Kowi87

A ja polecam przejechać sie na podniesionym gwincie, jest o wiele lepiej niz na 1BA czy 1BE, gwint skręcony na 65cm daje rade podczas jazdy, auto jest mocno stabilne

Wczorajszy spocik pod areną

Podtrzymuje swoje zdanie :grin:

Chyba tak, był z miską kupiony, w pudełku mam zamiennik jakiś, ale chyba go zamontuje. Kostka jest pęknieta i to też moze mieć znaczenie, moze którys pin nie zwiera. Dzisiaj sprawdze na vcds dzieki

tak to wyglada, BST to doładowanie turbo. Trzeba bedzie tak zrobic by pokazywało sie w polu RDS na stałe. Jednak mam problem z czujnikiem temperatury oleju, nie wskazuje nic na zegarach, wie ktos który kanałw instruments na vagu będzie wskazywał temp oleju? Za tydzień podmienimy czujnik oleju na nowy.

angielskie lusterko to odbicie lustrzane lusterka kierowcy, czyli asferyczne

190-200 do zdobycia, turbo będzie barierą

ta tesco to nie gwint, to imitacja dla pommików, która z twardosćią nie ma zbyt wiele wspólnego Fafnasty kiedy zderzak!

Juz wszystko działa jak należy zlicznikiem, obeszło sie bez rozbierania. Macie pomysł jaki przycisk zaadoptować, który będzie działał jak przycisk szyb czyli on-off-on, a moze macie rozwiazanie na wykorzystanie przycisku ESP, niewiem jakiś przekaźnik czy co aby działał na 3 funkcje? Auto odebrane. Zamek kierowcy wywalony drazu lepiej to wygląda. Zawias drzwi naprawiony i polakierowany pod kolor nadwozia. Kompresja silnika rozgrzanego Silnik jest po kapitalnym remoncie, tak wiec te wyniki to będzie odnosnia, teraz musze pojeżdzić troche dotrzeć i jade na strojenie, aby dograć wtryski do mapy. Tak poza tym ogarniete przesuwanie foteli teraz wszystko płynnie działa. Ramka radia idzie do ponownego spawania i lakierowania, niestety w próbie spasowania popękał lakier, trzeba ją troche dopiłować. Był też problem z zamkiem centralnym a włąsciwie jego szczelnosćią, okazało sie że uszkodzony był zamek tylnych lewych drzwi, wymiana zamka załatwiła sprawe. Kiera założona, moim zdaniem bardzo fajnie to siadło. Za tydzień wraca na warsztat, został mod wydechu, ogarniecie ramki radiowej, podpiecie modułu samopoziomowania i automatyczne podnoszenie klapy.

no to 200kuniuf pęknie gratki, set masz chyba taki ja k u mnie teraz

Świetny pomysł z tym wydechem, do tej pory kazdy kombinował z podłogą a tu proszę w zderzak i po sprawie

tak podpięte pod fabryczny, luzem mam zamiennik ten co kupiłem, najwyzej przełoży sie

wskażnik stoi w miejscu, jutro podłącze kompa i zobaczymy czy są wskazania i jak sie mają do licznika

w zasadzie małe mnie nie interesują, nie zwracasz na nie uwagi gdyskupisz sie na obrotmierzu i prędkosciomierzu, tak wiec w zasadzie nie są potrzebne, czy wykonalne, pewnie tak. Narazie po przeszczepie licznika mam problem ze wskazaniami temp oleju (lewy wskażnik). Do auta trafiła wkońcu tapicerka tylnej klapy, od zlotu A4 OEM2013 nie miałem jej założónej. Porządek w klapie wykonany. W piatek była naprawa przesuwania foteli, strasznie ciezko działało, winne temu były stare ślizgi - zamówione nowe w ASO ~14zł/szt. Zrobilismy też porządek z wiazką pod nogami do dodatkowych przycisków. Jutro wylatuje zamek drzwi kierowcy, wpada klamka bez zamka, nowy zawias drzwi, mała modyfikacja wydechu i pare gadzetów z nowszych aut zaadotujemy. Moze w piatek odbiore

obudowy In-Pro

Szczerze mówiąc to ten zderzak mi się podoba. Wloty w dokładce nie trzymały się kupy, po prostu nie pasowały. Brzydki nie jest ale wizualnie go do góry podniósł

U seiko pisałem to juz kiedys na wątku, zaspawne wloty w dokładce wizualnie podniosły zderzak do góry

Czyli moc ponad 200km dla AFN to juz żylekta, mój również po 20tys popekał, tyle że zdazyłem przed kabooom go rozebrać, głowica popękana, tłoki popękane, ale u mnie mogło być przyczyną lejącego wtrysku

To u mnie rozkodował sie pilot tylko kiedy grzebaliśmy w kablach od centralnego, tak od samego aku nigdy mi sie nie zdażyło. A z wymianabaterii to nie wiem od czego to zalezy, raz sie rozkoduje raz nie teraz pytanie jesli dam 12v na instalcje zewnatrz to pobudzi centralke przy wyładowanym aku?

Tyle razy miałem aku padniety i nie było problemu z kluczykiem, a to by wynikało że każde rozładowanie, odpiecie aku wymgało by kodowania kluczyka.

bingo Mam hak zdemontowany, ale instalacja jest

Macie moze pomysł jak wykonać zewnętrzne zasilanie w samochodzie? Gniazdko miło by służyć do zasilania zewnętrznego w przypadku jak wyładuje mi akumulator, cos na zasadzie instalcji montowanych w autach skandynawskich. Padniety aku, wpinam sie prądem zewnetrznym przywraca sie zasialnie aby otworzyć auto(nie mam zamków). Noi dodatkowo takie gniazdko mozna by wykorzystywac na wpięcie latarki czy czegos przy pracy przy aucie. Ktoś ma pomysł?

Tego jeszcze niewiem, jutro cos wiecej będzie mi wiadomo czy da sie ustawic obrotomierz, czy to kwestia softu To kwestia softu, w nowszych aktualizacjach będzie i obrotomierz testował

Licznik ogarniety, wiazka od faziego działa bardzo dobrze tak wiec polecam gdyby ktos robił przeszczep licznika, ja robiłem z fis przedliftowego do fis poliftowego. Cała kabelkologia sie zmieściła, wszystkie wiazki wyprowadzone tam gdzie trzeba. Najwiecej jeb.a.nia było z podłaczeniem krańcówek, ale udało sie, licznik wyswietla poprawnie wszystkie otwarte drzwi. Swap miski olejowej też działa, sensor zgasł. wężyki doładowania doprowadzone do licznika ale jeszcze nie stestowane czy wyswietlają własciwe parametry. Vfiz odpalony, trzeba teraz go tylko ustawić by wyswietlał to co chce. test zegarów działa, ale nabija chyba kilometry, to jeszcze kwestia do sprawdzenia.. Sterownik zamontowany w trytasystemie USB do aktualizacji wyprowadzone do bezpieczników, teraz zostało ten śmietnik posprzątać