Śliwek

zaplon skoryguje sobie sterownik. jesli optymalna jest mieszanka to nic sie nie wypala. ale panie duzo pali wiec skrec mi troche - jest ubogo, wysoka tem spalin i powypalane. co do regulacji. na ogol sie nie reguluje, ale przy wymianie filtrow powinno siwe sprawdzic ustawienia map m.in dlatego ze moze sonda nie pracowac prawidlowo, przeplywomierz itd. mi przed zalozeniem ostalacji panowie sprawdzili wozidlo i stwierdzili ze mam wysokie korekty paliwowe, okazalo sie ze przeplywomierz nie domaga. ilu gazownikow sprawdza samochod przed gazowaniem? dawaj pan zakladamy bedzie taniej ! a potem check engine

to tak jakby szykac najtanszego dentysty w miescie. bo przeciez materialy na plomby i leki kupuja w podobnych cenach. wiec idzmy tam gdzie taniej bo nie wiadomo wgl za co takie chore pieniadze biora i jeszcze kolejki po kilka miesiecy maja ot dobra robota kosztuje i tyle w temacie

no to kolego kup sobe keihiny, landi renzo itd i zaloz sobie za free zbey warsztat nie zarobil. uwierz 2300 braknie ci na same podzespoly. nie masz kompletnie pojecia o instalacja, cenach, podzespolach oraz przebiegach jakie srednio sie robi na danych fantach. a jak myslisz ze hanke i staga 4 mozna dobrze zamontowac za gora 2300 (czyli 2000 byloby ok wg ciebie) w stodole to potem nie dziwne ze masz takie pojecie nt instalacji gazowych.

może byż aczkolwiek nie mui. v-line 24 (bkur6et10) kosztują u mnie w sklepie 70 zł za komplet wiec chyba nie jest to majatek i raz na jakiś czas mozna zmienic zwlaszcza jak masz jakis problem

widze jakiś nowy propagator na forum sie pojawił

troche prawdy inni powiedzą głopot. niestety owe problemy związane są z błednym montażem i doborem podzespołów. ostanio hasło kolegi "zapłaciłem 2300, taniej nie znalazlem". a później bedzie jakie to be i napisze artykul

ale iskra nie dzieli się na pół tylko "wybiera" punkt gdzie jest najłatwiej sie wyładować. więc pakuje raz tu raz tu i tak w kółko. a w jedno-elektrodowej nie ma wyjścia tak to sobie ja tłumaczę. tak stosuje od początku instalacji gazowej i na razie jest ok.

a czemu sie nei nadają? przy zakladaniu gazu mialem w dobrym stanie ori BERU 3-elektrodowe i ich nie zmienialem wtedy. jak sie troche odkułem to po 6 tys zmieniłem na ngk 3-elektrodowe i wsumie nie zauwazylem roznicy (te beru byly jeszcze calkiem ok ale profilaktycznie zmienilem).

a skąd kolego jestes? bo ja 25 km od sedziszowa. srednio mi sie te filtry podobaja ba slyszalem ze pakuja juz tureckie filtry ale ile w tym prawdy to nie wiem. napewno padajaca firma nie jest juz tym czym kiedys byla. filtrona klepia na ukrainie wiec wpierajmy ukranskie miejsca pracy

znam przypadki (z autopsji też) ze przy filtronie długo świeciła kontrolka oleju po odpaleniu, na mannie czas ten wyraźnie się skracał. olej jakby splywal z tego filtra. poza tym filtron to to samo co wix. ja osobiscie montuje manny, i purfluxy.

Ina fag luk

dokładnie. sprzedaje w sklepie moto i jak mam czas a trzymam w ręce jakieś podzespoly do Audi to zaglądam do pudełka. dzisiaj obejrzałem napinaćż hydrauliczny INA, a na nim NTN. ba wszedlem na hurtownie gdzie najwięcej bierzemy i NTN tanszy od INY. oczywiśnie nie mówię ze INA jest zla, bo sam ja stosuje w swoich samochodach, ale otworzmy jednak oczy

kolego nie caly dzien tylko 2 dni a tak naprawde to odstawiasz auto z dogadujesz szczegoly i odjezdzasz autem zastepczym ktore multiserwis oferuje. odbeirasz nastepnego dnia. to ne jest zaklad ktory nie ma co robic i montuje w przeciagu paru godzin

racja moje niedopatrzenie. ale wystepuje jako jedna calosc.

heh macie ceny. w Rzeszowie robi się tzw dozur na butlę koszt 160 zł i heja 5 lat ważne wiecej zadnych dokumentow nie potrzebujesz przy rejestracji tylko wazny przeglad w PL a do tego wlanie musi byc wazny papier na butle. wiec albo wymieniasz albo robiz tzw dozur o ktorym wspomnialem wyzej.

w ack są dwie potrójne. ceny podalem do wiadomości zainteresowanemu.

po odpieciu klem mapy gazu sie nie kasuja, ale korekty pb tak. nie musi tak byc ale moze jesli winna jest regulacjia instalacji.

do 1.6 stag 4plus, hanka czerwona albo acw01, reduktor acr01, wielozawor tomasetto.

zapomnij o tym zestawie w 1,8t

mysle ze mozna rownie dobry zaklad w okolicach krk znalezc. co do multiserwisu to polecam, sam u nich montowalem. nie jest znowu jakos drogo za staga 4 plus z hanką zaplacilem 2800. fotki w tym temacie: http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-233/montaz-instalacji-wlew-przelacznik-gazu-288602/#post3816703

czytaj ze zrozumieniem. ISA2 nie jest zla bo tak naprawde jest lepsza od 4 plus, ale w 1,8 jest zbedna i spokojnie wystarcza stag 4plus ktory jest po porstu tanszy. ISA2 spelni zadanie bdb. ale jakby marnuje sie jej potencjal w tym samochodzie

kolego Hary faro wypiera miedz i niestety ci ktorzy nie chcą się przerzucić mówią ze jest be. radze poczytać na forum lpg od madrych glow - pewnie tam znajdziesz obiektywna odpowiedz od wielu gazownikow z uznaniem. ja CI nie powiem ktore lepsze z fzycznego punkku widzenia bo nie zglebialem sie w to zjawisko. zaufalem chlopakom polecanym na wspomnianym forum dodatkowo z partnerskiego zakladu staga (4 zaklady na podkapraciu) ktorzy zapisują już na luty wiec pomysl jaki mają ruch w temacie. jakby mialy bybyc problemy z braku spiralki to chyba by tego nie montowali i utrudniali sobie pracy prawda? zwlaszcza ze daja gwarancje na 100 tys/2 lata i musieliby sie z tym pozniej borykac. monataż trwa u nich srednio 14-16 h w zaleznosci od auta. sciagaja kolektor itd. nie bede tez pisal ze ja mam bdb a Ty masz be. poprostu jak narazie jestem bardzo zadowolony i polecam ich. co do montażu - nie chodzilo mi o to zeby pod maska nie bylo nic widac tylko zeby bylo zgodnie ze sztuką. np. parownik montowany przy wiatraku jest bardziej wychladzany stad tez moj jest dalel odsuniety dodatkowo wpiety jest szeregowo z wymiennikiem ciepla a nierownolegle co daje lepszy przeplyw cieczy chlodzacej i bardzo blisko tegoż wymiennika (weze maja po okolo 20 cm max). nie mam ustawionej instalki na 20 st tylko na 30 st (parownik wyrobi na 20 i nie zamarznie ale 30 jest bardziej optymalne dla chlodnego jeszcze silnik a tak naprade to niewielka roznica w rozgrzewaniu ukladu) wtryskiwacze nie pompują w górę. są zamontowane pod kontem bo niestety niemieszcza sie calkiem pionowo (dlatego tez hana a nie ac w01 bo jest bardziej odporna na prace przy pochyle). wkretki są na wysokosci wtryskiwaczy benzynowych ale jakby od dolu kolektora gdzie jest wiecej "mięsa" kolektor nie pęka co sie niestety czasem zdarza przy wkretkach od gory. tak wiec wkretka skierowana jest na srodek nanalu ssacego, a wezyk od wtryskiwacza idzie od gory lukiem do kolektora na koncu praktycznie poziomo, ale nie do gory. instalka stag4plus, wtryski hana zielona, reduktor acw01, elektrozawor valteka, wielozawor tomasetto, zbiornik gzwm. spalanie srednio 9,5-10,5 l lpg przy odcinkach 20 km do pracy i okolo 0,35-04 l pb/100 km na rozruch przy temperaturach wrzesniowych. teraz pewnie cos podskoczy ale to normalne przy 10 st przelacza mi sie po okolo 700 metrach.

obiecane fotki ogolne oraz wtryskiwaczy (pod kolektorem) i reduktora z elektrozaworem (pod zbiorniczkiem wyrównawczym). fotek w bagazniku nie robilem bo to raczej zbedne. wazne zeby butla była odpowienio zamontowana czyli wielozawor powinien byc od strony zderzaka a nie od siedzen jak to czesto niepoprawnie montują. nie mam rurek miedzianych tylko przewody FARO. sterownik umieszczony w kabinie pod deską.

swoją drogą gazownik naciągnął Cie na ISA2 gdzie w tym silniku tak naprawde jest to zbedne i polakomil sie na lenistwo czyt ISA2 ma sama zrobic robote bo po to niby jest. ale mozna to bylo zrobic rownie dobrze jak nie lepiej na stagu 4 plus i recznym ustawieniu.