechalem 180 i spalil mi 6 ON a tak naprawde mial 160 poza tym jestem swiadomy nastepstw przekraczania predkosci, znam blad i jezdze uwzgledniajac go. a wolalbym zeby wskazania byly blizsze prawdzie. poprostu denerwuje mnie to, dlatego pytam czy jest taka mozliwosc bo narazie nie znalazlem rozwiazania ;/

google wszystko ci powie. chociaz w Mucha Auto w Wielopolu (u Ciebie w ropczycach tez jest ten sklep) dostalem lepsza oferte jak z neta i to na miejscu bez kosztow wysylki i odsylania starego

wita. czy jest jakaś możliwość korekcji wskazań prędkosciomierza? wkurza mnie to zawyżanie o około 8%. po skomunikowaniu się z samochodem w ktorymś kanale wyświetla prędkość 92 km/h a na zegarach 100. poniżej 100 km/h zawyża o około 6 km/h. nie sprawdzalem jeszcze z nawigacją, ale wartości z komputera wydają się być dość wiarygodne.

dysponujecie logami po tym zabiegu?

jelsi chodzi o benzynowce, to1.8 wolnossacy czy uturbiony a 2.4 jak wspomniales roznica w ubezpieczeniu dla mlodego moze byc znaczna. chociaz przy rejestracji na wspolwlasnosc z kims kto ma znizki roznice daloby sie przelknac. najlepiej podejsc do jakiegos agenta co ma kilka firm i poprosic o kalkulacje w kilku wariantach. 1.8 jak zdrowy to nawet to jedzie Ci powiem, wiadomo tylka moze nie urywa ale napewno nie jest zawalidroga i wyprzedzac tez sie da. a jak przebijesz na tryba nizej w zakres 3,5-4 tys to juz calkiem fajnie przyspiesza najlepiej to czuc na 3 biegu ale podobno wtedy apetyt rosnie. 1.8T spali Ci niewiele wiecej a jednak jezdzi duuuzo lepiej. pytane czy Ci to potrzebne. instalka lpg jak ktos wyzej napisal napisal minimum 2500zl. do turbo troszke pasuje dolozyc ale nie tyle co do v6 z racji dodatkowych wtryskow i sterownika obslugujacego wiecej jak 4 garki. ja wahalem sie nad 1.6 a 1.8 i dobrze zrobilem ze odposcilem 1.6 z racji na jego moc przy tej budzie, bo poza tym to bardzo fajny prosty silnik. 1.8 wystarcza mi w zupelnosci do normalnej jazdy. wiadomo czasem zaladowany pod gorke pasowaloby cos wyprzedzic to nie odskoczy zabardzo, ale jak w wiekszosci jezdzisz sam, i nie myslisz sie scigac to bedziesz zadowolony.

widocznie masz nieaktywowany sygnał z radia - powinno się gdzieś w opcjach włączać. sprawdz też, czy ten kabelek między miejscem gdzi esie wpinasz, a radiem nie jest rozłączony. niektóre radia np pioneer mają taką możliwość. jeśli nie zaktywujesz tego niebieskiego kabelka to możesz się wsumie podpiąć pod żółty albo czerwony kabel. zmierz miernikiem w którym z tych dwóch pojawia Ci sie napięcie dopiero po przekręceniu kluczyka na pierwszy ząbek i tam podepnij

przełącza w momencie gdy z srednich albo wysokich obrotow nagle zdejmiesz noge z gazu? a jesli pomalu odposzczasz to jest ok? nie przychodzi mi nic innego do glowy jak za wysokie cisnienie w listwie?

coś chyba ze strojeniem nie tak. dobrze wyregulowana instalacja pozwala sie przełączać już przy 30 topniach praktycznie niezauważalnie. są tzw korekty po temperaturze gazu niektorzy potrafia wystroić to na 25 stopni

zatankuj na probe na shellu. ogolnie co do spalania to duzo zalezy jak kto jezdzi, czy utrzymuje predkosci, przewiduje co bedzie sie dzialo itd czy typowo zero jedynkowo - gaz hamulec. ja 2 dni temu odebralem auto z zakladu takze narazie zawiele nie wypowiem, ale beny palilo mi srednio 7,5-8,5 w trybie mieszanym a wcale emerycko sie nie turlam. fakt, ze musze przeplywomierz wymienic bo zaniża wskazania i obcina dawke paliwa po czym komputer ustawia wysokie korekty. gaz na razie mam ustawiony na bogato wiec moze troche wiecej spalac niz powinien. aha, i to ze calkiem malo auto spala to tez niezbyt powod do radosci bo moze byc uboga mieszanka i wypali zawory itd. dlatego wazne jest raz na jakis czas zdiagnozowac auto. ja wymienie przeplywomierz i jade ponownie na strojenie.

jeśli ktoś liczy się z kasą to polecam onwe mk3 (wchodzi w schowek po lewej stronie) + lemm at 1200 albo at1500 na uchwycie na klapie. daje to dość dobry zasięg, a radio pomimo prostoty dość fajnie pracuje. mam też lafayete atena i jakoś zabardzo różnicy nie widze w użytkowaniu poza bajerami.

zapytam gdzie montowałeś gaz?

ok dzieki. bo widze ze ogolnie zainteresowanie tematem zerowe. coz, umiesz liczyc licz na siebie.

a podziekowac . jak beda zainteresowani to porobie fotki tylko oslone bede musial zdjac bo niewiele widac xD

no wlasnie o to chodzi. widzisz hana miala kiedys bdb opinie, a ostatnio podobno zaczela sie psuc, ale z drugiej str patrzac ile tej hany jest montowane to i czesciej slyszy sie o babolach. ja jednak zaryzykowalem i wzialem hane zielona ale od innego dystrybutora niz ogół bierze, i nie ma z nimi tak problemow. coz, jutro odbieram auto, a czas i kilometry pokażą co to warte albo jakiego mam pecha

chcesz to możemy sie ustawić kiedyś i zloguję ci silnik. mam co potrzeba do tego. przeplywomierz tez sprawdzimy w jakiej kondycji. ostatnio mylem swoj bo pokazywal max 60g/s a powinien 100-105 a po myciu dobija do 80g/s, do tego na wolnych obrotach mierzy prawidlowo. co do gazu, jutro odbieram swoje auto, zobaczysz jak pomontowane i jakie graty. a wzialem teoretycznie lepsze wtryski ale chlopaki co montuja powiedzieli ze te tansze co montuja wcale zle nei sa i nie ma praktycznie zadnych roznic odnosnie spalania czy tez pracy silnika, a jednak roznica okolo 400 zl jest. takze 2500 wystarczy ci na tanszy zestaw tj stag4+, butla w kole 55l, AC R01, przewody faro a nie miedz, i wtryski W01. do pojedynczej hany na alu adapterach musisz doplacic okolo 400 zl. jeden problem - kolejka juz na sierpien ale o czyms to swiadczy

no dokladnie. faktycznie jest na lpgforum cytat ktory tu zacytowales, ale tak naprawde trzeba chwile czasu zeby to zweryfikowac - redek tak sobie nagrabil ze teraz malo kto mu ufa i go momtuje. czas pokaze

w większości jest tak jak mówisz, ale są też tematy traktujące mniej popularne podzespoły tylko trzeba niestety trochę pogrzebać, i powybierać informacje ze śmietnika.

oby było tak jak mówisz. właśnie wczoraj przekopywałem temat odnośnie redka na wyzej wspomnianym forum i nie padlo stwierdzenie ze juz jest ok tylko ciagle niekonczace sie ulepszenia ;/

masz 180 km tak? pojedzie to na stagu 4+. sensowny będzie też LPGtech. reduktora czerwonego nie bierz - dużo z nim problemów. czarny acr01 daje rade do 180 km (producent podaje 150), a dłubnięty wyrabia nawet do 210 km wtryski hana niebieska albo barracuda z odpowiednio rozwierconymi dyszami. nieco tansze a nie gorsze i można montować pojedynczo np na alu adapterach. najlepiej to zarejestruj sie na forum: LPG FORUM, INSTALACJA LPG - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA i tam załóż temat, albo poszukaj w starszych tematach. 1,8T to dosc częsty i dobrze rozpracowany przypadek. znajdziesz tam tez dobry zaklad w swojej okolicy odnośnie jakości. srednia instalacja poprawnie zamontowana i wystrojona bedzie lepie pracowac niz hiper mega droga i .co sobei jeszcze wymyslisz wrzucona pod maske i byle jak ustawiona.

Witam. jak w temacie. według logów prawdopodobnie mój przepływomierz zaniża wskazania. nieszczelności raczej nie mam - nie znalazlem. chciałbym zapiąc od kogos pewna przeplywke i sprawdzic czy czy to na pewno wina mojego przeplywomierza. mam swoj interfejs z kompem i oprogramowaniem. pozdrawiam ---------- Post dopisany 14-05-2013 at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany 10-05-2013 at 21:26 ---------- ja wiem ze jestem tu nowy ale nie bojcie sie, nie odjade wam