BeyerBrown

Za 2400zł zrobią Ci w ASO Audi na oryginalnych częściach i z DWULETNIĄ gwarancją na części + usługę Niestety nie doregulowują wałków tak precyzyjnie jak np. mechanicy w Sulejówku lub kol. waskivw, a to dlatego, że jadą wg. procedury serwisowej która niestety tego nie przewiduje. BTW. Tu masz przykładowy komplet części z wysokiej półki, zestaw ten zawiera praktycznie wszystkie ruchome części które "wiszą" na pasku rozrządu: http://allegro.pl/rozrzad-napinacz-pompa-audi-a4-a6-a8-3-0-asn-avk-i5601534692.html 1300zł Brakuje w nim tylko śrub kół rozrządu (lepiej niech będą nowe), dekielków z uszczelkami (śruby i dekle są do nabycia za taniochę w ASO) i paska alternatora, którego warto przy tej okazji także wymienić (no i napinacz - jeśli skrzypi). Dobra rada - zrób przed wymianą test fazatorów za pomocą kabla i VCDS-a (ECU --> Basic Settings --> grupa 94 i 96) by nie było, że są uwalone i znów trzeba będzie rozrząd rozbierać PS. Ja bym na Twoim miejscu poprosił na piśmie wycenę z ASO i podjechał z nią do tego zdziercy tylko po to, by zobaczyć jaką zrobi głupią minę...

To normalne, że zimą letnie opony twardnieją...

tak, Low ma 6,5 cala, a High 7 cali. Grzesiek tutaj to wszystko rozpisał: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295399-nawigacja-mmi-3g-basic-high-3g-sim-wersje-wyposazenia/ Niby nic, a widać różnicę.....dzięki trochę jestem bardziej uświadomiony. Jeszcze tylko jak byś mi powiedział, czy przekładka na wersję high jest możliwie tania, czy droga zabawa. Jutro jadę oglądać auto i chciałbym mieć jasną sytuację.... https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8dkF3VHZFdXdDcTg/view?usp=sharing Tu masz w szczegółach omówione MMI 3 generacji

Pedał gazu podlega samodiagnozie i gdyby był uszkodzony to zapaliłaby Ci się kontrolka EPC na szafie, moim zdaniem problemy które opisałeś powoduje skrzynia. Jakie błędy wyskoczyły po podpięciu kabla?

245 do A4 B6/B7 i na dodatek do diesla 1.9TDI? Yyyyy............ Ale pewnie rudolf jest po czipie i objeżdża eSy...

U mnie po otwarciu zaczął nierówno chodzić nawet przy pękniętej membranie w zaworze.

Kod gotowości ma same zera... katy więc można wykluczyć (przy okazji jaki mają wyliczony "factor"? - grupa 46 i 47 bodaj). Zamień cewki miejscami i zobacz czy błędy się przeniosą. Nie zaszkodzi też wymienić świeczki, szczególnie jeśli nie były wymieniane od co najmniej 40-50tys.km

Np. w iparts.pl, ale najlepiej jakbyś znał numery poszczególnych części. Zwróć te klamoty sprzedawcy w ramach odstąpienia od umowy i nie twórz rzeźby Wszystko pasi, jedynie co, to jeśli bardzo chcesz mieć wszystko jak fabryka przewidziała to powinieneś przy tej okazji wymienić też osłony tarcz, te z tyłu to chyba obowiązkowo. Chyba, że je rozklepiesz na kowadle Dobrze jest też zakodować sterownik ABS na większe hamulce... 5 minut roboty. Ale to nie jest obowiązkowe. Hmmmm..... https://www.youtube.com/watch?v=JNN37AnMjx0

Info z drugiej ręki: kumpel w swoim poprzednim Golfie 6 GTI zmienił z przodu seryjne hamulce 312/25mm na 345/30 (z modelu R) a tył zostawił seryjny (255/12mm) bo mu na forum chłopaki mówili, że to wystarczy. I był generalnie zadowolony, zmiana była odczuwalna na plus, wiadomo. Niedawno jednak sprzedał tego golfiaka i zmienił je na... Golfa 7 GTI Clubsport w którym seryjnie siedzą 340/30mm z przodu i 310/22mm z tyłu. Twierdzi, że bryka hamuje lepiej niż poprzednia... W poprzednim GTI miał wszędzie tarcze i klocki ori, nawet po swapie przodu, w Clubsporcie są też wszędzie ori części, w końcu to nówka-salonówka Piszę o tym żeby nie było dzielenia włosa na czworo i rozważań typu, że to może wina chińskich klocków czy tandetnych tarcz... Nie wiem jak w praktyce ale na logikę wychodzi mi, że mocny przód i słaby tył sprawi, że auto będzie mocniej dawało nura przy awaryjnym hamowaniu

W roku modelowym MY2003 (10-ty znak VIN) była zmiana i tak: dla A4 o nr seryjnym do 251376 (włącznie) pasuje katalizator: 8E0131089DX dla aut od nr seryjnego 251377 ładowano już inny, większy katalizator: 8E0254200AX Młodsze roczniki dostawały już ten nowszy, który był również montowany w BEX-ach. Więc jeśli Twoje auto należy do tej grupy to szukaj kata do silnika 1.8T 190KM Acz nie wiem jednak co się stanie jak do starszego auta włożysz nowszy typ katalizatora... A Kalińskiego polecam (goście w ASO też polecali ), dzięki nim od ponad roku nie widziałem CHECK'a na szafie. Najlepiej jednak umówić się z nimi na wymianę, by odpowiadali na piśmie za całą wykonaną robotę

Jesteś w stanie ustawić kod gotowości tak by miał same zera? Przeprowadź wszystkie testy z rozwijanej listy w nastawach podstawowych. Uprzednio czyszcząc pamięć usterek

Mam CTEK'a który może być podpięty na czas rozruchu, tak ma napisane w instrukcji... wydawało mi się, że z innymi nie byłoby też problemu Ale w sumie porównując jego wydajność prądową (~5A) z amperażem który wymaga rozruch to jest to jak kropla w morzu... W każdym razie akumulator musi być dobrze naładowany, najlepiej jakąś dobrą ładowarką mikroprocesorową

Tego czujnika nie ma w 3.0TDI ASB, są dwa osobne

Może masz układ chłodzenia zapowietrzony? U mnie jak był termostat uwalony (przycinał się na szczęście w pozycji otwarty duży obieg) to po włączeniu grzania na full temperatura płynu spadała, co było widać oczywiście również na blacie.

Wg. mnie wszystko masz w normie, ja mam oba czujniki zintegrowane w jedną obudowę i podobną rozbieżność wykazują. Czujnik mam ori z ASO, rok temu wymieniany.

Jak te rysunki Ci nie pomogą to poszukam w ELSIE https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8bzRDZmFZS3E4OHM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8M2FXTlVEQTJhZkU/view?usp=sharing

Może czujnik natężenia światła (ten wbudowany w licznik) masz uszkodzony?

Jak wg. Ciebie masz za miękko to może przekaźnik od S4 (B6 - 8E0907307A, B7 - 8E0907307G) lub RS4 (8E0907307C, 8E0907307H - nowszy) Cię zadowoli?

Mi ostatnio zgasła kręcąc kierą w miejscu

8E0 131 089 HX - kat 1K0 998 262 D - sonda przed katem z zestawu naprawczego 1K0 998 262 - sonda za katem z zestawu naprawczego

Pamiętaj o podpięciu prostownika do aku Reszta jak wyżej Ci radzą. I jak w ori procedurze którą podlinkowałem.

Wpierw zamień żarniki stronami byś na 100% wykluczył je z listy podejrzanych

Ori procedura: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8NE9HYmlJaVlEVGs/view?usp=sharing Nowy: 10...14 Granica zużycia: 9.0 Max różnica pomiędzy cyl.: 3 Podłączyłbym też prostownik do akumulatora na czas pomiaru.

W Przeźmierowie na Poznańskiej Mało tego, jako, że auto mam przytargane z USA to musieli wpierw akcję przenieść na Europę czy jakoś tak, trochę to trwało ale chłopaki stanęli na wysokości zadania Jednak należy mieć na uwadze fakt, że na wszystko musi się zgodzić centrala w Niemcowni, ASO samo z siebie bonusów nie daje... Szczerze? Nie sprawdzałem A nawet gdyby to już bym zapomniał, bo to było trzy lata temu...

W miejscu zaślepki/przycisku z logiem Audi fabrycznie siedzi przycisk od elektrycznej rolety a w modelu RS4 jest tam przycisk od zmieniania głośności wydechu. W ASO zaślepka zwykła i w chromie kosztuje coś koło 25zł, zaś przyciski funkcyjne są ok. 3x droższe.