piotrek9055

skoro chcesz ryzykować to spoko a rozrządów w tych silnikach robiłem już -naście więc, mówię co myślę w tym temacie i każdy Ci to powie

wyciągnij to co Ci wpadło jak najszybciej, bo już znajomy pozbył się silnika z powodu braku chęci wyciagniecia czegoś z rozrządu, pasek rozrządu wytarł się w 70 km a co do kątu wtrysku to jest zły i może znacząco wpływać na niewłaściwą pracę silnika, jeżeli nie masz innych błędów i wszystkie parametry są prawidłowe to zrób ten kąt i bd wszystko jasne;)

ten wyżej dobrze prawi;D

z tego co się orientuje to maski mają te same wymiary tylko inaczej jest rozwiązana sprawa spryskiwaczy

napisz coś więcej jaki to silnik itd a bez logów nikt Ci nic nie wywróży;)

masz tam gumową uszczelkę pod nakrętką i po obwodzie pompki może jest przecięta czy coś wymiana lub jak chcesz to kombinuj z uszczelnieniem tego np teflon;D

dla jasności bd rzucać tylko przy gaszeniu przeszkadza to tylko przez chwilę

ważne żeby średnice kół były jednakowe a to że jest inne osadzenie to pikuś a po za tym to tylko 1 mm;)

sprzedający twierdzi, że jest logo OOOO na nich także udało mi się jeszcze żeby nic nie było przy nich grzebane i były prostę to będzie pięknie;) Dzięki za zainteresowanie

Witam Mam do kupienia takie fele jak na foto z przodu są jak oryginalne ale parametry mi trochę nie pasują ponieważ mają otwory tylko pod 5x112 ET 35 i 8Jx19H2 Z góry dzięki za odpowiedź

ja też się pojawię

a co z Twoim lakierem się dzieje? pisz na Pw

a do "kanału" wentylacyjnego którędy? ---------- Post dopisany 01-06-2014 at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2014 at 19:51 ---------- wiercić otwór, czy jest inna opcja?

pewności nie mam, ale jeżeli problem pojawił się bezpośrednio po zrobieniu programu to może być jego wina a jeżeli nie to sprawdź; ( najlepiej w pierwszej kolejności, żeby nie oskarżać tunera jeżeli nie mamy pewności, że to nie wina sprzętu) zawor n108 czujnik G80 (wtrysk sterujacy) droznosc przewodow i filtra paliwa

według mnie to tunera poniosło z wyprzedzeniem wtrysku i to nieźle skoro błąd wyskakuje;)

zdjąć pokrywę zaworów i zobaczyć co jest napisane na pompkach;) ---------- Post dopisany at 15:44 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- jeżeli masz Al to 1000-1200 masz w kieszeni turbo ok. 900zł przerobienie sterowania ( jeżeli robisz sam to tyle co koszt gruszki) pewnie dochodzi flansza na wydech no i program 300-1200

którędy puścić wężyk z kolektora dolotowego do kratki środkowej od nawiewu?

we wrocku nie mam kogo polecić, ale jeżeli chcesz regenerować Swoje to koszta Cię zabiją, lepiej kupić używki w dobrym stanie, ostatnio mialem problem z pompkami byłem u pompiarza i pytałem o regeneracje to powiedział że nie robi, ale zna serwis na dolnymslasku który to robi ale ok 700zł za szt woła

nie miałem robionych bip-ów do tych pompowtrysków, kiedyś zanim ja kupiłem auto ktoś zrobił program i tak jest do dziś, nie wiem co tam robił, niby gościu ogarnięty robił kilkanaście programów i auta chodzą niektóre ok 200km i nic się nie dzieje a z moim Sb nie poradził pojechałem do drugiego to już cąłkiem on nie wie co mma zrobić... ---------- Post dopisany at 23:11 ---------- Poprzedni post napisany at 23:07 ---------- ten tuner próbował zmieniać mapy ale nic z tego nie wychodziło, dlatego wgrał z powrotem to co było ---------- Post dopisany 15-05-2014 at 07:16 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2014 at 23:11 ---------- up

soft jest nadal ten co był, auto zanim kupiłem miało robione mapy na 140/340 i tak jest aktualnie, tylko że na tych pompkach AL cyrki się dzieją, tuner próbował na nowym sofcie ale nie było żadnej poprawy, to normalne, że wyrzuca błedy od pompek? Już nie wiem co mam o tym myśleć, ten "tuner" mówi że pompki nadają się na śmietnik a nie widzi mi się tyle kasy wyrzucić w błoto..

nie strasz go, u mnie nic sie nie dzieje,a jest ponad przecietnie A Ty kolego ile masz ze Swojego wyciągnięte? i na jakim osprzęcie? ---------- Post dopisany 14-05-2014 at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany 19-04-2014 at 21:26 ---------- Pojawił się nowy problem, niestety Auto od założenia nie wkręcało się dobrze na obroty Po złożeniu wszystkiego ustawieniu itd. i uzbieraniu $$ pojechałem na zmianę softu no i d*pa... Dawka paliwa max, doładowanie max a auto wgl nie jedzie, wróciłem do domu, zmieniłem przepływke, z dołu jest moc i duuużo dymu ale nie ma góry na przepływce cały czas pokazuje wartosć ok 1249;/( zbiera się dobrze do 3000 obr/min później jedzie bo jedzie i za każdym razem wyższym biegu jak przycisne to wyrzuca błąd przepływki i nie ma jazdy i doładowania turbo) Następna przepływka wartości prawidłowe cały czas pracuje 400-1000 auto znowy nie wchodzi na obroty tj. powinno no i nie ma mocy Tuner stwierdził, ze pompki nadają się na śmietnik, ale dla mnie to nie jest wyjaśnienie Błędy pompek wyrzuca według mnie dla tego że na tej mapie wtrysku komputer nie radzi Sb z wysterowaniem ich, Korekcje mieszczą się spokojnie -1_1 ale podczas jazdy nie raz wskoczy na którymś cylindrze na np. 2.99 lub 1.5 z niewiadomych przyczyn bipy na wolnych obrotach nie przekraczają 60 natomiast podczas jazdy wszystkie lecą do maxa 127 Pomoże ktoś, bo już mam dość tego;// ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- Pojawił się nowy problem, niestety Auto od założenia nie wkręcało się dobrze na obroty Po złożeniu wszystkiego ustawieniu itd. i uzbieraniu $$ pojechałem na zmianę softu no i d*pa... Dawka paliwa max, doładowanie max a auto wgl nie jedzie, wróciłem do domu, zmieniłem przepływke, z dołu jest moc i duuużo dymu ale nie ma góry na przepływce cały czas pokazuje wartosć ok 1249;/( zbiera się dobrze do 3000 obr/min później jedzie bo jedzie i za każdym razem wyższym biegu jak przycisne to wyrzuca błąd przepływki i nie ma jazdy i doładowania turbo) Następna przepływka wartości prawidłowe cały czas pracuje 400-1000 auto znowy nie wchodzi na obroty tj. powinno no i nie ma mocy Tuner stwierdził, ze pompki nadają się na śmietnik, ale dla mnie to nie jest wyjaśnienie Błędy pompek wyrzuca według mnie dla tego że na tej mapie wtrysku komputer nie radzi Sb z wysterowaniem ich, Korekcje mieszczą się spokojnie -1_1 ale podczas jazdy nie raz wskoczy na którymś cylindrze na np. 2.99 lub 1.5 z niewiadomych przyczyn bipy na wolnych obrotach nie przekraczają 60 natomiast podczas jazdy wszystkie lecą do maxa 127 Pomoże ktoś, bo już mam dość tego;//

są co najmniej 2 oznaczenia pompek stosowanych w ajm z tego co mi wiadomo;) no ale najlepiej mieć wszystkie o jednym oznaczeniu, żeby nie było cyrków

mógł wypalić, jeżeli był nieprawidłowo zamontowany i ustawiony, ponieważ wtedy spalanie występuje nie tam gdzie powinno i tak to się kończy Ps. normalnie biorą tyle za sprawdzenie w Oleśnicy czy po rabatach?

przy tych mocach i momentach seryjne sprzęgło i dwumas powinien sobie radzić, jeżeli chcesz mieć pewność, że nie bd uślizgu to załóż zestaw z AWX-a ( dwumas tarcza docisk) i po problemie

według mnie masz turbo do czyszczenia, ponieważ występuje przeładowanie