gregor10

a nie masz auto po chipie lub immo ubite ?

pozwole sobie wtrącić 3 groszę 2.7bit ma 100cc wiecej i dwie turbiny, 2.6 v6 aby uturbic koszta przekroczą zakup seryjnego 2.7bit... w budzie np a6. i nie ma to uzasadnienia ekonomicznego aby dokladac 2xturbo do 2.6... jedynie soft - 10-15ps o ile auto zdrowe. co do 4.2tdi , to odradzam , zero ekonomi , polecam odwrotnie- benzyne zatruta lpg - takie auto pieknie sie tuninguje. szczegolnie turbo benzyne na gazie.

zrob logi dynamiczne i sprawdz szczelnosc kompresorem

to zle sprawdzili zeby inaczej pokazalo to dziura wielkosci pięsci musial bys miec.

wiekszych nie potrzeba, potrzeba dobrego programu.

nagraj lepiej onborda na asfalcie 0-150

podobnie jak ostatnio, generalnie na granicy regulacji , wiec moze byc ok, ale rownie dobrze czasem moze wyskoczyc error.

po co maca dawać jak nka ogarnia to koncertowo.

przynajmniej próbowaliście

takie coś to można tylko zgadywać, ale ori GT2871 na porządnym TIP-ie i z przepływką 3" robi jakieś 245-250g/s ja akurat nie zgaduje, mówię jak to wygląda w realu- na dokładnie tej turbinie z dispolu. 250g/s to na miekko pcha napisz coś wiecej o niej jak stosunek jakości do Garretta bo jeszcze nie miałem okazji spotkać opinii o tej właśnie suszarce cięzko się wypowiadać co do trwałości turbiny bo jeszcze za mało kilometrów zrobione. generalnie jak za tą cene to uważam że lepszego raczej nic się nie kupic z potencjałem na 350ps. co tu dużo mówić , lepiej zobaczyć jak to dmucha na 1.2bara Uploaded with ImageShack.us dev- to słabo , miałeś pecha , ja dmucham 2bary przed dobre kilka miechów i nic nie chce się urwać poza tym że sylikon przy ic rozerwało

a co powiesz na 2bary na k03 przeżyje dłużej jak 2 zakręcenia do spodu ?

Jak odpiales N75 na odpiętym to jak 100g/s złapał to wszystko U mnie raz yebnelo prawie 200, bo zapomnialem podpiac wezyk to aktuatora:facepalm: a u mnie to korbe prawie złamało bez wężyka

takie coś to można tylko zgadywać, ale ori GT2871 na porządnym TIP-ie i z przepływką 3" robi jakieś 245-250g/s ja akurat nie zgaduje, mówię jak to wygląda w realu- na dokładnie tej turbinie z dispolu. 250g/s to na miekko pcha

Jak odpiales N75 na odpiętym to jak 100g/s złapał to wszystko

250g/s @1.2bara na lighcie ,wspominałem Ci nawet kiedyś ---------- Post dopisany at 23:21 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- +1 , za wpis ps u kogo widziales k03 1.5bara nie w piku ?

niech szukaja

na serii avj to samo co awt 120 max 125g/s , bfb 130-133g/s, bex 150-155g/s , choc te ostatnie rzadko kiedy przebijają 150g/s

Nie podaje nizszych wartości To samo. To że AEB ma wiekszy przeplyw a robi tą podobną moc co AWT przy niższym przepływie wynika z niedokładnego sterowania, co oczywiście można poprawić jesli ma się za dużo wolnego czasu:decayed:

AWT ma 120g/s i 150km zlogować warto z czystej ciekawosci , ile tam tego przeciągu jest.

162 ????? Nie zartuj, nawet 200kM nie ma. U mnie w AEB na totalnej serii było 178g/s jesteś pewny tego co mówisz ?

jade na podkarpacie Heh skąd ja znam to auto? Gregor010 odwaliłeś kawał dobrej roboty z tym softem:thumbup1: Na wiosnę myślę że wpadnie większa dmuchawka i kolejne strojenie. dzieki Kamil, niedługo się widzimy mam nadzieje ps. ten filmik był sprzed korekty przy MAF = 154g/s ps2. filmik powstał gdyż nie darował bym sobie gdybym nie uwiecznił jak Twoj Avancik chce generować moc , no ale cóż autko masz tip top ogarnięte to i jest wynik ps3.- po korekcje na ostatecznym sofcie jak jechałeś na 2 biegu było 163.5 g/s , na 3ce by było coś więcej , ale warunki nie sprzyjały na takie jazdy.

jak na pb jest wszystko ok to moze zmien gazownika, lub podjedz do kogos kto robi poprawki lpg po takich fachmanach i final

afr 14.7 ? chyba na wolnych obrotach

rzadko która

sorki że się wtrącę z pytaniem - ale czym niby można to lepiej udowodnić jak nie właśnie wykresem z hamowni ?