Kowi87

Daj sobie spokój z BRD

na samym końcu tak sie schodzi, masz racje, moze to sie ogarnie jeszcze. W sumie to też mógł być efekt dzisiejszego rolowania tej strony, ten błotnik wymieniałem na zdrowszy egzemplarz pod folie, noi trzeba było dostosować do wymogów ET27 Chrom zostaje, nie lubie czarnej ramki w innym aucie niz czarne, optycznie powiększa grill, co według mnie nie działa korzystnie. Co do szpary przy lampie, to nie wina zderzaka, a samego reflektora, miał już kilkakrotnie naprawiane uszy, ostatnio spawałem w czasie oklejania. Nowe lampy pod tym wzgledem maja jeszcze fabryczne mocowania wiec powinno sie to zgrać, jak nie to sie podkręci na odboju. Nie ma co tego poprawiać pod stare lampy, niestety jeden etap robienia lamp trawa ponad miesiąc, jak zjda wszystkie graty to juz szybko pójdzie. Dokładką nigdzie nie zajebałem, naciagnięta jest przez sruby mocujace ją z blachą pod podwoziem, tak już zostanie, przy tej wysokosci łatwo to uszkodzić. Felgi te same co miałem, JR10, narazie nie zmieniam, nie ma nic ciekawego do 3tys, a wiecej nie dam

Leży

Mi też, np. setupu letniego

Czarna folia połysk

Na dniach odebrałem kratki od lakiernika, teraz są konkretne, kupiłem nówki zamienniki co by lakier sie nie ważył, efekt lepszy niz poprzednio. Udało sie w końcu dorwać obudowe kierownicy od poliftowego avanta w stanie nienagannym, ale niewiem czy nie pójdzie w czarna folie połysk... Kolejny rarytas tarfił sie, tym razem komplet ISOFIX Noi najlepszy nabytek... nowa stacja multimedialna, Pioneer AVIC 980BT, szkoda że bez funkcji DAB, no ale w używce nie mozna mieć wszystkiego, grunt że wkońcu jest nawigacja, mapy z 2016r i troche funkcjonalnych bajerów, m.in. Mirror link, czyli przeniesienie ekranu smartfona na radio, pełna kompatybilnosć z androidem(tylko muszę kupić kabel). Kolejny ciekawy gadzet to dual USB(2gniazda) z funkcja ładowania telefonu. Polskie menu, polski lektor, łaczność can, tak wiec kombajn dobry. Może uda sie wprowadzic mikrofon w lampke oświetlenia, ale to zobaczymy czy sie uda dorwać wiązke.. A tym czasem ostatnie kilka fotek Wczoraj probowaliśmy zglebić dziada, ale tył odmówił posłuszeństwa, trzeba wyciagąć amortyzatory na stół Zawartość dodana 16 minutes later

Te na zdjeciu są moje i obydwie wersje wracaja do stanu 0 wgięcia Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 3 minutes later Na aucie to tylko tyle co czy suche noi obowiazkowa przejazdzka po jakiejs falistej drodze czy wybiera prawidlowo. Wiec autostrada nie bardzo nada sie na test bardziej nie rowna droga ale bez dziur co by te 100km/h złapac Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Ja też uważam że 2tys za ten gwint to cena z kosmosu, za 500-1500zł idzie dorwać w lux stanie KW, kwestia polowania, co chwile sie pokazują jakieś stargane z niemcowni. Piotrek, tuleje robiłem w poliuretany Olkusz, napisałem do nich o możłiwosć dorobienia, dali kontakt na produkcje(nie mam juz namiaru), tam sie dodzwonic ciezko, ale udało sie dogadałem sie wysłałem amortyzatory i zamówiłem usługe zrobienia i wprosowania na ori metalowej tulei, bodajze kosztowało to 50zł, wtedy zamówiłem dwa komplety, drugi poszedł do czornego.

Pisałem o tym gwincie bo kolega był nim zainteresowany, własciciel brał od niego graty do B5ki i mu sie pochwalił że będzie na sprzedaż bo zakupił nówke sztukę, finalnie chyba zrezygnował z racji ceny. U tego goscia jak dobrze zrozumiałem buduje sie RS4 b5 i do niego ma trafić ten nowy zawias.

Ten KW v2 to ma z 10lat, jeszcze stara konstrukcja goleni + nakrętka starego typu. W miare swieże kW v2 wygląda indentycznie jak v1 ze zdjecia z aukcji. To KW z drugiego linku jest z siedlec jak sie nie myle, gość kupił nowiutki billstein stąd te są na sprzedasz, ja bym ich nie przekreślał bo po stanie widać że są ok, nakrętki nawet nie pocięte od kluczy. Ten v2 zastanawia mnie czemu ma wcisniete tłoczyska, sprawny gwint je wypchnie(nie odrazu ale wypchnie). Dla mnie nie jest wart 2klocków, za dwa klocki to masz w miare świeze maxx 3letnie KW. V2 vs V1

No to miałeś zajechane amory, wiec to nie ma co porównywać, regneracja to wymiana wkładów, a wiec zTwojego KW został tylko korpus z bebechami niewiadomo skad, KW ma wkłady AL-CO i nie idzie ich kupić. Raz regenerowałem gwint i to był ostatni raz, chyba że na sprzedaż, MTS czy TA śmietnik majaten plus że mozna w miare nisko skręcić, ale skręcony na glebe jest strasznie miekki, załozenie odboi i posadzenie go na odbojach jest strasznie uciazliwe w poroszaniu sie, poprostu bez ładu i składu auto skacze na drodze w porównaniu do sprawnego KW, które prowadzi sie na twardych odbojach stabilnie(odnosze sie do tego co mam poli 95ha/ori odbój KW w proporcji 50x50). Pełny odbój z poli nie da sie prowadzić przy prędkosciach, bo jak wpada w wibracje to podskakuje aż do czasu zgaszenia silnika FK jest jednym z tych twardszych gwintów w niskiej cenie, ale jazda jak na taczce, mam wrażenie ze to nic nie wybiera, kolega w ekipie to ma, moge powiedzieć tylko że dopiero po 3 latach intesywnej jazdy zapiekły sie nakrętki, póki co suchy, obecnie siedzi na pełnym poli i jest tragedia, piwa nie napijesz na 100% podczas jazdy. Drugi ziomek ode mnie ma gwint Vmaxx, walory jezdne eleganckie, ale mały zakres regulacji, gleba na 18tce kończy sie przy 60cm(od gruntu do rantu), nowe spręzyny idzie kupic u dystrybutora(400zł) ostatnio zamawiał, są oferowane nie bezpowodu, lubią pękać, stad dużo można znaleźć na necie poszukiwaczy spręzyn do tego gwintu. Ogólnie twardy gwint Supersport, niby drogi(miałem u siebie), o ile przód jest w miare OK i nie rdzewieje, tak tył to porazka, miekki i korodujący zawias, bez odboi twardych nie ma mowy i niskiej glebie.

Na alegro jest KW do oski za 800zł, co do tanich gwintów nadajasie do pomników i auta na handel, róznica jest kolosalna w prowadzeniu i zachowaniu auta na drodze, a odboje nie pomogą wręcz odechce sie jazdy takim autem(pingpong), o ile ktos miał styczność z sensownym zawiasem(gwarantuje że nie bedzie chciał wrócic do budżetówki). Przerobiłem 4 gwinty u siebie.

Jak szukasz 215/35/18 to u mnie ziomek ma na sprzedaz po 50km przelotu ledwo za 750zł, także nówki

Dłuzsza historia z tymi lampami

Raczej na klubowym mnie nie będzie, widziałęm że chłopaki wrócili do korzeni OEM+ i jest zlot w ostrowie ponownie, ale raczej na 95% mnie tam nie będzie. Raczej będe sie tylko obijał lokalnie, vag szydłowiec, arena Lublin i We Love cars Ciechanów, no chyba że coś nowego sie pojawi w terenie... Tymczasem troche słońca padło i znowu inny odcień

Daron Poniatowa, Pro chip Nałęczów tu sie nie zawiedziesz na efektach Co do tych 130km to powiedz temu człowiekowi żeby nie robił w balon narodu, te 125-130km to wypluwa ale z zmienionymi wtryskami, zwykła serujna AHU jak wypluje 115 to będziesz miał powód do świetowania.

Póki na zywo nie zobaczysz bedziesz błądził synu i mi o jakiś żółtych opowiadał, kto by to czyscił Ten kolor jest o wiele ciemniejszy od szarego LY7L, ale mimo wszystko otwierasz drzwi i nie widać różnicy, teraz wyobraź sobie czerwony i wnęki szare codziennie by mnie to wkóriało, a w tym kolorze ładnie sie zlewa wszystko w jedność, wpadnie drugi kolor to skończycie sie tu żalić Lampy podkreślą całokształt, mozę dowodu nie strace

Zaznaczam to nie jest mat tylko satyna, to sie mieni, ale cieżko to uchwycić na zdjeciach, kazdy kto mi po zdjeciach mówił że lipa, na zywo zmienił zdanie, całkowicie inne efekty. Zderzak będzie poprawiony jak lampy przyjdą

Ja lubie mieć inaczej, szarych suk w lubleskim zrobiło sie zbyt dużo, pewnie za chwile i sąsiad by miał taki kolor wiec teraz mam unikat, dodam ze ta folia jest szara, a na zdjeciach wychodzi bardziej niebieska, będzie słoneczny dzień to zrobie konkretne zdjecia, ale to dopiero jak wleci felga, lampy i pewien detat kontrowersyjny Zawartość dodana 0 minutes later Połysk miałem 9 lat, starczy

Nie mam nic, teraz to nie wiem czy on ma tyle co miał... musze mu pierw diagnostyke zrobić włacznie z pomiarem ciśnienia Auto oklejone

satynka będzie, poler mi nie potrzebny bo go nie utrzymam w błysku

na żadnym zdjeciu kolor nie odnosi sie do realnej barwy, póki nie wyjedzie na światło dzienne kolory bedą rózne