gregor10

Trzymam za słowo Możemy komisyjnie otworzyć ecu i zrobic odczyt dla pewności gdyby ktoś miał wątpliwości ---------- Post dopisany at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany at 19:40 ---------- Co do przyczyn i rozwiązania problemu: 1.Stuki są bo program kicha, 2.Wtryski pętli patrz pkt 2. Wgrać serie badź zrobić program z prawdziwego zdarzenia.

Program jest, log to potwierdza, nie przypuszcza i ja jestem tego pewny, kwestia doświadczenia. BTW 1.Skąd wiesz że w tamtym aucie był program EBAY a nie np zepsuty osprzet silnika ? Po przejażdzce nie można tego zdiagnozować. Chyba że robiłeś logi bądź zczytywałeś ecu. 2.To że auto pochodzi ze Szwajcarii o daje prawa sądzić o tym czy program jest lub nie. Tylko logi badz odczyt ecu.

no to czekamy na logi.

Zgadzam się że lepiej mniej ale bezawaryjnie, a tak nawiasem mówiąc nie moc jest ograniczeniem w 1.8T a moment obrotowy. Dlatego mozna miec 300nm i 400km w 1.8T i będzie bezpiecznie , a można mieć tak jak np ja 400Nm na k03s i bedzie to wieksze obciązenie niż 300km i 360nm na TD04 jak u Juzia , mam nadzieje ze jasno się wyraziłem. Jak ktoś się boi to mozna zrobić 350nm i 350km i będzie tak samo wysilone jak 300km i 360nm, a auto górą będzie lepiej się odpychać. Z tymi kolektorami od Rotora ciekawa sprawa pod TD04 , dzwonił pytał ktoś ile monet za to ?

trzeba zrobić pełną diagnostyke i ustawić mieszanke gazu na AFR , mało kto to potrafi w AEB zrobić poprawnie, jak jest zle to szarpie , wywala bledy (dobrej sondy lambda) itp. W razie gdyby problemu nie udało się rozwiązać to uderz na PW to pomogę rozwiązać temat.

bez urazy, ale jeszcze musisz logów troszkę pooglądać.... ps. no offence - nie bierz tego do siebie.

problemem jest program powered by 'j'ebay patrząc w loga to na pełnym bucie na dole nie jedzie wogole i może nawet szarpie w okolicy 2200rpm , na gorze jako tako pewnie , zgadza się ??

Jak robić to 350, bo czy robisz 300km czy 350 to koszta te same. A seria td04 po za 800zl 350koni nie wydmucha niestety,w takim kontekście to piszę. Koła cnc są fajne , do każdej turbiny sobie można na cnc zrobić wirniczek czy to k03 czy to gt2871 nie ma znaczenia jaka turbina.

nie wyjdzie taniej niż franken sumarycznie odnośnie kolektorów to problem że nie ma gotowców do TD04, tylko spawanko ok 1500zl za dobry kolektor który nie popęka, auto trzeba też uziemić na tydzien czy więcej bo nikt kolektora gotowego nie ma w sprzedaży pod TD04, silnik przydało by się też targnąć bo jak uspawać kolektor na aucie , a to wiąże się z dłuższym postojem. Franken za to plug and play. Najprościej k04 zapodać, albo hybryde zrobić z k03s z tego względu że wszystko pasuje, potem to już najlepiej dać TD05 , zabawa w półśrodki typu TD04 nie ma sensu odrazu dać większe turbo aby wykorzystać potencjał silnika bo za chwile i tak będzie mało

Zrob kompletne logi ww. bloków pomiarowych, od 1000rpm do końca limitera.

mhm

Do czego chcesz użyć tych danych ?

bloki 2 , 7 , 13 , 25

nie wytrzymaja żadne seryjne startu z anti lagiem na suchym na dłuższą mete, a jak masz pecha to uśmiechną się do Ciebie przy pierwszym starcie

Bedzie nieszczelność. KUP fabryczna dv przetestowana do 2barów , wiec po co bawic sie w zacierajace sie badziewia ?

logi 2 7 13 25 zrob w tym aeb

sprawdz n75 , zrob logi 2 3 20 31 33 115 118

zrob logi dynamiczne bloki 2 3 20 31 32 33 115 118 czujnik polozenia walka do wymiany badz wtyczka nie kontaktuje /wiazka uszkodzona. Logi podstawa, reszta to wrozenie z fusow.

gmroz- ja tam widze ze jest wsio ok z loadem , u Ciebie masz 1680 90.2 , 1800 100.0 na logu innego tfsi ktory wkleiles masz 1720 85.0 , 1840 88.7 więc GORZEJ jak u Ciebie. Przeplywka pokazuje 169g.s bo jest inaczej program napisany, pozatym turbo przeladowalo ! Generalnie tak samo mierza te MAF-y u Ciebie i na tym logu co wkleiles. Minimalnie mu brakuje ok 5g/s. Roznica na nowej przeplywce bedzie znikoma a nawet śmiem twierdzic ze zadna. Lepiej przyjrzyj się zaworowi DV jak german81 radzi.

nie mowie nie,zdarzaja sie wyjatki ale 2.0t 200ps nie widzialem wiecej niz 170g/s.

200km i przeplyw stokowo 180g/s ? kapke duzo. na logach widze ~159g/s , zdrowa stockowa seria ma 165g/s.

Bez szerokopasmowego AFR nie da sie tego ustawic dobrze. Wystarczy zapiac AFRke i wychodzi jak kiepsko jest zestrojone. Zawsze bedzie za bogato i cenne lpg bedzie sie marnowac, albo za ubogo.

Powtórze się -Przeplywka musi byc do ANB.

kanapka tur = brak homologacji.

Powiem CI tak, jesli mialbym sie przyczepic, to wlasnie przeplywka pokazuje tak z 5g/s za mało. Reszta jest ok.