black4

Witaj, Temat wielokrotnie omawiany na forum. O tym czy felga wejdzie przy odpowiednim ET decyduje jej szerokość. Nie napisałeś jaką masz szerokość felgi (8, 8,5 czy 9 cali?) 8 cali szeroka powinna być w sam raz przy ET do 35 max. Przy szerokości np. 8,5 ET powinno być ok. 42 a przy 9 cali pewnie ET 45. Sprawdź jeszcze inne wątki na forum i pamiętaj o odpowiedniej szerokości i wysokości opony do 19-ki felgi. Co z tego, że dobierzesz dobre ET do szerokości felgi jeśli zbyt szeroka i wysoka opona będzie obcierać. Do 19 felgi przy szerokości 8 cali idealna będzie oponka 235/35/19 Pozdrawiam!

Witam, Odnośnie instalacji do Exeo/ A4 B7 felg z A3 czyli z wyższym ET 50 lub 55 to przy 7 calowej feldze może przycierać o elementy zawieszenia. Poza tym felgi będą głęboko schowane w nadkolach co źle wygląda. Jeżeli koniecznie musisz założyć felgi z A3 to dokup do nich dystanse ok.15-20 mm. i odpowiednie śruby. Odnośnie rozmiaru opony na zimę to na felgę 7x16 proponuję 205/55/16 Z przystępnych cenowo oponek bdb parametry ma Dębica Frigo HP, Pozdrawiam!

Witaj, Znakomite zimówki produkuje Nokian. Na pierwszy montaż zimowe Nokiany montuje Porsche w 911 Turbo. Z bardziej cenowo przystępnych chwalona jest Dębica Frigo HP. PS. 18 calowe felgi na zimę raczej odradzam. Felga jest szeroka a na zimę najlepiej zakładać możliwie wąskie opony. Pytanie czy jest quattro czy ośka? Ja do A4 B7 wybrałem 205/50/17. Opony mam Fuldy Extremo. Oponka wygodna, fanie trzyma i na zimę nie za szeroka. Pozdrawiam!

Panowie i Panie doprezyzowuje. Chodzi o amorki do sedana A4 B7 2005 s-line 2.0 tfsi quattro. Zawieszka 1BV, Dzięki i pozdrawiam!

Witaj, Miałem podobny dylemat. Nic nie piszesz jaką masz wersję silnikową a od tego zależy rozmiar tarcz hamulcowych. Minimalny size felgi przy hamulcach 320 mm na przodzie to 16 cali. Szerokość przy ori 16 jest zdaje się 7 cali. Pamiętaj o odpowiednim ET żeby felga nie obcierała o zacisk!!! Ja zdecydowałem się na ori 7,5 x 17 na oponce 205/50/17. ET mam 43. Wszystko hula oczywiście lepiej wygląda na niższym ET. Możesz ewentualnie odsadzić felgę dystansem ale w końcu szukasz setupu na zimę, Pozdrawam!

Witam, Podłączam się pod zapytanie. Interesują mnie sugestie odnośnie amorków do A4 B7 TFSI BGB 2005 tylko do sedana, Pozdrawiam !

Witaj, Zastanów się nad Nokianami Z. U nas marka niedoceniona. Świetne parametry (zwłaszcza na mokrym) i umiarkowana cena. Do niedawna marka znana była głównie z zimówek. np. Porsche oferowało do 911 turbo komplet zimówek Nokian Pozdrawiam!

Hey! Nie sugeruj się wartościami ciśnienia opon z b8 !. Wartości te zależą od obciążenia na osi auta. Biorąc pod uwagę różnicę mas różnych wersji silnikowych i napędowych w b7 i b8 nie możesz dowolnie przenosić tych wartości. Stosuj się do ciśnienia zalecanego dla nisko-profilowych opon 18 calowych w b7, Powodzenia !

Witaj, Zdaje się, że masz zbyt szerokie opony w swoim a4 b7. Poza tym nic nie napisałeś o szerokości felgi i odsadzeniu ET. Zalecany przez Audi rozmiar szerokości opony do felgi 18 w A4 B7 to 235/40/18. ET przy np. 8 calowej feldze powinno być do ok. 35. Przy takich parametrach koła nic nie ma prawa przycierać. Ciśnienie zależy od obciążenia auta. Przy 2 pasażerach + bagaż 2,3 bara jest ok... Pozdrawiam!

Witaj, Mogę śmiało polecić Carwellness: https://www.facebook.com/Carwellness Chłopaki mają dużą wiedzę, są solidni i nie zdzierają. Pracują na top komponentach. Mieszczą się na wylocie z Wawy na Poznań - w Morach, Pozdrawiam

Witam, Podłączę się pod wątek, mam podobny kłopot. Parktronic tylni głupieje i po wrzuceniu wstecznego biegu albo piszczy ciągłym sygnałem, albo pisknie raz a potem jest cisza (trzeba uważać bo wówczas czujniki nie działają) Czy taki objaw może mieć miejsce pewien czas po myciu auta ? Czy to objaw padającego czujnika ? Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam!

Dokładnie tak , Niestety mimo samej wadliwej membranki zawór wymienić trzeba w całości... Podobno w nowszych wersjach zaworu np. PIERBURG wada jest wyeliminowana. Zerknijcie poniżej trochę info o tym wynalazku : file:///Users/test/Downloads/PIERBURG_Informacja%20montazowa_Elektryczny%20zawor%20recyrkulacji%20powietrza%20(1).pdf Pozdrawiam !

Witaj, Nie musisz nic kombinować przy masce błotnikach itp. Możesz znaleźć pakiet stylistyczny z tzw. Single frame np. Hofele: Hofele Design | Tuning and Styling for Audi A4 B6 8E | front bumper EVO

Witaj, Podobno te pierwsze zawory DV (elektryczny zawór recyrkulacji powietrza) w 2.0 TFSI miały wadliwe membrany. Mój po wyjęciu miał pękniętą membranę (była jakby przecięta w poprzek). Auto wywalało błędy, silnik stracił moc i dostał turbodziury i pojawił się taki charakter. świst. Po wymianie na nowy (podobno poprawiony zawór bodajże PIERBURG) auto jeździ nieporównywalnie lepiej Problem jest znany (niestety często nie ASO) i omówiony: Brak mocy , turbodziura w 2.0 TFSI Vw-Audi-Seat-Skoda | ŁG Autoserwis Kraków O samym zaworze poczytajcie tutaj: file:///Users/test/Downloads/PIERBURG_Informacja%20montazowa_Elektryczny%20zawor%20recyrkulacji%20powietrza.pdf Ale u mnie nawet przy walniętym zaworze obroty na luzie były b. stabilne. Odnośnie oleju to jeden z naj. tunerów Audi APR poleca do 2.0 TFSI MOTUL SPECIFIC 5W40 (VW 502-00) Lub MOTUL 300V 5W40. Podobno 300V ma lepsze właściwości (piszą o: większym TBN, HTHS viscosity, Viscosity Index, Flash Point) co wpływa na redukcję poboru oleju. Poczytajcie o tym 300V w necie, Pozdrawiam!

Zgadza się 5W 30... Ori nie podróba... Pewnie słyszałeś o licznych ofertach podróbek...

Teraz jeżdżę na Castrol Edge Professional, W przyszłym roku pewnie zmiana na Motula, zbiera świetne opinie...

Rzeczywiście, z takimi opiniami fachowców się spotykałem Podobno problem "brania oleju" dotyczył szczególnie B8 TFSI produkcja do 2011. Podobno obecnie VW/AUDI wraca do produkcji motorów napędz. paskiem, Pozdrawiam!

Witaj, Napisz który model Cię interesuje B7 czy B8 z 2.0 TFSI? Konstrukcyjnie są różnice między motorami m.in. w rozrządzie: w B7 motor jest na pasku w B8 na łańcuchu. Poczytaj na forum o różnicach. Jeżdzę 2.0 TFSI BGB z początku produkcji (2005) na pasku i jestem b. zadowolony. Spalanie przy spokojnej jeździe po mieście między 10.5 a 11 l./100, poza miastem możesz jadąc spokojnie zejść do 7,5 l/100. Osiągi znakomite (zwłaszcza po sofcie ) Mój po zakupie zmierzony na hamowni miał nie 200 a 218 PS i 310 NM Po sofcie odpowiednio 250 PS i 420 NM. Motor ma b. ładne brzmienie, oczywiście nie mam na myśli pracy na wolnych obrotach po odpaleniu (charakterystyczne dla TFSI cykanie) Do tego motoru koniecznie 6 biegowy manual i Quattro, Resztę jeśli będziesz chciał "dorezasz" Frajda z jazdy olbrzymia Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 18:07 ---------- Poprzedni post napisany at 18:04 ---------- Zapomniałem o jeszcze dodać, że nie bierze oleju (często dyskutowany temat). Dotychczas musiałem jedynie wymienić zawór DV N249 (pierwsze miały wadę membrany) i króciec wodny. Ale to w sumie drobne naprawy, Pozdrawiam! ---------- Post dopisany at 18:07 ---------- Poprzedni post napisany at 18:07 ---------- Zapomniałem o jeszcze dodać, że nie bierze oleju (często dyskutowany temat). Dotychczas musiałem jedynie wymienić zawór DV N249 (pierwsze miały wadę membrany) i króciec wodny. Ale to w sumie drobne naprawy, Pozdrawiam!

Witaj, W 2.0 TFSI ten zawór nazywa się N249 (turbocharger air recirculation valve) Jest to zawór DV z angielska Diverter Valve. Ale nie chodzi tutaj o to żeby się mądrzyć i spierać o nomenklaturę tylko żeby Koledze pomóc , Podobno te pierwsze zawory w 2.0 tfsi miały wadę i membrana pękała. Szukaj poprawionej wersji zaworu OEM firmy PIERBURG, cena ok. 200 pln. PS. Poniżej link do opisu instalacji i diagram umiejscowienia zaworu: DIY: B7 A4 2.0T Diverter Valve Removal/Installation http://i177.photobucket.com/albums/w225/spudisdabest/Picture1-2.png Pozdrawiam !

Witaj, Czy sprawdzałeś motor VAG-iem? W moim aucie wyświetlał błąd ciśnienia doładowania i właśnie problem ze sterownikiem. Na desce wybijał info: Check engine i sterownik. W jednym z ASO już chciano sterownik wymieniać i reflash seryjnego softu robić Przyczyna tak jak napisałem okazała się prosta: uszkodzony N249 czyli zawór recyrkulacji powietrza przy turbo. Tu masz filmik dotyczący wymiany: i wątek z audizine z diagramem: Boost Pressure Control Valve? Powodzenia

Witaj, Miałem podobny problem z A4 2.0 TFSI BGB. Auto stało się mułowate, dostało dużej turbo dziury. Przyspieszaniu towarzyszył świszczący dźwięk. Po problemach z diagnozą w końcu okazało się, że rozwiązanie jest nieskomplikowane: uszkodzony tzw. elektryczny zawór recyrkulacji powietrza. Po wymianie na nowy auto śmiga aż miło Poniżej znajdziesz szeroko omówione rozwiązanie problemu: Brak mocy , turbodziura w 2.0 TFSI Vw-Audi-Seat-Skoda | ŁG Autoserwis Kraków Mam nadzieje, że u Ciebie będzie to tylko ta przyczyna, Pozdrawiam

Witam i Pozdrawiam użytkowników i pasjonatów czterech pierścieni