Kowi87

To jest tylko zestaw IC i wszelkich ksztatek na zasadzie przymierz/dotnij/skręć. Abyś sie nie rozczarował jak to wypakujesz i okaże sie ze P&P nie jest i nie będzie uprzedzam . Cenowo jest porównywalnie jak byś sam składał częsci, nie lepiej pospawać?

Wątek ma na celu pokazanie róznic miedzy wersją europejską a USA. Różnice Zewnętrzne - lusterka symetryczne w wersji poliftowej, przedlift - asymetryczne jak w EU - tylna klapa na mała rejestracje w sedanie przed/poliftowym, w avancie tylko wersja poliftowa, przedlift miał taką jak EU - zamek klapy jak w przedlifcie EU - zderzak przedni bez wneki na rejke w przedlifcie, wersja poliftowa USA ma zderzaki z przedlifta, bardziej napompowane. - w przedlifcie nie ma halogenów w zderzaku tak jak w EU, polift ma zmienione kratki i dołożone halogeny(są inne niż w wersji EU FL) - występuje podkładka na zderzaku prostokątna dla rejestracji - reflektory w wersji przedliftowej maja kierunkowskazy z pomarańczowym odblaskiem, w polifcie są lampy zespolone z pomarańczowym odblaskiem, swiatła świecą na wprost, nie jak w EU z przestawieniem soczewki na prawo - tylne lampy maja obrys boczny, maja czerwony kierunek(EU ma pomarańcz) - zaślepka wnęki rejestracji dla przedniego zderzaka S4 Reszta różnic miedzy liftowych jest taka sama jak w EU USA przedlift, wersja avant miała tylną klape taką jak EU EU przedlift Polift USA Polift EU Różnice wewnętrzne - otwieranie tylnej klapy z przycisku w schowku drzwi kierowcy - złącze diagnostyczne pod kierownicą jak w A6 - skóra perforowana na fotelach - klamka schowka pasażera na środku - dekory drewniane niedostępne w wersjach EU - homelink na słoneczku, otwieranie bram garażowych - skalowanie fal radiowych we wszystkich radioodtwarzaczach jest połówkowe, nie da sie tego dostosować do skalowania EU, konieczna wymiana radia - licznik jest w milach

Fajny bajer, kazdy z tych rozszerzeń dla FIS potrzebuje poliftowego licznika z CAN, ale również połaczenia CAN miedzy licznikiem a ECU, a z tym jest problem w przypadku starszego typu sterowników, przekałdka ECU to zmiana wiązki, no chyba ze ktos rozszyfruje jakie kable trzeba dołożyć, inaczej sterownik nie będzie pokazywał większosci danych z ECU, co ciekawe niektóre przedliftowe a4 benzyznowe mają CAN doprowadzony do licznika, 1,9TDI który nie miał fabrycznie licznika po pełnym lifcie nie ma tego połaczenia.

Na PDekach 17ka robi 220km, na VP mysle że 215 jest w zasiegu ręki, ale na tą chwile też bym bardziej interesował sie GTB20

W sumie mogłeś przyszłosciowo usunąć środkowe mocowanie dekoru za konsolą, póki był dostęp, jak przyjdzie Ci do głowy robienie czegos z nimi.

Mój patent na demontowaną rejke, jedynie w kratce trzeba wyciąć 1cm materiału w górnej obwódce srodkowej kratki, jest to nie widoczne

Też miałem podobny wynik na GTB przez jakis czas, przełom zrobiła pompa wtryskowa A co do GTB polecam użytkownika Krzysiek1606, na fb Turbospaw tylko najlepiej pojechać osobiscie na montaż.

Rejka w ori miejsce

e tam najlepszy kolor w B5 w dzień jasny w nocy ciemny

"gałka S-line" na alegro

zaklepałeś przy okazji ranty błotników?

cały kosz zdemontujesz tylko po roebraniu konsoli środkowej, przy zmianie 1din na 2din demontuje sie całość. Ja przy demontazu wykładziny rozciałem tą wykładzine za konsolą, znacznie przyspieszyło prace, póżniej zaszyłem jak była sucha.

Leci z podszybia - odpływy aku zatkane - uszczelka pod filtrem kabinowym przepuszcza wode do nawiewów i wali z tyłu do pasażera kanałem pod fotelem, a z przodu przepuszcza tak jakby spod deski rozdzielczej, przerabiałem ze 2 lata temu ten problem, przy okazji mozesz zajrzeć pod ECU, tam pewnie też niedrozny kanał spływowy do głównych odpływów w grodzi. Jest jeszcze 3 opcja, odpływ wody z klimy, ale o tej porze to nie realne.

Penta Polska

Tak

jaki to kod lakieru? LY7L to chyba za jasny wyszedł, nieźle nieźle kiedy odbierasz?

Masz jakis schemat? Jakie to przekazniki? Nie mam, dawno temu mi to elektryk robił i działa bez problemu Czujnik temperatury oleju w misce zmieniony na używany fabryczny i odrazu widoczny efekt Poprawione mocowania osłony pod silnikiem, zyskalismy jakieś 3-4cm prześwitu, zderzak poszedł do naprawy i ponownego lakierowania. Aktualnie siedzi ładny zielony bez kratek

Chciałem potwierdzic fakt montazu zamienników czujnika oleju, broń boze tego gówna nie kupować, nadaja sie tylko do gaszenia sensoru na FIS... Przełożylismy ori czujnik w miske i temperatura oleju zaczeła pokazywać wskazania, tak wiec swap licznika poliftowego w miejsce analogu wraz z zmiana miski na alu uważam za udany Takze jak ktoś będzie robił wymiane miski to niech nie przychodzi mu do głowy zakup zamiennika... syf

WItam, Jakiś czas temu przydażyła mi się sytuacja z brakiem mozliwosci odpalenia auta po zgaszeniu normalnie na parkingu. Po przekręceniu kluczyka licznik normalnie zapala kontrolki wszystko ok, a dalsze przekręcenie i zapłon, totalny brak reakcji, żadnych dzwięków, nic, cisza. Tak jakby stacyjka nie dawała dalej sygnału na rozrusznik. Poszedłem po drugi kluczyk, jak ręką odjął odpalił, dojechałem do domu, zgasiłem odpaliłem zgasiłem - OK, drugi kluczyk(ten z którego nie paliła) - odpalił normalnie. Od tamtego czasu minął dobry miesiac, zbytnio nie przełozył sie na kilometry, auto odpalało jeżdziło, nie było problemów. Pomyśląłem pewnie początki objawów kostki stacyjki. Wczoraj auto totalnie reagowało na kluczyk, tak samo jak wczesniej, z tym że tym razem dwa kluczyki go nie rozbudziły. Licznik startuje dokładnie tak samo jak na filmiku https://youtu.be/g80bMbuSc00?t=7 Z tym ze w momencie odpalenia na filmiku teraz auto nie odpala, nie kręci rozrusznikiem, nie słychać charakterystycznego pstrykniecia przekażników. Kontrolka immo zapala sie i gaśnie dokładnie tak jak na filmiku. Pomęczyłem tak auto i nic próby nie dały, akumulator rozładował sie, z tym że co zauwazyłem w miedzyczasie. Był taki moment że radio grało baaaardzo cicho(normalnie gdy na skali mam 10pkt jest mega głosno już, w tym przypadku nie wystartował subwoofer, tak jak by 2 z 4 kanałów tylko grały na wzmacniaczu, skala na radio ponad 20 aby cokolwiek było słychać ) na zapłonie. Kolega dłubiący przy stacyjce przestał na chwile, zaczeły występować trzaski na wyciszonym radiu, wiec wyłaczyłem zapłon znowu odpaliliśmy radio zaczeło grać już normalnie, trzasków brak. Wymienialiśmy kostke stacyjki na model zamiennik mayle, wyjęta kostka ori nie wydaje sie by była uszkodzona, żadnych przebarwień, pęknieć, no ale włzylismy nową. Efekt taki sam jak przed demontażem, auto nie odpala. Wiec powrót do starej kostki, nic nowego. Akumulator ledwo ciagnie na 8v, immo sie zapala na liczniku i juz mruga, czyli nie czyta, ale to raczej wina braku prądu, udało mi sie podpiąć jeszcze na kompa, był błąd immo, skasowałem. Złozylismy tą stacyjke i plastiki, auto wleciało na kable i na zasialniu z drugiego auta kolejna próba(ładowanie 12v), zero efektów. Dalej nie odpala, kontrolka immo gaśnie. Tak wiec co moze być przyczyną takie sytuacji? Przekażnik? Jesli tak to ktos poradzi który to będzie i jak go sprawdzić? Odpalanie z pychu też chyba nie ma sensu w takim przypadku jak nie ma rozruchu.

Noi dzisiaj przestała reagować totalnie na dwa kluczyki, licznik normalnie startuje, ale brak zapłonu. Tak wiec jak to jest z tym demontażem? obejdzie sie bez demontażu kiery? ktos ma jakieś rady? Rozumiem że robota na 10min. Według etki w polifcie99-> jest to numer 4B0905849i kosztuje w ASO 185zł Wcześniejszy numer pojawiajacy sie na watku jest do 97r tylko, z tym że 97 to rok przejsciowy i są tam aż 3 rózne numery 4A0905849 4A0905849B 4B0905849 Wymieniliśmy dzisiaj tą kostke na zamiennik mayle, chociaż po demontażu starej raczej była bez skazy wiec raczej nie w niej jest problem. Auto dalej nie odpala. Na ledwo żywym aku 8v podpiałem kompa pokazał sie bład immo, z tym że ikonka immo swieciła/mrygała na liczniku, tak wiec jakby bład złapał od niskiego ładowania, skasowałem bład. Podładowaliśmy kablami prąd, ikonka gasnie normalnie ale auto dalej nie odpala i gdzie tu teraz przyczyny szukać?

Cały klops tych listw w fabryce to zatopione w gumie listwy stalowe które korodują, w zamiennikach i nowych z ASO zrezygnowali z tego poronionego usztywnienia, miałem to samo u siebie jak robiłem progi S4, trzeba malować do listwy środkowej

Czyli masz ten sam problem co ja tyle że ja mam 100% zamiennik założony i brak czasu na przełożenie drugiego

róznice będą w zime miedzy tymi kolorami. Ja myśle nad zmianą siłowników

Kowi podpowiesz (opiszesz jak podlaczyc otwieranie klapy za pomoca przycisku z wnetrza)? Mam tez te silowniki co Ty i chcialbym zeby zamiast tylko z pilota otwieralo sie jak u Ciebie przyciskiem z wnetrza. Bede wdzieczny za opis co i jak 2 znajomych elektryków mi to robiło, wpinali sie w klapie, pamietam ze wywaliło centralny i trzeba było od nowa kodować, ale co i jak to Ci nie opisze, nie pamietam juz które to kable były, mam odłaczone klamki w bagazniku bo robiły zwarcie. Możesz poszukać scheamtów w elsie, B5 USA miały fabrycznie taki przycisk. Generalnie instalacja jest prosta i każdy z zacięciem elektryka to opanuje.

temat licznika leży póki co totalnie, mieliśmy działać w sobote, ale chyba termin nie pasował, czujnik miałem zmienić ale nie mam kiedy auta odstawić