szefmuzyk

Buzer jak zauwazyłem ma 2 sygnały. 1 - jakbyście wsadzali kluczyk do amerykańca i bez przekręcania słychać gong, 2 - sygnalizujący rezerwe, taki pisk. Zauwazułem także że tylko ten pisk funkcjonuje, ale jak robicie testy zegarów słychać gong. Dlaczego tak?

Witam, Proszę mi pomóc w podpięciu tego alarmu. Gdzie podłączyć przewody: - "pedał hamulca -" - "ACC +" - "-250mA" - " do rozcięcia obwodu elektrycznego" - "kanał dodatkowy" - "domykanie szyb" Gdzie to podpiąć i gdzie szukać przewodów? Pozdrawiam,

brak haka...

zwarcie jest wewnątrz auta przy nogach pasażera - żółta kostka. Są tam dwa przewody biało-żółte, czarno zielony i jakiś mały którego koloru nie pamiętam - szaro-niebieski?. Jak nie wepnę kostki do końca wszystko działa jak należy, a jak dojdzie do końca jest zwarcie. Jakieś momysły? Ma ktoś schemat tych kostek? Może jakiś opis do czego kostki i gdzie idą dalej?

tylko że oprawa kierunku ma osobne przewody, a kostka lampy osobne... kolory tych przewodów także się różnią. W kierunku jest czarno zielony i brązowy. Brak jakiegokolwiek zwarcia w przewodach przy lampie.

Witam, Mam bardzo pilny problem, ponieważ mam zwarcie kierunku prawego + swiatła długie/mijania. Gdy włącze światła długie + kierunek prawy, następkuje zwarcie i kierunek świeci wraz ze światłami długimi ale tylko lekko się paląc. Przekaźnik sprawdzony, manetka tez oraz przekaźnik awarynych, wszystko działa. Gdy odepnę całą kość od reflektora to kierunek chodzi normalnie przy długich choć nie swieci - ponieważ odpiąłem główne zasilanie lapmy. Gdy ją podepnę spowrotem, dalej to samo. Poruszanie wszystkimi kabelkami nic nie dało. Prawy kierunkowskaz, a raczej jego okablowanie idzie przez prawy błotnik i gdzie wchodzi? Gdzie mogę znaleźć źródło problemu? O co tu może chodzić?

Witam jak to działa, proszę o jakieś instrukcje jak to założyć, do wersji przed liftem. Czy muszę wymieniać licznik?

Czy ma ktoś jakiś schemat do podłączena takiej instalacji? Wystarczy FIS bez CAN który posiadam? Jaki moduł TMC - chodzi o oznaczenia aby chodził u mnie w wersji przedliftowej? Jak na takiej nawigacji wybieramy miejsce docelowe?

Witam, Mam pytanie. Posiadam audi z pełnym Fis i chciałbym zamontować nawigację do swojej audi a4 b5 przed liftem. Czy można zamontować nawigację opartą na samym czytniku który w wersjach Lift był montowany w bagażniku? Jeżeli tak, to co jeszcze potrzebuję do zmontowania nawigacji. Posiada ktoś może jakiś schemat, zdjęcia? Czy muszę wymieniać licznik na poliftowy z szyną CAN? Czy potrzebuję tunera TMC? Widziałem auta (audi a4 b5 fl), które posiadały konsolę 1 din, a właściciel mówił że posiada nawigację. Pozdrawiam, Jeżeli potrzebuję TMC to jakie numery katalogowe? Jeżeli FIS z CAN to od A4 czy A6 o jakich numerach?

Próbowałem usunąć to vag-iem i nie daje to żadnego efektu.... Co mam z tym zrobić?

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z kontrolką air bag w swojej audi. Jestem po wymianie licznika na fis. Błąd jaki wyskakuje na VAG: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent - Nieprawidłowe sterowanie lampki sygnalizacji uszkodzeń MIL Zacząłem więc od od zdjęcia zegarów i natrafiłem wtedy na brak przewodu na pinie 12 w niebieskiej kostce 26pinowej. Proszę mi powiedzieć jak to powinno wyglądać. Gdzie znaleźć ten przewód do pinu 12 w niebieskiej kostce? Przekładałem już z pinu 9 na 12, ale airbag wtedy nie daje oznak życia na tablicy zegarów. 8D0 919 034F - Numer licznika.

Witam, Jaki rozmiar opony 18" aby dobrze to wyglądało a krawędź opony była blisko błotnika? Jakie et i j? Jakieś dystanse do tego? Pozdrawiam,

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z kontrolką air bag w swojej audi. Błąd jaki wyskakuje na VAG: 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp; Malfunction 31-10 -- Open or Short to Ground - Intermittent - Nieprawidłowe sterowanie lampki sygnalizacji uszkodzeń MIL Zacząłem od mierzenia rezystancji, ale koledzy na forum zmartwili się aby mi poduszka nie wystrzeliła, więc odpuściłem. Później natrafiłem na forum na którym, ktoś miał taki sam problem jak mój: - a4 b5 wymiana kieraka a poduszka • .: AUDI KLUB POLSKA :. • Zacząłem więc od od zdjęcia zegarów i natrafiłem wtedy na brak przewodu na pinie 12 w niebieskiej kostce 26pinowej. A sugerowałem się tym schematem: Proszę mi powiedzieć jak to powinno wyglądać. Gdzie znaleźć ten przewód do pinu 12 w niebieskiej kostce? Przekładałem już z pinu 9 na 12, ale airbag wtedy nie daje oznak życia na tablicy zegarów.

Witam, Problem polega na tym, że ciągle pali się kontrolka air bagu i nie chce zgasnąć. A o to co na razie w tym temacie osiągnąłem: Podpięty zawijak 4D0951543D + sterownik AirBag 8A0959655C + zapłon = 0,09kOhm do 0,10kOhm Wyłączony zapłon: -zawijak nic -wtyczka 0,22kOhm Włączony zapłon odpięta wtyczka od zawijaka od 3Ohm do 6Ohm i ciągle się zmienia, brak stałej wartości. Przewód brązowo biały i zielono-biały od poduszek ma przejście pomiędzy sobą. Poduszka - 0,09 Ohm Zawijak - 0,10 Ohm Jak sprawdzić cały układ aby być pewnym co siedzi? Jak sprawdzić zapalniki pasów? Proszę o pomoc.

Witam, Komputer ni jest uwalony... Ma wycięte immo, dlatego pokazuje taki błąd... Dziękuję za pomoc. Będę walczył z tym. A ma to znaczenie czy zamontuje blow offa za przepustnicą czy bliżej turbiny? czy przy zamontowaniu bliżej turbiny będę musiał sotawić oryginalnego DV na swoim miejścu, czy trzeba coś przerabiać? Pozdrawiam

Witam, Zamontowałem cóś takiego do swojej 1,8t b5 : W związku z tym montażem zamiast oryginalnego DV zauważyłem wzrost spalania oraz strzelanie z tłumika. Proszę mi powiedzieć co zrobiłem nie tak. Albo z czym mam problem, aby zlikwidować taki efekt? Zrobiłem to mniej więcej w ten sposób: Diverter/Blow Off Valve Information - AudiForums.com z tą różnicą że oryginalnie przedłużeniem jest jeszcze rura do oryginalnego DV i do niej wpiąłem Blow-Off'a. Zaznaczam że zatkałem otwór oryginalnym DV, ponieważ nic innego przypominającego stożek nie wpadło mi w rękę. Pierwsze błędy jakie mi wyszły po zamontowaniu niebieskiego Blow-off'a: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Wednesday, 18 June 2014, 19:08:30:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76 ,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 8 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) - - P1602 -- 35-10 - - - Intermittent 16990 - Internal Control Module: Processor Fault P0606 -- 35-00 - - 00648 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater; Behind CAT 28-10 -- Short to Plus - Intermittent 16509 - Coolant Temperature Too Low for Closed Loop Fuel Control System obiegu - zamknięty obieg > niska temperatura (G62) P0125 -- 35-10 - - - Intermittent System chłodzenia - temp. za niska do rozpoczęcia procesu - G62 01263 - Cold Start Injector (N17) Wtryskiwacz rozruchowy (N17) Wtryskiwacz rozruchowy - N17, Wtryskiwacz zimnego startu - N17 26-10 -- Output Open - Intermittent 01255 - Fuel Injector for Cylinder 7 (N85) Wtryskiwacz cylindra 7 (N85) 26-10 -- Output Open - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) Elektrozawór recyrkulacji spalin EGR (N18) > przewody, elektrozawór EGR 26-10 -- Output Open - Intermittent Zawór recyrkulacji spalin - N18, Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18 01258 - Choke Valve Positioner (V63) 26-10 -- Output Open - Intermittent - 1258 Nastawnik klapy powietrza - V63, Pozycjoner klapy powietrza - V63 Readiness: N/A Po wykasowaniu ich i po ponownej jeździe sprawdziłem raz i jeszcze i wyszły takie: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Friday, 20 June 2014, 17:58:26:0 Control Module Part Number: 8D0 907 557 Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 5 Faults Found: 16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 -- 35-00 - - 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 -- 35-10 - - - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 -- 35-10 - - - Intermittent 16504 - Throttle Position Sensor (G69): Circuit Malfunction P0120 -- 35-10 - - - Intermittent 00649 - ABS Inlet/Outlet Valve; Rear (N160) 28-10 -- Short to Plus - Intermittent Problemem jest także odpalanie... Na starym DV jest w miarę git a po zamontowaniu Blow-off'a odpali silnik - pochodzi przez chwilę i sam gaśnie. Jak odpalę go na gazie, nie ma takiego problemu. Czy lepiej zamontować go za przepustnicą czy bliżej turbiny? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Witam, Zamontowałem cóś takiego do swojej 1,8t b5 : W związku z tym montażem zamiast oryginalnego DV zauważyłem wzrost spalania oraz strzelanie z tłumika. Proszę mi powiedzieć co zrobiłem nie tak. Albo z czym mam problem, aby zlikwidować taki efekt? Zrobiłem to mniej więcej w ten sposób: Diverter/Blow Off Valve Information - AudiForums.com z tą różnicą że oryginalnie przedłużeniem jest jeszcze rura do oryginalnego DV i do niej wpiąłem Blow-Off'a. Zaznaczam że zatkałem otwór oryginalnym DV, ponieważ nic innego przypominającego stożek nie wpadło mi w rękę. Pierwsze błędy jakie mi wyszły po zamontowaniu niebieskiego Blow-off'a: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Wednesday, 18 June 2014, 19:08:30:0 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 8 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) - - P1602 -- 35-10 - - - Intermittent 16990 - Internal Control Module: Processor Fault P0606 -- 35-00 - - 00648 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater; Behind CAT 28-10 -- Short to Plus - Intermittent 16509 - Coolant Temperature Too Low for Closed Loop Fuel Control System obiegu - zamknięty obieg > niska temperatura (G62) P0125 -- 35-10 - - - Intermittent System chłodzenia - temp. za niska do rozpoczęcia procesu - G62 01263 - Cold Start Injector (N17) Wtryskiwacz rozruchowy (N17) Wtryskiwacz rozruchowy - N17, Wtryskiwacz zimnego startu - N17 26-10 -- Output Open - Intermittent 01255 - Fuel Injector for Cylinder 7 (N85) Wtryskiwacz cylindra 7 (N85) 26-10 -- Output Open - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) Elektrozawór recyrkulacji spalin EGR (N18) > przewody, elektrozawór EGR 26-10 -- Output Open - Intermittent Zawór recyrkulacji spalin - N18, Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18 01258 - Choke Valve Positioner (V63) 26-10 -- Output Open - Intermittent - 1258 Nastawnik klapy powietrza - V63, Pozycjoner klapy powietrza - V63 Readiness: N/A Po wykasowaniu ich i po ponownej jeździe sprawdziłem raz i jeszcze i wyszły takie: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Friday, 20 June 2014, 17:58:26:0 Control Module Part Number: 8D0 907 557 Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 5 Faults Found: 16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 -- 35-00 - - 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 -- 35-10 - - - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 -- 35-10 - - - Intermittent 16504 - Throttle Position Sensor (G69): Circuit Malfunction P0120 -- 35-10 - - - Intermittent 00649 - ABS Inlet/Outlet Valve; Rear (N160) 28-10 -- Short to Plus - Intermittent Problemem jest także odpalanie... Na starym DV jest w miarę git a po zamontowaniu Blow-off'a odpali silnik - pochodzi przez chwilę i sam gaśnie. Jak odpalę go na gazie, nie ma takiego problemu. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

ale dziwne jest to że u mnie działają bez podpięcia tego przewodu. Załączam światła mijania i halogeny - chodzi i świeci wszystko. Więc co może spowodować podpięcie tego przewodu ze styku 14 w przekaźniku?

Powiedzcie mi jak podpiąć podgrzewanie szyby i lusterek i mnie są 4 przewody: 2 cieńsze białe, 1 gruby biały i 1 gruby biało-żółty. Podpinając to tak jak kolega zrobił czyli gruby biało-żółty pod jedną spinkę, reszta pod drugą, robi mi zwarcie i leci dym z przewodów. Bezpieczniki całe a robi zwarcie gdzieś. Co jest nie tak?

Powiedzcie mi gdzie podpiąć styk 14 przekaźnika. W schemacie jest napisane pod pin 2 włącznika halogenów. Nie wiem kompletnie o co chodzi, bo zaraz pod spodem napisane jest że przewód trzeba sobie znaleźć przy nogach kierowcy. I don't understand ;p

Do wymiany włącznik świateł awaryjnych który jest odpowiedzialny także za kierunkowskazy. W środku jest cewka która lubi się zacinać. Ma prawo, ma już swoje lata. Gdzieś któryś z kolegów pokazywał jak to naprawić żeby nie kupować całego włącznika, ale myślę że jeżeli dobrze poszukasz to można wyrwać to za grosze i będzie dalej hulało

To świetnie że Ci się udało. Jak zrobię porządek u siebie to też się pochwale co było nie tak.

Czyli wymiana sprężarki załatwiła sprawę?

To co zrobić z tą utratą tyś km?

Nie wiem po czym wybiera się wsad więc dlatego pisze ze z 95r.