Dev

co znowu ?

moze i ja jutro do Was wpadnę na momencik ? :co:

Kolego najpierw wskaznik ciśnienia oleju

w/g tabel AWT ma 210Nm/1750 obr/min

tak, to jest A1, przejazd ok 25 zł

SWAG-a, ori

niuton w serii przy bardzo wysokich obrotach

E75 do Torunia, obwodnica do Lubicza do A1, do końca A1-ką i zjazd na Koscierzynę w Pruszczu Gdańskim

zmienna faza jest tylko na dolocie

jest jeszcze AMU 165kW

podaj nr pompy ABS może bede miał sterownik, albo sterownik z blokiem jakie to auto ? masz sam ABS ? czy cos jeszcze ?

amen

ja bedzie chciał to Ci powie, a jak nie bedzie chciał to Cie oleje zrób najpierw to co pisze, jezeli uważasz ze jestes mądrzejszy od nas tutaj to po co piszesz posta z zapytaniem ?????

lepiej Ci powiem, cały jestes zajeb....isty :polew: a tak na powaznie to co z tym wyjazdem ?

140

jeden i drugi OK !!!!!

60km ? skąd dokąd ?

daj link poczytamy

prawde mówiac to nie wiem jak wyglada to ustroństwo w środku ---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:09 ---------- moga byc te dwa układy obok siebie, albo jeden za drugim i chyba jest tak jak piszę w drugim przypadku

Kolego najpierw zaczynamy od VAG-a potem lecimy po kolei na junkersie kończąc

a na koniec NOsb mnie :polew::polew:

jeżeli faktycznie w układzie sa opiłki to trzeba wymienic dławik i osuszacz płukanie układu nie jest proste poniewaz trzeba powyciągac wszystkie przewody i sama nagrzewnice osobiście płucze układ denaturatem i przedmuc**ję sprężarką

SL6 lub Typ200

z S4-ki pasują tarcze klocki zaciski z tym że masz tam tarcze 345mm

przeczytaj jeszcze raz procedure ok