Kowi87

Kupiłem taką https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=83577286669445&productId=32457099562 fabryka ma wymiary 82x32, tak wiec dosc zbliżone, zobaczymy jak to sie spasuje w ciągu 48dni

tylko kamerka, na ingerencje w plastiki juz zapózno

to juz gotowa wersja Rozpędziałem sie z tymi multimediami... Zainspirowany pomysłem użytkownika malec, zakupiłem kolejne fanty Monitor oczywiscie nie bedzie przykręcony do konsoli/deski obudowa do demontazu i upchamy go do lusterka w daszku przeciwsłonecznym. Do tego kupiłem RCA bezprzewodowe, aby nie ciągać kabli Zostało pomysleć nad miejscem przedniej kamerki PDC... ramka rejki odpada, bo jej nie mam, pewnie zintegruje to z srodkową kratką zderzaka. Tylna kamera pójdzie pod radio, przednia pod ekranik, choc jest jeszcze rozwiazanie z zastosowaniem kontrolera kamer z przełacznikiem(można 4 kamery podłączyc, być moze i rejestrator video.

neon na alegro/aliexpres, tasmy o przekroju 2mm, ale o konsole za dużo chcesz...

Powiem ci że na nie ruszanym gracie to tylko wiecej problemów, póki jeżdzi sie na codzień to wszystko działa jak należy.

Trza być twardym nie "miętkim"

W tym lubelskim to zagłebie gładkich frontów poliftowych zamiast malować progi, kup nowe S4, jakieś 800zł kpl

Raczej bez problemu, podłaczenie typowe przez RCA

Pierwsze skrzypce gra podłaczenie niebieskiego luźnego kabla z kostki do wiazki którą dostałes z radiem, w kabel o oznaczeniu remote control. A póki co widzeu ciebie ten kabel nie jest wpięty. On odpowida za sygnał wzbudzjacy wzmacniacz, czyli w tym przypadku tylne głosniki

Krzyskowa robota godna polecenia

Fafnasty jeszcze klei, ale cos tam widziałem juz Tak pozatym z nowosci wpadła nowa jednostka grająca z nawigacją Do tego leci z chin kabelek USB z gniazdem fabrycznym VW pod USB, zmodyfikowana wersja fabrycznego gniazda, pasująca pod kazde radio z normalna wtyką USB, oraz kolejny gadzet, kamerka cofania pasujaca wymiarowo do B5

Nieźle, skąd zamawiałeś?

Daj sobie spokój z BRD

na samym końcu tak sie schodzi, masz racje, moze to sie ogarnie jeszcze. W sumie to też mógł być efekt dzisiejszego rolowania tej strony, ten błotnik wymieniałem na zdrowszy egzemplarz pod folie, noi trzeba było dostosować do wymogów ET27 Chrom zostaje, nie lubie czarnej ramki w innym aucie niz czarne, optycznie powiększa grill, co według mnie nie działa korzystnie. Co do szpary przy lampie, to nie wina zderzaka, a samego reflektora, miał już kilkakrotnie naprawiane uszy, ostatnio spawałem w czasie oklejania. Nowe lampy pod tym wzgledem maja jeszcze fabryczne mocowania wiec powinno sie to zgrać, jak nie to sie podkręci na odboju. Nie ma co tego poprawiać pod stare lampy, niestety jeden etap robienia lamp trawa ponad miesiąc, jak zjda wszystkie graty to juz szybko pójdzie. Dokładką nigdzie nie zajebałem, naciagnięta jest przez sruby mocujace ją z blachą pod podwoziem, tak już zostanie, przy tej wysokosci łatwo to uszkodzić. Felgi te same co miałem, JR10, narazie nie zmieniam, nie ma nic ciekawego do 3tys, a wiecej nie dam

Leży

Mi też, np. setupu letniego

Czarna folia połysk

Na dniach odebrałem kratki od lakiernika, teraz są konkretne, kupiłem nówki zamienniki co by lakier sie nie ważył, efekt lepszy niz poprzednio. Udało sie w końcu dorwać obudowe kierownicy od poliftowego avanta w stanie nienagannym, ale niewiem czy nie pójdzie w czarna folie połysk... Kolejny rarytas tarfił sie, tym razem komplet ISOFIX Noi najlepszy nabytek... nowa stacja multimedialna, Pioneer AVIC 980BT, szkoda że bez funkcji DAB, no ale w używce nie mozna mieć wszystkiego, grunt że wkońcu jest nawigacja, mapy z 2016r i troche funkcjonalnych bajerów, m.in. Mirror link, czyli przeniesienie ekranu smartfona na radio, pełna kompatybilnosć z androidem(tylko muszę kupić kabel). Kolejny ciekawy gadzet to dual USB(2gniazda) z funkcja ładowania telefonu. Polskie menu, polski lektor, łaczność can, tak wiec kombajn dobry. Może uda sie wprowadzic mikrofon w lampke oświetlenia, ale to zobaczymy czy sie uda dorwać wiązke.. A tym czasem ostatnie kilka fotek Wczoraj probowaliśmy zglebić dziada, ale tył odmówił posłuszeństwa, trzeba wyciagąć amortyzatory na stół Zawartość dodana 16 minutes later

Te na zdjeciu są moje i obydwie wersje wracaja do stanu 0 wgięcia Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 3 minutes later Na aucie to tylko tyle co czy suche noi obowiazkowa przejazdzka po jakiejs falistej drodze czy wybiera prawidlowo. Wiec autostrada nie bardzo nada sie na test bardziej nie rowna droga ale bez dziur co by te 100km/h złapac Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Ja też uważam że 2tys za ten gwint to cena z kosmosu, za 500-1500zł idzie dorwać w lux stanie KW, kwestia polowania, co chwile sie pokazują jakieś stargane z niemcowni. Piotrek, tuleje robiłem w poliuretany Olkusz, napisałem do nich o możłiwosć dorobienia, dali kontakt na produkcje(nie mam juz namiaru), tam sie dodzwonic ciezko, ale udało sie dogadałem sie wysłałem amortyzatory i zamówiłem usługe zrobienia i wprosowania na ori metalowej tulei, bodajze kosztowało to 50zł, wtedy zamówiłem dwa komplety, drugi poszedł do czornego.

Pisałem o tym gwincie bo kolega był nim zainteresowany, własciciel brał od niego graty do B5ki i mu sie pochwalił że będzie na sprzedaż bo zakupił nówke sztukę, finalnie chyba zrezygnował z racji ceny. U tego goscia jak dobrze zrozumiałem buduje sie RS4 b5 i do niego ma trafić ten nowy zawias.

Ten KW v2 to ma z 10lat, jeszcze stara konstrukcja goleni + nakrętka starego typu. W miare swieże kW v2 wygląda indentycznie jak v1 ze zdjecia z aukcji. To KW z drugiego linku jest z siedlec jak sie nie myle, gość kupił nowiutki billstein stąd te są na sprzedasz, ja bym ich nie przekreślał bo po stanie widać że są ok, nakrętki nawet nie pocięte od kluczy. Ten v2 zastanawia mnie czemu ma wcisniete tłoczyska, sprawny gwint je wypchnie(nie odrazu ale wypchnie). Dla mnie nie jest wart 2klocków, za dwa klocki to masz w miare świeze maxx 3letnie KW. V2 vs V1

No to miałeś zajechane amory, wiec to nie ma co porównywać, regneracja to wymiana wkładów, a wiec zTwojego KW został tylko korpus z bebechami niewiadomo skad, KW ma wkłady AL-CO i nie idzie ich kupić. Raz regenerowałem gwint i to był ostatni raz, chyba że na sprzedaż, MTS czy TA śmietnik majaten plus że mozna w miare nisko skręcić, ale skręcony na glebe jest strasznie miekki, załozenie odboi i posadzenie go na odbojach jest strasznie uciazliwe w poroszaniu sie, poprostu bez ładu i składu auto skacze na drodze w porównaniu do sprawnego KW, które prowadzi sie na twardych odbojach stabilnie(odnosze sie do tego co mam poli 95ha/ori odbój KW w proporcji 50x50). Pełny odbój z poli nie da sie prowadzić przy prędkosciach, bo jak wpada w wibracje to podskakuje aż do czasu zgaszenia silnika FK jest jednym z tych twardszych gwintów w niskiej cenie, ale jazda jak na taczce, mam wrażenie ze to nic nie wybiera, kolega w ekipie to ma, moge powiedzieć tylko że dopiero po 3 latach intesywnej jazdy zapiekły sie nakrętki, póki co suchy, obecnie siedzi na pełnym poli i jest tragedia, piwa nie napijesz na 100% podczas jazdy. Drugi ziomek ode mnie ma gwint Vmaxx, walory jezdne eleganckie, ale mały zakres regulacji, gleba na 18tce kończy sie przy 60cm(od gruntu do rantu), nowe spręzyny idzie kupic u dystrybutora(400zł) ostatnio zamawiał, są oferowane nie bezpowodu, lubią pękać, stad dużo można znaleźć na necie poszukiwaczy spręzyn do tego gwintu. Ogólnie twardy gwint Supersport, niby drogi(miałem u siebie), o ile przód jest w miare OK i nie rdzewieje, tak tył to porazka, miekki i korodujący zawias, bez odboi twardych nie ma mowy i niskiej glebie.