Kowi87

do takiego "zestawu" to naklejki Hello Kitty bedą odpowiednie:grin: ta i klakson Hello moto :polew:

A ja od 3 lat mam spalone postoje:grin: jak bede tam kiedys grzebał to wsadzam normalne żółte:wink:

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ zrób tak jak tu jest napisane i w dział diagnostyki nowy wątek z logami, bo tu nikt tego nie znajdzie:wink: jak sprawdziłeś węże to brałeś pod uwage wężyki podcisnieniowe?

Pierw modyfikacje, póxniej naklejki:whistling: nigdy na odwrót

szukaj pompy od AFNa jak ma to być baza pod zwiększenie mocy, pompy w 1Z maja krótka fale i są słabsze od tych ze 110ki, jak dobrze poszukasz to i AHH znajdziesz

A co ma sie dziać, wkońcu to nie włodka robota, tak samo nie wysilony program, pewnie na rolkach ze 130 łapie:wink:

wrócisz z mandatem:wink:

Nie jest wyższy, tylko tył względem przodu będzie wyzej stał niż zakładała fabryka dla tego nadwozia z tym zawieszeniem, avant jest ciezszy o jakieś 100kg

było by:wink: tył będzie wyzej stał

nie powinno być duzej róznicy:wink: gdybyś miał avanta a kupiłbys od sedana to po tygodniu byś wrócił do 1BA, jezdzić sie nie da:wink:

-30 i 17" to setup z którym wszedzie wjedziesz, jesteś z wawy to pewnie nadwislanke znasz i jej doły, na gwincie tam szybko nie poleci, ale na tym -30 zamkniesz licznik:grin: a nie przytrzesz (oczywiscie vmax tam to paranoja) a cenowo najtańszy gwint wcale nie jest zły tylko trzeba konserować go smarem by sie nie zapiekły pokrętła:wink: według mnie to jeden uj te gwinty niskobdżetowe:whistling: ---------- Post dopisany at 10:50 ---------- Poprzedni post napisany at 10:47 ---------- Tylko pamietaj jest róznica wagowa dla spręzyn miedzy sedanem a avantem gdybyś zdecydował sie na używke:whistling:

Doczekamy sie fotek w pełnej okazałości? btw. malowanie znaczków było już dawno na forum wiec nie jest to jakis innowacyjny pomysł

WRZUTA - RMX - muzyka mp3 teraz taka playlista hausowa

Wrzucić na audizne? tylko wtedy to sie raczej sprzeda:whistling:

i dobrze trzyma ? właśnie że kijowo ;/ jak sie klapa nagrzeje to taśma powoli puszcza ,odarłem starą taśmę i wrzuciłem nową i zobaczę co dalej trzyma tak samo jak chrom na metry czyli po roku odchodzi:wink: chyba trzeba cos bardziej inwazyjnego zastosować żeby to trzymało sie na stałe:whistling:

Myślałem też o tym mtech, ale według opinii wygrał stabo:naughty:

A co Ci sie dzieje z tym silnikiem, pompą?

przyda sie, ja musze kupić poraz kolejny

Wczoraj gadam z kumplem maska otwarta costam szuka sobie u mnie noi idzie dziadek, zwolnił patrzy i mówi czego to audi tak nisko stoi, to tak jeżdzi? i po chwili "a to sie podnosi jak stare citroeny" a jak dokałdnie nie ma problemu z użytkowaniem:naughty: dziadek przybił pione i poszedł dalej:grin: W zime to idzie do góry, przy takim setupie nie wyjade z tego parkingu tym bardziej na 16kach:grin: wystarczy ze płóg zrobi zapore odśnieżając ulice, mając -30 raz juz tam sie zawiesiłem i Q nie pomogło, a rozpędu nie idzie zrobic przecież Było wczoraj przyjsć tam, siedziałem ze 2h na sklepie i rozkręcałem sobie telefon:grin: wybrałes jakieś radio?

bedzie wybite na feldze:wink:

A co tu z Et nie rozumieć, im większa wartosc tym bardziej schowane w nadkolach, tylko musisz znać granice dla CC od ile do ile pasuje

masz racje jak sobie podliczyłem to tak wychodzi na korzysc 235 wzgledem wysokosci, ale obydwie opony są za szerokie na te 6,5cala, wiec wątpie żebyś miał tam 6,5cala, bedzie raczej 17/7,5" Online Wheel & Tyre Fitment calculator. Offset, Tyre stretch and Rolling Radius calculator

dla 6,5 to 205 będzie własnie idealne, 235 będzie zdecydowanie za szeroka pod taka felge, z 8" musiała by mieć, a i 205/50 jest wyższa:wink:

235/45 albo 205/50 straszna rozbierznosć Ja bym chyba wrzucił cos pomiedzy 225/45, chociaż na zime to i tak szeroko, kwestia jakiej szerokosci masz felge