Dev

pamietaj o moim PW, Marcinku....

mi tez najlepiej pracuje sie w niedziele,nikt nie pier....doli nad głową

zakres pracy 90-110 stopni, przy czym 110 to juz sporo jezeli temperatura pracy podczas jazdy nie przekracza 100 jest ok

teraz wiem co bedzie mocno poszukiwane na allegro temat SWAP-a stanie sie mocno uproszczony ---------- Post added at 22:22 ---------- Previous post was at 22:18 ---------- jak widac nie wiedziałem, cóż, człowiek uczy sie całe życie ---------- Post added at 22:30 ---------- Previous post was at 22:22 ---------- http://allegro.pl/audi-a6-allroad-01-04r-2-5tdi-kompletna-zwrotnica-i2104697384.html http://allegro.pl/audi-allroad-zwrotnica-prawa-4z7407285a-i2148865668.html http://allegro.pl/audi-allroad-02r-zwrotnica-piasta-zacisk-komplet-i2154341777.html http://allegro.pl/zwrotnica-zwrotnice-piasta-audi-allroad-2-5tdi-v6-i2154919986.html http://allegro.pl/zwrotnica-prawa-audi-a6-c5-allroad-2-5-tdi-2-7-ben-i2157410640.html http://allegro.pl/audi-a6-2-5-tdi-allroad-zwrotnica-prawa-i2162411943.html http://allegro.pl/zwrotnica-audi-a6-c5-2000r-allroad-lewa-i2162383621.html http://allegro.pl/audi-a6-c5-allroad-2-5-tdi-zwrotnica-lp-4z7407257a-i2170064808.html quuuuuuuurwa ile tego jest !!!!!!!!!!!!!!!!! cały czas człowiek miał to przed oczami !!!!!!!!!!!!!!!! brac !!!!!!!!!!!!!! kto pierwszy ten lepszy

to nie ma znaczenia czy jest sterowany elektronicznie czy jego praca jest związana z termiką układu taki czy inny ma prawo sie zepsuc, ewentualnie jego zakres pracy moze sie zmienic jak w tym konkretnym przypadku

wal do GTO, ten facet ma głowe na karku

---------- Post added at 20:46 ---------- Previous post was at 20:45 ---------- [/color] i myślisz że taki sie nie psuje ?

lato, upał, po jeziorze pływa motorówka, za nia na lince płynie narciarz wodny przy któryms tam zakręcie narciarz pierdyknał orła do wody motorówka zawróciła, gośc wskakuje do wody i wyciaga osobnika masaż serca, sztuczne oddychanie i tak przez 30 minut w końcu jeden mówi: - Edek... - no... - nasz miał narty... - no... - a ten ma łyżwy....

albo o czyms nie wiem albo ktos juz coś zmieniał w aucie jezeli Ci sie udało to gratuluje

zwrotnica od S4 lub alu ma wiekszy otwór na sworzeń wahacza który jest wiekszy ---------- Post added at 19:35 ---------- Previous post was at 19:24 ---------- przegub ma też większą ilośc wpustów do piasty

znalazłem cóś takiego, może sie komus przyda http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=77787&d=1330759901

jakies 200zł, ale to juz było ze dwa lata temu niestety nie ma mozliwości podłaczenia pod manetke są dwa mikrostyki do przełaczania to jest urządzenie uniwersalne i pracuje z kazdym samochodem potrzeba +12v , masa, +12v za stacyjką ,+12v światła , podłączenie do VSS czyli czyjnika drogi [szybkościomierz] i do jednego z kabelków co idzie do wtrysków ...... prawie wszysko jest we wtyczce ISO Radia samochodowego oprócz wtrysku Kabelki trzeba zakończyć wtyczka DB9 Wówczas tylko podłącza się komputerek który zakończony jest także wtykiem DB9 męskim.

ABS/ASR ???? czy inny ? podaj nr z bloku ABS, moze bede taki miał

bez wymiany wahaczy i przegubów ????? Kolego proszę Cię....

nie ma problemu, miałem zamontowac do swojego AEB ale kupiłem AJL-a z nowym licznikiem i tak juz zaostał

wszystko zalezy od silnika i producenta w/g mnie najlepiej trzymac stan pomiedzy 2/3 a 4/5 kiedys były silniki które potrzebowały stan na maxa, np silnik od peugeota który był montowany w fordzie sierra 2.3D lub w scorpio 2.5D lub 2.5TD często sie zdarzało że podczas ostrego hamowania zapalała sie kontrolka oleju, a stan oleju był na 1/2 na bagnecie ale to już zamierzchłe czasy, ogolnie lepiej oleju troche wiecej niz troche mniej kolejna sprawa to taka że w ukłądach smarowania jest mniej oleju niż kiedyś w silnikach o tej samej pojemnosci a przecież moce tych silników sa o 50% i wiecej wieksze, oczywiście układy chłodzenia tez sa bardziej wydajne no i kolejna rzecz taka że wydłuzyły sie okresy wymiany oleju, siegający obecnie 48 tkm co na pewno w dużej mierze jest zasługa znacznie wyższej jakości oleju oraz materiałów zastosowanych do produkcji silników oraz dokładności wykonania elementów wzajemnie współpracujących, itd itd

lepiej odkrec zacisk, umęczysz sie przy montazu jak nigdy tego nie robiłeś bo najciekwasza czescią skłądania tego szajsu jest osadzenie zewnetrznej osłony w rowek w zacisku

mam cos podobnego, jak Kolega zrobił tyko musze to wygrzebac z kartonów jak znajde to wrzuce foty

Kolego, jakie masz dokładnie auto bo nie ma info dlaczego chcesz kupic nowy sterownik ?

tak, bedzie dobry wysmaruj dokładnie wnętrze osłony gumowej skłądałes juz zaciski ? czy to bedzie pierwszy raz ?

Taaaaa

Nie porownujcie ATD do AWX-a ktory ma kute korby trafilem juz 3 czy 4 silniki ATD gdzie po virusie cos sie zes...ralo przyrosty wielkosci 60% to nic dobrego dla silnika w przypadku gdzie nie poddano modyfikacji bebechow sorry Kolego ale to nie wina virusa, ktory nota bene przyspieszyl zgon pacjenta teraz szukaj ASZ, moze uda sie znalesc ARL albo BPX-a

Raczej gumki

W ETCE jest ten z bloku ABS

do tego potrzeba jeszcze syntetyczny, smar litowy