Kowi87

ale 0,5s w praktyce do setki jest niezauważalne:wink:

W zaleznosci o której moze i ja sie pojawie moim ulepem

ICek Ci bedzie blokował? ja myślałem bardziej o jakichś prowadnicach żeby ona zjeżdżała pod spód, bo tak jak opadnie tylko to i tak kicha:facepalm: tak środkowa kratka jest pozbawiona dolnych zatrzasków bo zawadzały, druga sprawa kratka na stałe przykrecona do zderzaka, wiec pomysł z chowaniem rejestracji całkowicie odpada, można tylko pokombinować z odkrecanym mocowaniem od belki po ściagnięciu środkowej kratki

U mnie nie da rady:disgust:

Nieźle nieźle, a rejstracja gdzie wyląduje:eusathink: mozesz dospawać do belki płaskowniki i za kratka zrobić mocowania na sruby i d otego dokręcic kolejne elementy na których by rejstracja wisiała, na zloty odkrecasz te śruby i ładnie schodzi rejestracja z mcowaniem a zderzak nietkniety:banan: sam kminiłem u siebie taki patent, tyle że FMIC będzie przeszkadzał, a prawdopodbnie i u mnie bedzie clean, w zaleznosci za ile wyciagne połamany zderzak ze szrotu:decayed:

BRD jest w cipke, u roberta gwizd niesamowity:slina: a wydech ma seryjny:decayed:

w deszcz tragedia

bardzo masz to porysowane tam??? ja bym wogóle zrezygnował z oznaczeń z tyłu, tego pedofila nakleja sie gdzieś na krawędziach, w miejscu znaczka będzie beznadziejnie wygladał

węższa opona by tu robote zrobiła i dystans by sie przydał

ustawione obok siebie jadą równo:wink: do setki, albo inaczej powiem przewaga B6 jest niezauważalna

Witam kolege z LRY:hi: Jak ustawisz je na kresce to pewnie będą szły porównywalnie, jesli B6 bedzie wolniejsza to znaczy ze cos z nią nie tak, albo B5 ma program:whistling: 115ka fajnie sie odpycha juz w serii ---------- Post dopisany at 15:04 ---------- Poprzedni post napisany at 15:02 ---------- Waga swoje robi, a jeśli B6 w Quattro to juz w ogóle sprawa przesądzona

ja polecam konto na http://photobucket.com/

W AFNie nic ciekawego nie uzyskasz tym bardziej przy seryjnym turbo:whistling: będzie tylko głosniej w środku Ja mam u siebie tylko tłumik końcowy, środkowy wyciety a kat zastąpony tłumikiem przelotowym(nie strumienicą), jest głosniej niz na serii

to dziwne bo u mnie wyraxnie koło wychodzi z nadwozia:jerk: a tez mam z przodu et32

to z przodu Ci nie obciera??? takie same parametry mam z przodu i jak by był taki kapieć to na bank błotnik wytnie, felga wystaje:decayed:

a jakie masz parametry???

białe

Dołóż grosza i kup gwinta:whistling:

no papuć zaszlałeś a jaki kolor docelowo ma być?? czarne?

bo nie trzeba, jak masz sprawne to zakładaj do takich -30

Masz podwieszony wątek o tym co i za ile i ile będzie

taa a weź to później sprzedaj, kolega z tym dziadostwem sie ozenił w wersji S6, ponad rok czasu próbuje sprzedać jak ma być cos sensownego to tylko S4 B5, albo A6 2,7bit, tylko to większa i cięższa krowa:whistling:

Nie Jak chcesz mieć coś wiecej to kup cos z serii AVIC, są na windowsie, odblokowouje sie tak samo jak kazde inne urzadzenie na tym systemie. Seria AVH ma własny system bez mozliwosci wgrywania czegos innego, bo to nie jest windows

jvc kw-avx84