Kowi87

Dawaj na ogólny ten temat albo na gg :gwizdanie:

lepiej tego ująć się nie da [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2010, 00:36_________________________________________________ wyjmij turbo, pompki i FMIC to pogadamy :polew: noi naprawde sie zdenerwuje i ząłoze pompe 11ke, a wtedy to juz nie bedzie mocnych AJMów dla poczciwego starego strucla w terenie

Ale to co takie 2,7t mozna było kupic od ABT czy to tylko jeden wynalazek

Kolega dzwonił do jednej firmy i diagnoza pompy to koszt 200zł, rok temu podobno przeróbka pompy to był koszt 700zł(przeróbka + ogólna regeneracja) i teraz sie nad tym zastanawiam powazniej Własnie i ja bym chciał sprawdzić taka nabyta 11ke czy to jeszcze działa jak powinno :gwizdanie: Ma ktos fotke tego stojana, jak to wygląda

chyba znowu będe mu musiał złoić dupsko swoją zj***na pompa vp37 :gwizdanie: bedzie sobie zadawał pytanie Dlaczego stary kondon montowany w passatach B4 jest taki żwawy :polew: :polew: Niebawem zmiana pompy wiec bedzie lepiej dzieciak :polew:

jakaś dziwna ta naklejka nad lampą :gwizdanie: normalna Naklejka dla rezaczy

Panowie a wiecie moze jak wyglada sprawa przerobienia pompy 10mm na 11ke, można ją przerobic bez problemu, tylko ciekawi mnie czy taka przeróbka nie wpłynie na jej żywotność Bo stoje przed wyborem czy regenerować swoja 10ke czy kupować uzywke 11ke(jest za 900zł) - ale stan nieznany, a moze własnie przerobic swoją

Spanky a pamietasz jakie powinna mieć wskazania prawidłowo U mnie przy odpaleniu silnika pokazuje 15,5 stopnia, a po rozgrzaniu mam juz 33 stopnie Chyba ze wina lezy w za wysokim napieciu tej pompy i stąd zwarcie bym miał Musze sie zmotywować i pojechac wkońcu na regeneracje/czyszczenie czy co tam będzie trzeba zrobic bo ręce opadają

Co do wymiany ja wiem bo korzystałem juz raz z tego opisu, chodzi mi czy w logach mozna gdzieś sprawdzić porównując wskazania tego czujnika Na googlach znalazłem opis co i jak sprawdzic, pisali tam o bloku 007 żeby porównać 4 wartosci temp, tylko co to ma do porównania skoro tam są temperatury od innych podzespołów U mnie te wskazania Blok [007] Wskazanie na wyświetlaczu: [15,4°C] ..... [ .. ] ..... [15,9°C] ..... [16,7°C] nie są zblizone kompletnie ostatania pozycja odpowiadała za termostat i ma 91

Do przyszłego Recaro

Czy jest możliwość sprawdzenia stanu pompy poprzez logi, jeśli tak to jakie grupy trzeba zrobić Pytam ponieważ co jakis czas miałem błąd iglicy wtryskiwacza 17654 - Needle Lift Sensor (G80): Implausible Signal P1246 - 35-10 - - - Intermittent Wymieniłem filtr paliwa, zalałem STP i od stycznia nie widać tego błędu, na googlach doczytałem że moze wskazywać na uszkodzona pompe wtryskową, wtryski mam załozone nowe. No ale ze bład juz sie nie pokazywał dałem sobie spokój. Ostatnio dwukrotnie złapałem natomiast błąd czujnika temp paliwa 17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus P1163 - 35-10 - - - Intermittent Na googlach doczytałem znowu że ten czujnik moze wskazywać na uszkodzenie pompy wtryskowej oraz powoduje Zwiększona emisja spalin faktycznie u mnie występuje, jak mu da sie pogarach to troche przykurzy spalanie tez mam wrazenie jest większe, jeżdżac po mieście tylko na pełnym baku robie 600km + rezerwa, w trasie w sumie nie wiem na pół baku raz udało mi sie zrobić 500km(prędkosci 100-160) ale drugą połowe bardzo szybko po mieście zjeżdziłem Zbieranie sie wiekszych ilosci sadzy w turbo - też u mnie wystąpiło miałem po zimie przeładowanie co dziwne równe na całej skali obrotów W tamtym roku miałem problemy z tym czujnikiem temp paliwa, ale wymieniłem na nowy i było ok. Teraz wchodze w grupe 007 i temperatura paliwa wynosi 15,5stopnia na zimnym silniku, i na rozgrzanym 33stopnie. Czy to sa dobre wskazania Dodam auto jest po grubszych modach, nie ma problemów z zapalaniem czy to zimny czy ciepły, nie gasnie samoczynnie, na jałowym nie kopci po odpaleniu i w postoju tylko pod obciązeniem, pracuje równo :gwizdanie:

nie ma sensu liczyć bo uzytkowników 1,9 jest dwu, trzy krotnie wiecej od uzytkowników 2,5 w budach B5, u nas jest jedna 2,5 na spotach i kolega wcale jej tak nie zachwala :gwizdanie: Na forum jest mniej watków na temat awarii 2,5 bo jest poprostu mniej uzytkowników http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 ale klopsy tez są Temat proponuje zamknac bo autor wątku juz chyba zdecydował co dalej bedzie robił :gwizdanie: a tu tylko kłótnia powstaje 1,9vs 2,5 :gwizdanie:

Chyba największa bolączka tych 2,5 to pompa wtryskowa :gwizdanie: jak sie wpisze AKN w szukajke i ustawi na silniki diesla to troche tematów jest o tym, w porównaniu do 1,9 kosztowna awaria

Zderzak ori, tylko kratki zmienione

Nie poddawaj sie AFN/AVG też robi robote Dlaczego podszybia nie zrobiłeś w kolor

A to w majówke cos krecimy Polecam ten film http://www.kino.pecetowiec.pl/video/5795/Wyspa-tajemnic--Shutter-Island-2010-Napisy-PL

Już założyłem dekielki mała poprawka konstrukcji i wszystko pasuje

nie bedzie OK

:polew: :polew:

za duże ET Szukaj z Et35-45

te od Rtockiego juz nie :gwizdanie: Szukaj na alegro

Np Avus http://www.allegro.pl/item986232406_felgi_17_rs4_rs6_audi_a4_a6_a8_s8_s6_s4.html tylko te jakieś dziwne maja dekielki :gwizdanie:

Ja tam bym inaczej pomyślał no chyba nie porównasz A4 do trabanta Nie no ale A4 z chmurą z tyłu tak jak za jelczem to raczej nic przyjemnego, miałem tak jak mi padł czujnik temp paliwa z tyłu mgła za mną i brak mocy z dołu na vagu cos wywalalo?? nie Ale wchodziłeś w logi i patrzyłes na temp paliwa i u mnie -39C w ciepły słoneczny dzień

Ja tam bym inaczej pomyślał no chyba nie porównasz A4 do trabanta Nie no ale A4 z chmurą z tyłu tak jak za jelczem to raczej nic przyjemnego, miałem tak jak mi padł czujnik temp paliwa z tyłu mgła za mną i brak mocy z dołu