jacek70

Jeśli jest tyle braków, czyli : silniczkach, wskazówki,obudowa,do tego czujnik i robota to już lepiej raz a porządnie wydać kasę i modlić pełny FIS. Satysfakcja gwarantowana .

Witaj

Jeśli nie pomoże smarowanie i opukiwanie to tylko wymiana pasa bo rozbierać nie wolno a i raczej się nie da.

To nawet nie wiesz ile masz oleju? Sprawdź, jeśli jest stan to pewnie wina czujnika. Jaki olej i jak stary?

W zasadzie to już sobie sam odpowiedziałeś co może być. Podnieś auto i sprawdź luzy na kole oraz sprawdź czy szumi. Jeśli będzie jedno czy drugie to wymiana.

Wszystko zależy o ile chcesz podnieść. Samym softem zyskasz co najmniej 20 koni. Może nawet więcej. Większe moce zrobisz poprzez zmiany mechaniczne, które są niestety kosztowne.

Lepiej kupić dobre H7 i będzie ok. ( choć do ksena daleko)niż chinola który zwie się zennon i ma bardzo krótką żywotność. Dla zasobnych polecam ory + sprysk + poziom.

Jeśli jest pasek to odpal i zmierz napięcie jakie wychodzi z alternatora.Może coś z modułem.?

Ja pobrałem ją przez Aers.

Sprawdź czy silniczek pracuje w całym zakresie od początku do końca. To że na wyświetlaczu świeci się odpowiednią strzałka czy dioda kierunku to wcale nie oznacza że silnik zasterował klapą.

Jak najbardziej rozumiem samopoziomowanie. Ale co ma do tego przepis o samoczyszczeniu lamp czyli spryskiwacze. To nie czyści a tylko leje i moczy. To tak jak gdyby myć samochód bez używania szczotki( lub gąbki jak kto woli)

Pewnie że podejdzie ale po co taki duży. Ja w adr miałem przez 5 lat 50 Ah i wystarczyło a samochód stał pod blokiem.

Mogło złapać płyn i gdy przytrzymałeś dłużej to albo spadł wężyk albo ciśnienie wywalił pompkę ze zbiornika ( jest na wcisk) . Tak miałem w adr dawno temu. Ciśnienie wyrwała pompkę ze zbiornika.

Ja tylko piszę jaki jest u nas przepis a ludzi na zenonach jeździ bardzo dużo.

Może się mylę ale nie widzę różnicy na tym filmie pomiędzy awt a bfb. Dla mnie po równo.