vp-tdi
-
Postów
1309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez vp-tdi
-
to zobacz i opisz czy sie cos dzieje lub nic sie nie dzieje
-
sachs ,luk
-
tego zle nie mozna zlozyc ,tam nie ma zadnych cudów ,kilka srubek 2 sprezynki i troche drutów do zlutowania. jedynie potem ustawienie rsw zostaje
-
trzeba puknac nastawnik i bedzie tyle co bylo ,vagiem tez mozna troche zwiekszyc
-
moge wyslac jak sie dowiem ile wysylka . do b4 pasuje.
-
mam dobra przeplywke ,oddam za 120zl z kw , wyciagnieta ze swojej audi b5 tdi 90km pewna.
-
mi w z wtryskami od afn-a pali w trasie 3.6l przy 90km/h
-
tak ,to jak sie je ustawia ? to potestuje zaworki mam uzywane po 50zl sztuka ? sprawne...
-
nie pamietam dawno to bylo ,ale tak czy inaczej rozrzad w benzyniaku to banał ,w dieslu trzeba bardziej o to dbać.
-
ja wogole nie leje czegos takiego ,bo wiem ze to nic nie daje ,lepiej troche beznyny wlać np na 5l ON setka beznyny .
-
o wlasnie mechanizm roznicowy ,to tez szybko pada zaraz za synchronizatorami .
-
ja mam nowy no name ( topla ) kupiony za 170 zeta 4 lata temu i kreci do dzis jak oszalały ,sam jestem w szoku i ma tylko 60A
-
norma ze sadza sie zbiera w tłumikach .u mnie też myślałem ze wtryski leją ale pali mi w zime 5.6l w jezdzie mieszanej wiec nie mozliwe ze leja ,dzis kata wycialem i przedmuchalem tlumiki ,okolo 2kg sadzy wyleciało i teraz nawet dymka nie puszcza na max bucie.
-
ja swoja jak nowa sprzedalem za 80zl ---------- Post dopisany at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany at 19:01 ---------- wywal te sitka i normalnie to przeczyc jakims preparatem do styków. siatki sa nie potrzebne
-
kolega w a6 c4 2.5tdi am zwykle turbo i od czasu co go ma 300tys km leje minerala i jakos turbina i silnik sie nie wysrały.
-
tylko zapobiega cofaniu sie paliwa skutki takie ,że bedzie sie paliwo cofało i ciezko bedzie mial niekdiedy odpalić . ps mam takie zawory sprawne jak coś
-
do paliwa sie nic nie dodaje ,zadne cuda w postaci LM do wtryskow ,jak cos pomoze to na chwile ,zuzytej czesci nie da sie zregenerowac wlewajac coś do silnika czy baku
-
ci powiem szczerze ze jedzilem tez troche czasu takim AAZ nawet z bost pinem mialo moze ze 90km i jak mocno wdeptalem to i 12l palił ,gdzie taki ALH czy 1z palił max 6.5l
-
tylko alhol izopropoylowy i popsikaj wszystkie styki
-
1 praktycznie nową mam jak coś tylko ze na prawą strone kolega mi kiedys kupił w niemcowni
-
dobrze ci wszystko poskładali i po podłaczali ? ,sprawdz wszystkie wtyczki ,czujniki kostki ,rurki.
-
groszowa sprawa przeca ---------- Post dopisany at 10:16 ---------- Poprzedni post napisany at 10:12 ---------- w aaz to i 60/h mozna bylo jechać 5 biegiem i nic sie nie działo ,ale to inna bajka ,zero praktycznie elektroniki itp . wiadomo ze z tdi wieksza moc masz i silnik ładniej chodzi ,ale aazduzo palił ( mi w zime nawet do 9l ) gdzie takie 1z pala 6l .
-
mi sie wydaje ze lipnie coś sie zbiera . wytnij kata i środkowy tlumik u mnie od nowosci auta nie byly ruszane tłumiki i zasyfione byly ze szok ,o kacie nie wspomne bo też popiołu w srodku mial ale mimo wszystko auto sie extra zbierało ,po wycieciu myślałem ze mechanior mi chipa wsadził do kompa bo nie to auto
-
jak faluja obroty to sprawdz czujnik predkosci jazdy w skrzyni i sprawdz drożnośc kolektora dolotowego. hmmm z tym n108 to ciekawe ,ja kiedys w innym aucie musiałem wywalic te sitko to tez auto dziwnie chodzilo , po wyjeciu auto lepiej chodziło na + ale kat wtrysku prawie mi sie nie przestawił ( moze o 2 st ) a u ciebie o ile sie przestawił ?
-
dokładnie spreżynka z długopisa i odjazd ,tylko nie wkladaj byle jakiej z najtanszego długopisa ,ja wzadziłem do siebie z parkera i smiga juz pol roku