BeyerBrown

Lepiej nie kombinować...

Pytanie tylko po co Ja nie mam "zegarka z palemką" i z tego co widzę, to czas rozjeżdża się u mnie może o 1-2s. na pół roku względem czasu wyświetlanego np. w telefonie, który jest regularnie synchronizowany przez operatora sieci kom. Tak więc nawet jeśli synchronizacja będzie tylko raz na miesiąc to będzie aż nadto

Na etykiecie płukanek jest napisane by wlać ją do rozgrzanego oleju a potem silnik ma chodzić 10-15min. na wolnych obrotach. Następnie ten olej zlewasz i wymieniasz filtr. Nie zaszkodzi też odkręcić michę by przeczyścić smok pompy oleju. Samą michę też.

235/40R18 będzie najbardziej optymalna rozmiarowo do B6/B7 Zwróć uwagę, że najnowsze "czyste" PZERO są teraz podzielone na dwa rodzaje - dla limuzyn i do sportowych aut. Kolega ma PZERO z DOT2416 i jest to jeszcze stary model

Jak masz X-cess'a to bym przy nim został. Przy następnej wymianie przechodzę na niego, bo jest dobry i tani A płukanka jakakolwiek będzie dobra. A co do Ceratec'a to skoro zimne starty są dzięki niemu łagodniejsze, to wg. mnie jest to efekt jakieś dodatkowej warstwy na ruchomych częściach motoru.

Nie spodziewaj się cudów typu: "silnik spala 2l/100km mniej paliwa" lub, że z niemal zerowej kompresji robi się 12 bar, ale ten mięciutki zimny start jest naprawdę bardzo dużą zaletą jak dla mnie. A zima za pasem... Mam wlany olej Liqui Moly SHT 5W40 - żeby nie było

Cinturanto P7: Opona o wysokiej wydajności, przeznaczona do pojazdów z silnikami od średniej do dużej mocy. Doskonałe połączenie niskiego oporu toczenia, elastyczności, komfortu akustycznego oraz dużych przebiegów z gwarancją jakości hamowania i jazdy charakterystycznej dla marki Pirelli. PZERO: P ZERO™ to jedyny produkt UHP, który łączy całe doświadczenie Pirelli, zdobyte podczas rywalizacji w sportach motorowych z wiedzą wyniesioną ze współpracy z najlepszymi producentami samochodów czego efektem jest stworzenie opon idealnie i indywidualnie dopasowanych do każdego modelu samochodu. Wg. producenta te ostatnie są klasyfikowane wyżej. Przy czym one dzielą się też na kilka modeli. Czyste PZERO dla limuzyn będzie dla 3.0TDI w sam raz 235/40R18 ma 68dB 235/45R17 ma 72dB

A co z efektem poloneza? Oglądałem kilka filmików na YT i wszystkim po wycięciu kata wydech dzwoni. Osobiście dla mnie to rzeźba... trza wyciąć w ECU tylne sondy (które spełniają nie tylko funkcję diagnostyczną!), trza wspawać przelotówki... a potem wysłuchiwać rezonansów. Ja dziękuję.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/363581-ceramizer-prawdy-i-mity/ https://www.youtube.com/watch?v=R90_VTz2mK4 Moja opinia

Dwa pierwsze polecam z czystym sumieniem, trzeci specyfik już zakupiłem i na dniach wlewam Z tym, że ja wlałem płukankę z serii ProLine - mocniejszą.

Dedyk do turbo? Nie jest uniwersalny? Hmmm.... popatrzmy: Mobil 1 New Life 0W-40 spełnia lub przewyższa następujące wymagania: API SN/SM/SL/SJ ACEA A3/B3, A3/B4 Nissan GT-R Mobil 1 New Life 0W-40 posiada następujące aprobaty producentów: MB-Approval 229.3; MB-Approval 229.5 BMW LONGLIFE OIL 01 VW 502 00/505 00 PORSCHE A40 W ocenie ExxonMobil Mobil 1 New Life 0W-40 spełnia wymagania następującego poziomu jakości: API CF VW 503 01 SAAB OPEL GM-LL-A-025; GM-LL-B-025 FIAT FIAT 9.55535 - M2 FIAT FIAT 9.55535 - N2 FIAT FIAT 9.55535 - Z2 http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-new-life-0w40.aspx# A teraz do porównania Motul X-max 0W40: SPECYFIKACJE ACEA A3/B4 API SN DOPUSZCZENIA BMW LL-01 FORD WSS M2C 937A MB-Approval 229.5 Porsche A40 VW 502 00 – 505 00 https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/22967/original/8100_X-max_0W40_PL.pdf?1444231320 Jak dla mnie bardziej wyspecjalizowanym olejem jest Motul... Tyle czy ma to jakiekolwiek znaczenie? Polecany Motul X-cess 5W40 spełnia multum norm i jest przy tym bardzo dobrym olejem: STANDARDS ACEA A3 / B4 API SERVICES SN / CF APPROVALS BMW LL-01 MB-Approval 229.5 MB-Approval 226.5 Porsche A40 Renault RN0700 under N° RN0700-10-70 Renault RN0710 under N° RN0710-10-43 VW 502 00 – 505 00 PERFORMANCES FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2 GM-Opel LL B-025 (Diesel) PSA B71 2296 https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/52/original/8100_X-cess_5W-40_%28GB%29.pdf?1458898826 Tak więc za opowieści dziwnej treści ja dziękuję...

W 9l w quattro przy 130-140km/h? Niezły wynik, ale uwierzę w niego jak nakręcisz filmik z przejazdu choćby 5km odcinka na którym pokażesz uzyskaną średnią prędkość na FIS-ie. No i spalania. Uprzednio wszystko resetując. Zacytuję tu samego siebie: Dodam, że gdy jadę jednostajnie 120km/h (prosta dwupasmówka) to śr. spalanie spada mi do 10l/100km. PS. Na Pb98 silnik spala mi tyle samo wachy na 100km

Jeśli z tych Pirelek byłeś zadowolony to nie powinny Cię zawieść gumy z serii PZERO.

Jednak podstawy automatyki mówią, że im mniej układy regulacji ingerują w jakiś proces tym lepiej Oczywiście to jest raczej rozważanie czysto akademickie bo w praktyce więcej może być/jest/ korzyści z tego, że z tyłu siedzą większe hamulce.

W liczniku masz ustawiony region Japonia, musisz go przekodować kablem na Rest of World.

Dobrze by było gdyby wyświetlacz był z dotykiem pojemnościowym (jak to mają smartfony od wielu lat), bo można jeszcze trafić na wersję z wyświetlaczem oporowym. Choć w przypadku radia nie ma to aż takiego znaczenia, smsów na nim pisać nie będziesz

Nie bardzo Im więcej rdzeni, MHz i ramu tym przyjaźniejsza staje się współpraca człowieka z Andkiem Wersja systemu ma tu mniejsze znaczenie, choć minimum to 4.2-4.4 powinno być. Piątka już nowocześnie wygląda a szóstka pod tym wzgl. niewiele się różni.

Masz wtedy możliwość używania map/nawigacji Google (albo innych, których jest cała masa - polecam Sygic'a). O odtwarzaczach z multum funkcji poprawiających dźwięk czy obraz nie wspomnę... Fajną sprawą jest też zainstalowanie programu Torque + interfejs OBD na Bluetooth (ELM327) i masz dzięki temu na wyświetlaczu radia dodatkowe gajgerki pokazujące pracę silnika https://www.youtube.com/watch?v=z0AiLo0GDI4

Tak sądzę. Wybrałbym przede wszystkim radio oparte na Androidzie, ja niestety mam chińczyka opartego jeszcze na WinCE... A moce końcówek mocy wbudowanych w radio mnie nie interesują. Chyba, że dany producent zastosował coś naprawdę extra w sekcji amplifikacji, coś co zajmuje połowę radia na przykład. Ale wtedy by o tym głośno trąbił w folderach reklamowych. Bo 4x50W (MAX...) nie robi na mnie żadnego wrażenia

Tak jak Kruk napisał - wymienili mi wszystkie choć dwie ewidentnie miałem z innej parafii, były szare z tego co pamiętam. Czy to były ori czy zamienniki to nie wiem.

To są zbliżone do siebie radia na moje oko, wybór rozbija się o aspekt wizualny moim zdaniem. Jak pisałem - przede wszystkim zewnętrzny wzmak dla wszystkich kanałów, inaczej nawet najlepiej dopasowane zwrotki zbudowane na cewkach powietrznych i kondensatorach polipropylenowych niewiele dadzą. Na Twoim miejscu rozważyłbym montaż nagłośnienia Dynaudio z Golfa 6/7 - o ile się nie mylę to zwrotnice ma tam cyfrowe, wbudowane w zewnętrzny wielokanałowy wzmacniacz. A całość gra lepiej niż przyzwoicie. Gra świetnie jak dla mnie http://allegro.pl/vw-golf-vi-6-naglosnienie-dynaudio-wzmacniacz-i6490068623.html

Największy wpływ na jakość dźwięku (przy danych głośnikach) ma wyprowadzenie wszystkich sygnałów audio z radia poprzez wyjścia LINIOWE do zewnętrznego wzmacniacza (np. tego z systemu BOSE) i całkowite olanie końcówek mocy wbudowanych w radio. Czytaj - nie jaraj się bajerami z procka DSP, rozbudowanym EQ (chyba, że byłby to parametryczny EQ ) i watami/kanał podawanymi w specyfikacji Wtedy nawet chinol zagra przyzwoicie Co do tego Kenwooda to zapomnij o zbliżonym wyglądzie do RNSE - z ramką mocującą nie będzie wyglądał nawet jak jego imitacja. Prędzej jak jakaś zapchajdziura Poza tym wszytkie te bajery które wymieniłeś ma praktycznie każdy chińczyk Jakość? Używam już czwarty rok dalekowschodniego wynalazku i cholera nie chce się zepsuć czy nawet przytrzeć na przyciskach

A napięcie ładowania akumulatora masz pow. 13,5V?

Moje cabrio waży mniej-więcej tyle co S4 (~1750-1800 kg) i mam na wlepie podane zalecane opony wraz z ich indeksem nośności: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8NW5td1g5N0prNnc/view?usp=sharing 93Y

Jedź lub zadzwoń wpierw do ASO i zapytaj się o akcję serwisową związaną z bezpłatną wymianą cewek