BeyerBrown

Tłumaczę Ci po raz kolejny, że miałem 88Y XL*** które nośność w kg miały tak określoną (bardzo małą czcionką): "max. load 560kg" ...czyli TYLE SAMO co wzmacniana 88Y XL ***Pardon, miałem zwykłe 88Y, pomyliłem je z zimówkami Contiego, te mam w wersji XL A Tobie się wydaje, że "88Y XL" mają max. nośność większą niż "zwykła 88Y"? No bez jaj... Może po prostu zamiast kur..wować dookoła jak młodogniewny 18-sto latek (40-to letni chłop... ), to idź przyjrzyj się tym swoim ponaciąganym oponkom i zobacz ile w kg masz określony ich max. nacisk, OK? Potem sprawdź jaką ma nośność typowa opona 88, bez wzmocnień, oznaczeń XL, RF itp. Jestem na milion procent pewien, że widnieje u Ciebie informacja "max. load 560kg" Przypadek? U mnie w poprzednich letnich kapciach - Pirelli 225/40R18 88Y - jest wybite 560kg. Oto dowód: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8c0pjN2JXMXY1bFE/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8eWZLRTd2Q2NtNkU/view?usp=sharing A tu masz fotkę moich zimówek Conti TS850P 235/45R17 97V XL: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8V0xNVXhTcVBfYUk/view?usp=sharing jak byk widać, że mają napisane 730kg Ile mają max. load zwykłe 97V wg. Ciebie?? Bo wg. tej tabelki nośności: http://www.opony.com.pl/narzedzia/indeks-nosnosci-opon/ mają ją też określoną na 730kg. Przypadek? Tak, największa sieć sprzedaży mogła wcisnąć Ci kit, że XL obok dwucyfrowego indeksu nośności zwiększa o niewiadomo ile jej max. obciążalność. Oraz, że ładowność opisana w kg na boku opony nie jest obowiązująca ( ) Kilka razy to czytałem i nie mogłem uwierzyć, że tak twierdzisz! Jestem w szoku!!! Ja swoje w tym temacie napisałem powyżej, a jak mi nie wierzysz to zacytuję mądrzejszych ode mnie: "Dla przykładu opona Continental o rzeźbie bieżnika ContiPremiumContact 2 w rozmiarze 225/55R16 i indeksie prędkości W, występuje w wersji "normalnej" - indeks nośności 95 (czyli maksymalne obciążenie jednej opony to 690 kg) oraz w wersji "XL" - indeks nośności 99 (czyli maksymalne obciążenie jednej opony to 775 kg)." Jacek Młodawski Specjalista ds. Technicznych Continental "Podstawowe przykłady to normalna nośność dla rozmiaru 175/70 r14 to 84( 500 kg ) dla XL lub RF to 88( 560kg ) 195/65r15 to 91 ( 615 kg ) dla XL to 95( 690kg) itp." Dariusz Mindak Field Engineer Bridgestone "Opony z tym oznaczeniem są tak skonstruowane aby przenosić większe obciążenia oraz aby można było stosować wyższe ciśnienia. Przykład: 205/55 R16 91 : obciążenie maksymalne 615 kg na oponę przy ciśnieniu nominalnym 2,5 bara 205/55 R16 94 XL : obciążenie maksymalne 670 kg przy ciśnieniu nominalnym 2,9 bara" Dariusz Walisiak Training Manager Goodyear Experci z Twojego linka... ŻADEN Z NICH NIE TWIERDZI, ŻE "88Y XL" MA WYŻSZĄ NOŚNOŚĆ W PORÓWNANIU DO "ZWYKŁEJ 88Y" Wszyscy z nich zgodnie napisali, że bazą dla opony wzmacnianej jest opona standardowa dla danego rozmiaru, której nośność jest nieco niższa. Dopiero dodanie doń wzmocnień zmienia jej nośność z np. 84 na 88. Ale nie, sensei ucho uważa po swojemu, klnąc przy tym jak szewc... Tymczasem ja, jako zwykły konsument wchodzę na oponeo a tam widzę np. letnie Conti 235/45R17 w dwóch wariantach: http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contisportcontact-5-235-45-r17-94-y-fr#117841233 94Y bez oznaczenia "XL" oraz: http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contisportcontact-5-235-45-r17-97-y-xl-fr/116842030 97Y z dodatkowym oznaczeniem "XL" to samo z zimówkami 235/45R17 Conti: http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-235-45-r17-94-h-fr#111978751 94H, brak oznaczenia "XL" i: http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contiwintercontact-ts830-p-235-45-r17-97-h-xl-fr#116916790 97H z oznaczeniem "XL" Jeszcze jeden przykład, letnie Pirelli 225/40R18: http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-225-40-r18-88-y-run-on-flat-#117527113 88Y, brak oznaczenia "XL" i: http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-225-40-r18-92-w-run-on-flat-xl-fsl-moe#117822632 92W z wybitym obok "XL" Przypadek? PS. Być może nie będzie Ci się chciało czytać tego co wyżej napisałem (już nie mówiąc o przyznaniu się do błędu...) to mam do Ciebie prośbę: Znajdź mi oponę 88Y XL lub jakąkolwiek inną wzmacnianą która będzie miała określoną w kilogramach wyższą max. obciążalność (ta informacja jest zawsze umieszczona przez producenta z boku opony) niż typowa opona o danym indeksie (bez wzmocnień). Moje stare kapcie - zwykłe 88Y - miały napisane 560kg a Twoje wzmacniane 88Y XL ile tam mają?? Ja Ci mówię, że takiej nie znajdziesz, ale kto wie...

Quwa zacznij czytać brednie które piszesz Typowy model, czyli ZGODNIE z tym co mówi expert z TWOJEGO linka: "Każda opona wzmacniana która posiada oznaczenie XL, EXL, RFD, RF, REF, REINF lub inne podobne posiada na swoim boku napis Reinforced lub Extra Load, który mówi nam o tym, iż jej konstrukcja została wzmocniona w stosunku do podstawowej opony o tym rozmiarze." Wytłuścić bardziej?? Czyli jej wzmocniona wersja ile ma wybite kg ładowności? Wg. Ciebie ofkors Cytuję dalej experta: "Przykład: 205/55 R 16 91 : obciążenie maksymalne 615 kg na oponę przy ciśnieniu nominalnym 2,5 bara 205/55 R 16 94 XL : obciążenie maksymalne 670 kg przy ciśnieniu nominalnym 2,9 bara" I co Ty na to??

Wytłumacz mi też proszę jak to jest, że na moich starych oponach PZERO 88Y XL miałem wybitą w kg taką samą nośność co u kolegi w Golfie co miał wytłoczone tylko 88Y, tj 560kg??

GDZIE, powtarzam: GDZIE tak napisałem?????????????????? Zacytuj mnie tu teraz, a jeśli nie znajdziesz nic takiego to przeproś i przestań jątrzyć! Rozumiemy się?? I odpowiedz na moje pytanie z post scriptum... jeśli dasz radę

Ja mam cabrio i "trochę" inaczej u mnie ten panel wygląda Wydaje mi się, że nie ma różnic pomiędzy B6 a B7... masz fotochromy w lusterkach?

Pojawiają się z tyłu? Czy przy ruszaniu też je słychać?

Czujnik ori czy zamiennik?

Wklej link jako zwykły tekst jeśli już nic nie możesz wskórać

Mając kontrolkę dezaktywacji poduszki w miejscu wizytownika w przyszłości będziesz miał otwarte drzwi do moda w postaci czujników parkowania przód+tył Jeśli masz taki komunikat to wrzuć linka do tej grafiki.

Ja swoje foty wrzucam poprzez Dysk Google (link), a normalne foty z neta możesz dodawać poprzez kliknięcie na ikonę obrazka podczas edycji posta.

Wymień pilot na fabrycznego Homelink'a - dokładasz moduł w przednim zderzaku i wymieniasz słonecznika na wersję z panelem 3-przyciskowym

To ja nie wiem jaka logika u Ciebie obowiązuje... chyba taka: moja racja jest bardziej mojsza od twojszej. A takiej to ja nie zamierzam podważać... Ostatni raz spróbuję: zwykła opona danego modelu w danym rozmiarze: 84Y jej wzmocniona wersja: 88Y XL i to się w 100% logicznie zgadza z tym co ja, wampir i grono ekspertów z Twojego linka napisało. Jeśli Ty tego nie widzisz, to może porozwiązuj sobie kilka krzyżówek, zjedz przy tym kilogram orzechów włoskich oraz gorzką czekoladę - to pomaga Widzę, że lubisz wywlekać stare sprawy i ewidentnie boli Cię, że ktoś ośmiela się wchodzić z Tobą w polemikę.. Jakbyś nie zauważył wciąż uważam tak samo jak wtedy. I ja oraz wampir doczepiliśmy się tylko niskiej nośności Twoich opon, niczego więcej. I TAK, guzik (mówiąc gimbazjalnie - uja) to daje - 88Y XL ma wciąż taką samą nośność co opona 88Y... nośność DETERMINUJE liczba (88)! Nawet jakby tam było napisane "88Y XXXXXXXXXXXL Reinforced Armored etc." to wciąż taka opona będzie miała dop. nośność zakodowaną w liczbie 88, tj. 560kg A gdzie zalecana opona w A4 ma minimum indeks 93 (650kg)... a te co mają ciężkie 2.5TDI V6 pod maską (waga tego silnika z osprzętem: ~205kg, dla porównania benzynowy 1.8T: ~150kg, V6 3.0: ~165kg) to mocno wydaje mi się, że fabrycznie wyjeżdżały na kołach o indeksie 95 (690kg)... Mała zagadka - jaką nośność wyrażoną w kg mają opony z takim napisem: 1. 84Y 2. 88Y 3. 88Y XL 4. 93Y 5. 93Y XL 6. 95Y 7. 95Y XL ? Czekam za odp. O ile forumowy miszcz nie strzelił już na mnie focha... PS. Ja uważam, że jest tak: Ad.1: 500 kg Ad.2: 560 kg Ad.3: 560 kg Ad.4: 650 kg Ad.5: 650 kg Ad.6: 690 kg Ad.7: 690 kg

Nowe PZERO zmieniły się jednak wizualnie i teraz są oferowane w dwóch wersjach - do samochodów sportowych i do luksusowych limuzyn. https://www.pirelli.com/tyres/pl-pl/car/find-your-tyres/products-sheet/p-zero#/details

Tyle, że sprawa się komplikuje przez fakt, że opony podczas użytkowania się zużywają i nawet gdybym kilka lat temu zakupił drugi taki sam komplet PZERO (które to konserwowałbym i przechowywał w odpowiednich warunkach by się zbytnio nie postarzały) i po zajechaniu pierwszego kompletu założył teraz ten zapasowy, to też bym odczuł różnicę na plus - w końcu grubość bieżnika opony ma bardzo istotny wpływ na jej właściwości jezdne Można jakoś rozpoznać które opony są nowszej generacji a które starszej? Czy tylko po dacie produkcji?

A co w nich ogólnie jest nowego? Wzór bieżnika wydaje mi się być bez zmian... Conti dla przykładu co nowszy model to zmiana designu...

Witam, Czy mogę prosić szanownych forumowiczów o podanie jaką rezystancję pokazuje im miernik (wyskalowany na pomiar do 20 Mohm) pomiędzy stykiem 1 i 2 (tj. pomiędzy przewodem sygnałowym a masą) czujnika spalania stukowego po stronie pasażera? U mnie jest 5 Mohm... w ELSIE wyczytałem, że miernik musi wskazywać nieskończoność... ale nie sprecyzowano czy taki co mierzy do 2 Mohm czy do 20 Mohm, stąd moja prośba. Liczę na Wasze wsparcie Wtyczka znajduje się za rurą idącą do przepustnicy, to ta niebieska kostka z męskimi pinami: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8d0xIMlgzUmN0REU/view?usp=sharing

Karykatura i długi przód? a to tylko zwykła wersja...

Zapomniałem, że Rosso jeszcze są w produkcji... Generalnie żadne PZero nie są złe, ale Rosso to stary model, Nero GT to powiedzmy dobra "zwykła" opona, a jeśli ma być a'la sportowa, to PZero bez żadnych dopisków. Miałem zwykłe PZERO a teraz mam Rosso... generalnie jest dobrze, acz mam wrażenie, że Rosso czasem pracują na granicy przyczepności... na PZERO nie miałem tego odczucia. Choć może to też wynikać z faktu, że ostatnio częściej w zakrętach korzystam z dobrodziejstw napędu quattro, tj. wchodzę w nie z większą prędkością

Przecież wypowiedzi expertów z tego linka mówią dokładnie to co ja napisałem! I to samo napisał wampir Ehhh... Expert z linka: "Dla przykładu opona Continental o rzeźbie bieżnika ContiPremiumContact 2 w rozmiarze 225/55R16 i indeksie prędkości W, występuje w wersji "normalnej" - indeks nośności 95 (czyli maksymalne obciążenie jednej opony to 690 kg) oraz w wersji "XL" - indeks nośności 99 (czyli maksymalne obciążenie jednej opony to 775 kg)." Wampir: "Jeżeli opona o danym rozmiarze ma np. indeks 93 to opona wzmocniona będzie miała 97XL. Miałem kiedyś takie w Contisport 3. Twarde ścianki, niski komfort ale czucie auta rewelacyjne." A teraz udowodnij proszę, że ja i wampir mówimy coś zupełnie przeciwnego!

Nie chcę być niczyim rzecznikiem, ale jak dla mnie kol. wampir wyraził się jasno: jeśli jakaś opona ma np. 88Y XL, to oznacza to, że typowy model tej opony miałby indeks coś koło 84Y cała prawda o negatywie...

nie ruszy...Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Trudno, podjadę najwyżej do jakiegoś magika. Jakbyś kupował, to weź jego najnowszą rewizję: 5C5 919 237 montowaną w najnowszych VAG-ach. Na allegro widzę, że jest do wzięcia za 30zł z wysyłem razem z żółtą kostką.

Gorzej jak się zachorowało na coś innego... jak ja A tu lipa, nikt nie chce kupić auta które nawet w totalnej biedzie będzie już niezłym picz...omagnesem (w przeciwieństwie do golasów sedana i kombi...) Nawet remizowo-powiatowi napinacze bywają bardzo praktyczni i przy wyborze lansowozu biorą pod uwagę możliwość przewiezienia komody czy trumny w bagaju...

Niestety nic nie podpowiada co tam wpisać... ETKA podaje, że były też wersje sterownika 8H0 959 655 i 8H0 959 655B. Ten z literką D je zastępuje i jest najnowszym oferowanym dla B6. Innych jak wspomniałem nie ma. Trudno, rozbiorę tunel, podepnę kabelki i będę liczył na to, że zabangla bez kodowania Samo okablowanie też jest inne, bo tylko jeden przewód idzie do sterownika ze stacyjki a nie dwa, jak to ma miejsce w przypadku pozostałych wersji nadwoziowych (8E0)

Dla cabrio B6 nie znalazłem innego sterownika niż 8H0 959 655D... jest on montowany w wersji EU jak i US ETKA podaje takie info: https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8c0hRSmVxVk5tbGs/view?usp=sharing

A który sterownik 8H0 będzie dobry? Żadne Security Access nie pomoże?