jacek70

Najważniejsze że prawidłowo zrobiłeś zalecając do pełną Pb 98.

Powinny być podłączone osobno czyli do temp.oleju jest osoby czujnik wręczony nad filtrem oleju.

Przede wszystkim udaj się do solidnego fachowca niech sprawdzi i czy potwierdzi twoją diagnozę.Potem się okaże.

Wszystkie B6 tak mają.

Są dwie na wydechu jedna przed katem a druga za.Tak mi się wydaje.

Jeżeli w liczniku masz czerwone diody to musisz je zmienić.

Malowanie piecowe będzie najtrwalsze,a spraje to na sezon lub dwa.

Poszukaj na forum jest na pewno tabela z kolorami i numerami sprężyn i amorów.Dział Zawieszenie.

Może być walnięta uszczelka pod głowicą a olej masz np. w płynie chłodniczych.Wskazana wizyta u mechanika.

Zapodaj foty+opis.

Zwykły zrywacz do paznokci załatwi sprawę.

Napewno rozruslznik do sprawdzenia,ale mże być .też coś inne.go. np.przepustnica lub sonda

195/65/15 to najlepszą opcja dla Ciebi .Ja na takich B5 przejeździłem osiem zim i były najlepsze.

Na tych felgach jest chrom więc musiały być miedziowane i oksydowan.Jeżeli nawet ktoś się tego podejmie to będzie drogo.Może się uda,powodzenia.

Czujnik poziomu gazu może szwankować. Te typy już tak mają. Możesz mieć padnięty czujnik temp. przy reduktorze . Tak czy owak najlepiej będzie jak odwiedzisz gazownika.

Jeżeli jest uwalona sonda , a może być to sama regulacja nic nie da.

Możesz mieć przetarty przewód od czujnika klocków i zwiera do masy.

Tą niby gumę można zmyć lub zeskrobać . Ja zeskrobałem drewnianym patyczkiem po lodach . Pod spodem był ładny czarny plastik. Jeżeli u Ciebie jest jasny plastik to zostaje Ci oklejanie lub malowanie czarnym matem.

Dobrze rozumiesz ale niespodzianki i tak mogą wystąpić.

Do wymiany dolni przedni wahacz .Przy okazji wymień łącznik stabilizatora.

Jak w nazwie to jest do A3 więc nie będzie pasować , ale zawsze możesz pokombinować.

Już Ci raz odpowiedziałem to sobie poszukaj.

W 99% tu i tu lecz wyjątki mogą być.Jak jest u Ciebie?

Borykałem się z takim samym problemem.Wybrałem 1,8T Q.Powód: Tańszy w ekspalatacji,tańsza cena za inst.gazową,bardziej żwawy,mniej pali.Jeżeli chodzi o 1,8 T to wiadomo lepszy jest BEX 190ps,ale trafić na zdrowy egzemplarz graniczy z cudem.Chociaż cuda ponoć się zdażają.Za to w 2,4 odgłos pracy silnika zwala z nóg.Tak więc końcowy wybór i tak należy do ciebie.Życzę powodzenia.

Aż tak jest żle że sam nie dajesz rady?