Dev

niewiele

Aju, poskładałeś ten zestaw ?

nic sie nie stanie, ECU ma zadaną wartosc z przepływki której nie pozwoli przekroczyc jedynie co to niewiele spadnie cisnienie doladowania korekte warto zrobic bo wzrosnie moc i moment

Jożin

z jakim ET masz felgę ?

aaaaa... to sorry

co to za krowie placki ????? Siemian, nie masz na co trwonic kasy ?

mechanizm róznicowy ?

daj mu.... Melchior

masz do wymiany prowadnice gumowe oraz druty na zaciskach do tłoczków tez warto zajrzec klocki RH to tez nic ciekawego

nie, bo gosc ma ponad 90 lat :shock3:

ja tez ostatnio u nich kupowałem, jakiś awaryjny temat był, wszystko ok, towar ori zwykle kupuje u Kolegi Dzik-a :thumbup1::thumbup1::thumbup1:

no co, mój sąsiad ma tak na imie.... :polew::polew:

Alfons.....

żeby wszystko dokąłdnie przygotowac łacznie z kolorem zacisków potrzebuje do 14 dni

Rychu, na pierwszej focie widac karton....

mi chodzi o to aby wkrecic te małą śrube na stałe

dławik i osuszacz prawidlowo powinno sie wymieniac co dwa lata przy kazdej wymianie czynnika i oleju sprężarkowego ale jak życie pokazuje wymienia sie to az cos zdechnie w układzie

to zalezy jak jezdzisz, znam takich co zrobili ponad 15000 km ale prawie tarło o blache zwykle jest tak ze jak sie pali to jest ok ale jak zgasnie to juz bieda z okładziną

do usług, ale zapomniałem Ci powiedziec o jednym małym szczególe, który w przyszłości ułatwi Ci zycie w tarczy jest jeden pogłebiony otwór, przy udziale którego przykreca sie tarcze do piasty, co pozwoli bezproblemowo zmienic koło trzeba w piascie zrobic otwór wiertłem fi5 a nastepnie gwintownikiem M6 przegwintowac i wkrecic nierdzewna srube na imbus do tego potrzeba wiertła lepszej jakosci, najlepsze jest dwustopniowe do stali nierdzewnej, mozna kupic w Castoramie (ok 14zł)

na pewno osprzetem, bo róznica w rocznikach silników jest ponad 5 lat, sam silnik bez zmian mozliwe ze zostały zmienione fazy rozrzadu i stopien sprężania, ale nie na 100%

ja nie założe silnika dopóki nie zdejme miski i nie obejrze panewek i czopów wału korbowego po takim zabiegu nie trzeba wlewac zadnego oleju do płukania tylko od razu właściwy

oznaczenia silników są zupełnie przypadkowe i nie maja ze sobą nic wspólnego dla przykładu: AJL i AJM róznice mozna okreslic jedynie po fizycznym porównaniu dwóch silników

więc takich baranów nalezy omijac szerokim łukiem

nasącz szmatkę olejem silnikowym i przetrzyj, wiecej nie trzeba w fabryce składaja na sucho jak masz mozliwosc tarcze przymocuj do piasty