Dev

ja napisałem jaki ma byc zalany, nie wskazałem producenta olej powinien spełniac okreslona norme dla danego silnika i tyle

5w-40

w A4 do 02.97 były tylko żeliwne zaciski, bez znaczenia czy FWD czy Q potem wrzucano do FWD alu, w Q zostało żeliwo tarcze 256/22mm obsługuje alu zacisk i jest inny jak w 245/10mm ale taki jak w S6 z tym ze nie dopasujesz P&P tarczy 269/22mm do A4 bo jest inna wysokosc

tarcza 288 & 312mm - FDB1717 tarcza 320mm - FDB1629

temat rozszczellniania silnika jest rodem z PRL gdzie do silników fiata 125p i poloneza zaczeto lac pseudosyntetyki i półsyntetyki, uszczelnienia w tych silnikach nie były przystosowane do obsługi takich olei i lało sie z silników jak z kaczej du...py, po wymianie na normalne uszczelki wszystko było ok kolejna sprawa to taka żea olej w tym przypadku Selektol 20W-40, był tak zaje....bisty że od razu zapychał osadami wszystlko co sie dało w silniku opinie o cieknacych silnikach po przejsciu na full krążą od ludzi którzy w latach 90-tych przeżywali transformacje ustrojową i w tym przypadku "olejową" a młodzież powiela ta głupotę jak ma sie rozszczelnic to sie rozszczelni to tylko kwestia czasu mój ojciec tez miał taką głupawke i lał semi do PD-ka :facepalm: mówiłem mu żeby przestał to robic bo zaje....bie silnik, ale on był uparty nie musiałem długo czekac, silnik odmówił posłuszeństwa, poleciały PD-ki, wałek, popychacze wywalił kilka tysięcy które skutecznie "wyleczyły" go z głupoty

od Ola dostałeś zaje....fajny komplecik :kox: wszystko ori i mało jezdzone, bedziesz zadowolony jak mało kto do tego zapodaj dobry płyn: Ate Typ200, BlueRacing albo EBC BF 307+ ale jak znam życie po jakimś czasie zaczniesz sie rozglądac za czymś większym.... :grin:

uwazaj żebyś nie poleciał na ryj w "odwróconym domu" :grin:

5w-40

gumowe prowadnice i spręzyny na zaciskach do wymiany prowadnic nie trzeba smarowac a jak sie uprzesz to tym: http://allegro.pl/volvo-s40-v40-s60-v70-smar-tloczek-hamulcowy-ate-i2240560584.html ja zawsze wlewam odrobinę płynu hamulcowego i jest GIT

zarżnieta sprężarka

Grac, otwórz usługi szorowania złomów

bierz GSX-r

BRC SQ24 na pomaranczowych wtryskach spokojnie obsłuzy 200kM miałem taka instalke i hulało jak złoto

dokładnie to samo

chyba nie kupie sobie eS-y :polew:

masz napisane, osłony pasuja tylko w konfiguracji 245 - 255mm oraz 288-300mm (jedno i drugie to tył) na przód pasuje tylko w konfiguracji 288 - 312mm, do 320 i 345 są inne osłony czyli u Ciebie potrzebna jest wymiana wszystkich osłon

ostroznie z wydechami u nas ostatnio była akcja, łapali wszystkich na motocyklach i sprawdzali decybele co drugi tracił dowód

musisz poszukac w ETCE co masz na mysli pisząc że tył zostaje bo nie rozumiem

tylko tył w Q ale gdy przechodzisz z 288 na 300mm na przodzie musisz zmienic osłony płyn Ate Typ200

dzisiaj trafił sie mały zonk klient zamówił komplet 320mm na przód, ale okazało sie że felga ma za duże ET felga obcierała o zacisk, brakowało kilka mm, a gość nie chciał słyszec o dystansach starych zacisków nie było sensu zakładac, bo tarcze i klocki to był totalny złom nie było innego wyjścia, wrzuciłem zaciski a raczej ich czesc na frezarkę i wyszło takie cudo: sporo ubyło żelaza z zacisku, spadła waga wypiaskowałem, pomalowałem i wszystko weszło jak trzeba było nawet parę mm luzu :decayed: zaciski były z A6, nie było by problemu gdybym miał zaciski z allroada, ale te akurat wyszły gdyby ktos kiedyś miał podobny kłopot bedzie wiedziec jak postępowac z opornymi zaciskami

cisnienie trzeba zmienic przed i po

będzie du...pa, wyjdzie problem z ABS i ESP

taniutko, nie ma co :blink: :blink:

za drogo, poza tym marne ET