black4

Najlepiej zobaczyć homologację MAM. Mają rozpiski jakie modele wejdą, Btw. Koledzy wkładają felgi z np. A5 do A4 B8 8,5" z et29 i wchodzą. Pozdrawiam ?

A stan krzywki (czy nie wyrobiona?) wałka ssącego sprawdziłeś ? Pozdrawiam

Kolego do B8 zakładaj 8,5" szerokie. Opona 255 jest na pewno za szeroka do 8". Pozdrawiam

?

Ciekawe, JR ma kilka świetnych wzorów ? Pozdrawiam

Odpuść sobie jezeli szukasz nowych, dobrej jakości i w przystępnej cenie bierz np. niemieckie MAM z TUV albo Wheelworld...

Gratulacje , Idealne autko dla kobiety ? DayD_4 to 120 czy 150 ps ? Jak się jeździ ? Pozdrawiam ?

Witaj W A4 B7 mam 8x19 ET30 przy zawiasie 1BV. Do B8 idealnie wejdą 8,5x19 ET30 Pozdrawiam

Hey, Im bardziej płaski przebieg momentu w jak najszerszym zakresie obrotów tym lepiej. Duży przyrost momentu Gregor zdołał uzyskać w sporym zakresie obrotów: +91 nm! Bardzo ładnie wartości wyciągnięte w końcówce zakresu obrotów. Musi fajnie jeździć. Btw. Nawet masa na wykresie podana 1760 kg. Pozdrawiam

Kolego Lenek00, Najprawdopodobniej OZ Supertourismo Pozdrawiam

Vvalery do ok. 4 tys. w 19" to już można zaszaleć ? Określ jakieś parametry. Czy zależy Ci na OEM, concave, czymś lekkim ? Pozdrawiam

Vvalery Podaj budżet tych felg to coś sensownego dobierzemy wspólnymi siłami A4klub ? Pozdrawiam

Ładnie , gratulacje ?

Gratulacje projektu, Sporo pracy i serca włożone. Robi wrażenie i zawsze będzie bo coraz mniej aut w takim stanie i tak ciekawie pomodzonych. Owszem nowe auta mają i wyśrubowane parametry, wyposażenie ale nie mają już tego czegoś co miały starsze auta sprzed epoki wszechobecnej oszczędności. To rzeczywiście sporo komplikacji i kosztów po drodze, żeby zbliżyć się do ok. 300 ps. GT28 ciekawa opcja ale i kosztowna. Będę zaglądał w wątek. Powodzenia Tak trzymać ?

Dzięki za update Artur ? Rzeczywiście sporo się przy aucie ostatnio dzieje na szczęście dużo na plus ? Audio odsłuchane jednak co marka to marka. JL robi wrażenie, niziutko schodzi ? Btw. Pogadaj z Adasiem pod koniec tygodnia zamierza wygłuszać swoją B6. Odnoście wydechu już zrobił duuuuże wrażenie na spocie Audi klub Warszawa. Niesamowicie rasowo chodzi. Teraz dopiero czuć power V8 ! Milltec to przy tym seria. Gratulacje pracy i serca włożonego w autko, Pozdrawiam ?

Marcin Gratulacje, ładny wynik ? Korby wrzucałeś kute ? Jeśli tak jakie ? Pozdrawiam

Marek Napisz pls jak te Nexeny się sprawują ? Pozdrawiam

Ładnie ? Cały czas coś się dzieje ? Pozdrawiam

Norbas Na szybko wrzucane. Następnym razem się z tym klejem pobawię ? Pozdrawiam

Witaj, Wiele zależy od stanu zapuszczenia gniazd zaworów dolotowych i ilości nagaru. Z reguły sam preparat nie wystarczy. Konieczne jest mechaniczne czyszczenie. Istotne jest zablokowanie zaworów, żeby nic nie przedostało się do wnętrza silnika. Napisz skąd jesteś. Mogę polecić kilka namiarów na speców od czyszczenia dolotu z nagaru. Pozdrawiam

Daj znać jak poszło, Pozdrawiam

W A4 B7 2.0 TFSI wyciera się jedynie krzywka wałka ssącego. Także jedynie wałek ssący kwalifikuje się po ponad 200 tys. km przebiegu do wymiany. Kolega miał podobne objawy. Wymienił regulator ciśnienia paliwa, czujniki, podmieniał pompy HPFP itp i nic nie pomagało. Finalnie winowajcą okazał się wałek ssący. Pozdrawiam

Witaj, Kolega miał podobny efekt. Winowajcą okazała się wytarta krzywka wałka ssącego. Jeśli już wymieniaj tylko na Ori. Najprawdopodobniej wytarta krzywka nie uruchamia należycie popychacza i w pewnym zakresie obrotów pompa HPFP nie podaje należytego ciśnienia. Przy jakich obrotach ci odcina ? Jeśli z tyłu silnika nie słychać metalicznego klekotu to łańcuch z napinaczem powinny być ok. Daj znać. Pozdrawiam

Hey, Fajnie że tak linearnie zdołał skalibrować przyrost i przebieg nm. Skoro nie czuć gwałtownego spadku w wysokim zakresie to tylko się cieszyć ? Duży przyrost nm przy ok.2500 tys pewnie ze względu na dwumas. To rzeczywiście jeśli hybryda K03 w 1.8T ma dać max 250 PS to pytanie czy jest sens? Z chłodzeniem turbo w B6/B7 we wzdlużniaku nie ma kłopotu, jeszcze jak się airbox wywali i zrobisz CAI to robi się tam mnóstwo miejsca i piękny obieg powietrza, zwlaszcza przy większych prędkościach. Na spokojnie jak Ci się co ciekawsze wątki rozmowy z Gregorem przypomną to wrzucaj ? Btw. Gregor S5 B8 3.0 TFSI śmiga ? Pozdrawiam

Dzięki za relacje ? Z takim niutkuem musi już przyjemnie jechać ? No i na seryjnej sprężarce +, że wcześnie wstaje. A jak Twoje wrażenia w wyższych zakresach obrotów? Moc/nm mocno spada po 5000 tys.? Seryjne K03 w górnych wartościach obrotów wyraźnie słabnie. Czy Gregor zrobił tzw. twardą odcinkę? W jakim sensie dźwięk wydechu się zmienił ? Pop, crackle bangs robiłeś ? Pytałeś może Gregora o opinie nt. hybryd K03? Gratulacje zdrowej jednostki i fajnego wyniku ?? Pozdrawiam