1. zdejmujesz koło
2. szukasz czujnika
3. szukasz koronki
4. szukasz szczelinomierza :polew: :polew:
5. wsuwasz język o grubosci 0.7mm
6. jeżeli wchodzi luzno wciskasz czujnik i wyciagasz szczelinomierz
7. jezeli nie wchodzi podniosisz czujnik i patrz pkt nr 5 i 6
8. podłaczasz VAG-a i krecisz tarcza, jezeli nic nie ma zakładasz koło i jazda !!!!!!
rozrzad miesci sie w widełkach, ale trzeba go "doregulowac" bo czasami wychodzi poza skale
ciekawe dlaczego są takie duże wahania ??????
korekcje PD bardzo dobre
moze byc ale na zime lepiej zapodaj 5W40[br]Dopisany: 15 Maj 2011, 00:22_________________________________________________
10W40 do 1.8T ????? :shocked: :shocked:
zalewaj 5W40 i to szybko
aku nie sprawdzisz miernikiem
jedynie ładowanie
stan akku sprawdza sie specjalnym urzadzeniem oooooo takim:
http://obrazki.elektroda.net/20_1276112994.jpg
od 1800 ????? to masz padake nie turbo :polew: :polew:
Kolego Twoje auto powinno sie zbierac od wolnych obrotów
ale nie zauważyłes że my tutaj mówimy o benzynie a nie o gnojojadzie :decayed:
takie nagłe przypadki sa spowodowane uszkodzeniem akku
mozliwe ze jedna cela "spadła" i po pitoku
naładuj go i podjedz do zakładu ktory ma urzadzenie do sprawdzenia sprawnosci akku
Vag-iem mozna zlogowac przepływke
bedzie mniej wiecej wiadomo co nie halo
mozliwosci jest kilka:
- przepływka
- DV-ka
- wypalony lub niedomkniety WG
- zapchany kat
- nieszczelnosc w dolocie
zdrową turbine słychac juz od 1600 obr/min
tez jestem szczęśliwym posiadaczem BIX-a, świecą zajeb....iscie :kox: :kox:
Gwerty odwalił kawał doskonałej roboty :good: :good: :good:
wszystko jest zgodnie z zamówieniem
chciałem aby po właczeniu bix-a gasły postojówki i jest wypas, !!!!!
jeszcze raz dzieki Gwerty !!!!! Polecam Kolegę !!! :good: :good:
pierwsza warstwa juz poszła :naughty: :naughty:
Moskal, męskiej odmiany nie było ??????
równie dobrze mogłeś pierdolnąc to w kwiatki
sorry ale nijak nie pasuje to pod maską S4-ki :thumbdown: