Dev

poszukaj na forum ktos naprawia lub wymienia panele nie jestem 100% pewien ale chyba szogun0 to robi

Np Motul Specyfic 5W-40 505.01 na samej gorze masz wszystkie potrzebne informacje

nie Moskal nie myle sie potrzeba minimum 5 kolanek z samych prostych rur nie skleisz wydechu

tez szukalem odpowiedzi na to pytanie ale nie znalazlem nic konkretnego

rura, rurą ale zapomnieliscie o kolankach a kilka ich potrzeba do V6-ki no i nie malo kosztuja Nosb, jak idzie Ci spawanie nierdzewkik ???

Regulacyjna: 0 258 007 090 diagnostyczna: 0 258 006 305 ori regulacyjna: 06B 906 265 D ori diagnostyczna: 06C 906 265 NGK ma tylko sonde diagnostyczną

wszystko jest ok

:blink: :blink: byłem pewien ze nie....

nie dało sie francy bardzie zglebic ?????? :mysli: :polew: :polew: :polew: :polew:

nie po VIN-ie a po opisie na wlepce do ADP 45Ah

no to juz troche czasu mineło jezeli zle odbija tłoczek, klocki szybciej sie zuzywają

AJL 0.8 - 0.85 bar-a AEB (i pochodne) 0.55 - 0.6 bar-a

a w jakim stanie masz tarcze i klocki ? jezeli trze to tłoczek słabo cofa sie w zacisku trzeba rozebrac i dokładnie wyczyscic a potem posmarowac jakimś smarem do tłoczków i poskładac tutaj masz smar: http://allegro.pl/ate-smar-plastilube-do-hamulcow-i-zaciskow-i1624069767.html

to też mozna sprawdzic ale czesciej zaciera sie trzpien w zacisku od recznego

słychac servo

zdejmij kolo i zaciagnij reczny bedziesz widziec jak sie porusza niestety pod blokiem nie rozbierzesz i zlozysz zacisku podnosnik jest ok

najpierw sprawdz czy wraca dzwignia w zacisku po odpuszczeniu ręcznego jeżeli nie, trzeba rozebrac zacisk i dokładnie wyczyscic

nie wymienia sie samej gumki kupujesz tylko z korkiem

oznaczenie NGK: OZA659-EE64 http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/LAMBDASONDEN/AUDI/A4/OZA659-EE64/7918/

jeżeli chcesz miec pewnosc że jest prosto to musisz zdjac zacisk z jarzmem nastepnie tarcze, piaste i tarcze wewnatrz oczysc szczotką na szlifierce katowej następnie przykrec tarcze dwiema srubami do piasty na tarczy masz mały fi6 pogłębiony otworek wiertłem fi5 przewierc piaste, wiertło najlepiej kobaltowe do nierdzewki (kupisz w Castoramie 15zł) nastepnie przegwintuj otwór gwintownikiem M6 i wkrec śrube z łbem stozkowym na śrubokret (kupisz też w Castoramie, nierdzewną, długosc 12mm) załóz jarzmo z zaciskiem i gotowe :good: pomiedzy tarcze i piaste daj troche smaru (miedz lub syntetyk ale tylko troche)

z czego ? nierdzewka ???? :decayed: :decayed:

1.8T z jedna sonda i diesel po wycieciu kata bedzie palil mniej

ile masz już najezdzone na tym oleju ?

bedzie git :good:

za jaki płyn płaciłes 25zł ? na pewno SL6....