Dev

masz jeszcze 50% okładziny sezon przejezdzisz, potem wymiana

u mnie jest duży IC, prawie na cała chłodnice

jak troche sie wdrozysz w forum to Ci sie szybko zamknie :polew: czytaj poszczególne działy, jest tego sporo, w kazdym dziale jest kilku specjalistów którzy doradzają Ci co i jak masz ogarnąć: koła, wnetrze, nadwozie, zawiechę, wydech, hamulce.....

Rant na przodzie jest juz spory, tyl tez niewesoło

nie martw sie Kolego, nowy zawsze tutaj dostaje na głowe :polew: posiedzisz troche na forum to zmienisz swoje podejscie do wygladu auta podpatrzysz Kolegów, wymyslisz coś sam, zmienisz to i tamto i na pewno krytyka szybko sie skończy najwązniejsze jest to abys robił wszystko ze smakiem i bez zbędnych choinek

tak aby było wyraznie widac tarcze i jej rant

wiecej kłopotu jest jak są spryski w zderzaku u mnie było sporo cudowania

w tym roczniku nie było niczego innego

Audi

nie mają nominalnych wymiarów wrzuc foto to zobaczymy jak to wygląda i wydamy wyrok

Kolego, zalej silnik olejem Motul Specyfic 5W-40 505.01 w tym celu skontaktuj sie z Kolegą Dzik, on ma pełną i pewną ofertę oleji i filtrów powiedz że to ja Cie przysłałem

Kolego najwyższa pora uzupełnic ta wiedzę

do A3 owszem, co do tyłu to trzeba sprawdzic pewnikiem jest to że zacisk na 100% nie bedzie pasował bo jest elektrohydrauliczny

a ja myślę że te oleje powinny zostac na półce w sklepie, i nigdzie indziej.... :polew:

Kolego jak chcesz w szybkim czasie zaje....bac silnik to 10W-40 bedzie jak najlepszym do tego olejem musisz zalac minimum 5W-40 z normą 505.01 !!!!!! żaden inny

układ zapowietrzony, przed montazem mogłeś zalac filtr ropą wyciagnij filtr i zobacz czy jest w pełni zalany

stary pomysł, dawno sprawdzony zacisk i jarzmo mozna przełożyc z passata z tym że trzeba pamietac o tym że do tego zacisku musza trafic takie zaciski jak powinny, żadne inne oznaczenie: Ferodo FDB1641, TRW GDB1550 z tym że przechodzenie na 312mm jest bez sensu trzeba montowac od razu 320 albo 345mm

jak opuścisz tył to przód sam sie podniesie

62 strony masz informacji na temat tego oleju wystarczy poczytac...... :grin:

Motul X-cess 5W-40

http://www.movitbrakes.com/produkte/keramikbremsen/

odkrecasz jarzmo i zdejmujesz pokrywe łozysk która jest na tarczy, zakładasz nasadke i odkrecasz

1100zł, cennik masz na stronie wszystko zalezy od tego co tam chcesz miec zrobione

gwintu chyba nie skrecił...

moje seryjne sprzegło "poleciało" przy sprawdzaniu jak wyglada seria, poszedł tylko tęgi smród jak ze sracza kupiłem Luk-a i wysłałem do Radzikowskiego miedzy czasie pozakładałem nowe turbo, IC, wtryski, na tym set-upie po montazu sprzęgła wyszło 184kM i 244Nm mysle że na seryjnych gratach wyszło by wiecej ale silnik było dosyc mocno podlewany na niskich obrotach, na wyższych było prawie ok po programie wyszło 237kM/307Nm, wydaje mi się że niuton mozna jeszcze podciagnac, ale to co jest i tak juz fajnie sie zbiera co do mocy to jest juz jej kres, turbo z kolektorem po przejechaniu na gwizdku 3-4 km jest całe żółte ale spadku mocy sie nie odczuwa