vp-tdi

wszystkie z taka obudowa beda pasowaly ,chyba nie widziales 2 wtykowca

ja dawke i inne głupoty zrobie kablem za 5zl najtanszym jaki jest na com. vcds do tego nie jest potrzebny

cena z kosmosu jak za gotowca ,tu na forum ci 3x taniej zrobia

jak ktos ma drozny i sprawny uklad nic to nie daje

tak

chodzić... jak widze ludzi co jeżdzą po drodze lub w jakimś markecie to dopiero mozna powiedzieć ze mają opaski na oczach ... a autem podobnie kto nie kuma lepiej nie tykać oddać komuś kto ogarania ,sam nie wiem nie których rzeczy to nie ruszam bo wiem ,że można zepsuć ,ale jak nie zespujesz to sie nie nauczyusz

jak przeguby nie mają luzów ( wewnetrzne ) to bedzie ok ,jak beda mialy luzy powyzej 2mm i bedzie to czuć organoleptycznie są do wymiany a tanie to nie jes od razu mówie.

lukas551 to u ciebie to a u niego może być 20x inne cuda

no wszystko sie da tylko trzeba wiedziec gdzie i co. sam popróbuj.

lepiej to zostaw bo pól auta wymienisz zanim to znajdziesz

dokladnie ale ja to 1 raz robilem sobie z nudów i to na testy czy wogóle cos takiego zadziała. ps : n18 zwykly tez da sie przerobic zamiast n75 starego typu + dodatkowo wiekszy jest but.

takie ciulate od żółtka kupisz wszedzie . na 2-3 x starcza . mozna ew podpiłować ,one miekkie sa wiec dasz rade

a co to za koszt ? taka nasadka najlepiej z marchwi warta moze z 0.50gr

napisalem trzeba cos przerobic .kilka przekazników ,rezystorów ,ale gra na krótka mete puki sie nie sypnie. wszystko sie da zrobic tylko czy sie oplaca

masakra z tymi vnt . jak ktoś jezdzi psj-tem to lepiej ahu albo 1z kupic i modzic do tych 125km i styka. jak ktoś gniecie peda gazu codziennie to vnt moze zostac. bo inaczej co 2 temat na forum to notlauf ,n75 nie domaga .map sensor nie domaga .masakra jakaś ,juz mi słabo jak co wchodze i czytam caly czas to samo . powinno to sie wymoderowac ,podwiesić wątek i każdy przed napisaniem nowego tematu powinien to czytać. z 2 strony wrózki na forum nie ma i nie było .każdy ma inne problemy z trupami i rózne przebiegi. ---------- Post dopisany at 08:05 ---------- Poprzedni post napisany at 08:03 ---------- przeplywka jak pada(lub padła ) to pali duzo i nie ma mocy ale notlaufa raczej nie ma.

ogólnie można zalożyc z afn-a ale dobrze by bylo potem wszystko ustawic vcds-em ,katy dawki ,cisnienie w pompie itp ,do tego kompa z ahu 16bit i bedzie ok .oczywiscie silnik ( kompresja dobra oraz dobra głowica ) musi byc ok bo jak nie jest to wlasnie sie cuda dzieja. z pompa ori z 1z nawet jak pompa juz swoje widziala i tak dobrze odpala ( mniejsze sprezyny= mniejsze obciazenie ) ---------- Post dopisany at 07:54 ---------- Poprzedni post napisany at 07:52 ---------- jak to nie moze ,a ja kiedys wsadzilem kompa z afn-a przerobilem n75 i jezdzilo

u mnie na 1be sprezynach a amory z 1ba i bylo wygodnie i nie za wysoko + wachacze mniej sie wybijały ( mniejsza kolidacja pochylen )

ile sie chce

tu masz moj temat : http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/przekladka-komputera-8-bit-16bit-immo-320304/

wszedzie na łaczeniach są uszczelki oringi itp .zawsze

ja mam takie kluce do nastawników cena zaporowa bo 80zl sztuka

10, 11 to mm roznicy ,zalezy jakie kto ma klucze ,normy itp . ale 15 to ja niewiem gdzie kolega ja wsadzal.

klucz nasadke 10 to jeszcze wsadzi ale 15 to za *uja nie wejdzie

raz sie uda raz nie zalezy jaki stan nastawnika .jak bys ogarnial czyszczenie i ustawienie i dobra kalibracje po zlozeniu to smigalo to tyle ze silnik bys na szrot oddal a nastawnik by dalej działał. ale takie cos latami trzeba sie uczyc.

po prawo nastawnik z 1z po lewo z nowszego ahu lub afn ,stala norma wlasnie jak ktos jezdzi na wszystkim, lepiej juz na dobrym OO jezdzic