Dev

wałka ssącego dokładnie mówiąc, nie wałków, tutaj sie pomyliłeś

nie zapominajcie o dole silnika, zwłaszcza o korbach jakis czas temu składałem silnik ASV w seacie podobno o mocy 200kM/390Nm :evil: gruntowny remont silnika i głowicy, wał był wywazany razem z kołem zamachowym korby były kute, tłoki z korbami były doprowadzane do jednakowej wagi z dokładnością do 0.5 grama niestety nie mam informacji co do osprzetu, silnik jechał do Niemiec ;(

Gwerty, ile bierzesz za przeróbke i jak wyglądasz z terminami ?

czujnik wody który daje sygnał do ECU ma nr 059 919 501 A zreszta to jest ten nr który podałeś co sie dzieje z autem ?

co wlewałeś? mam nadzieje że nie zrobiłeś jakiegos faux pas

jaki rocznik tego polo ? jaki silnik ?[br]Dopisany: 12 Czerwiec 2011, 16:45_________________________________________________kodowanie: 00000 - zadnego wyposazenia 00001 - automatyczna skrzynia 00002 - abs 00004 - airbag a wiec po zsumowaniu kodowania wpisz 0000X wejdz w 19 potem 07 kodowanie wpisz wartosc akceptacja

daj sterownik do naprawy, koszt od 100zł w góre jeżeli chcesz go podmienic to tylko o takim samym nr

jedyną wiarygodną informacje masz w ETCE a katalogi on-line sa dosyc precyzyjne i sie nie mądruje bo na co dzień z nich korzystam mało tego katalogi wyraznie nam "wskazują" co mozna zastapic w danym aucie i czym z fabryki nie wyszła zadna A4 B6 z silnikiem 1.6 i z tarczami 320mm ale nic nie stoi na przeszkodzie aby je tam zamontowac praktycznie P&P rozmiar hamulców są zalezne od silnika, wyposazenia, układu przeniesienia napedu oraz kraju docelowego tarcza 345mm ma 30mm grubosci tarcza 300mm ma 22mm grubosci te informacje równiez znajdziesz w katalogu on-line Ate, Bosch, TRW itd itp gdybys miał jeszcze jakieś watpliwosci z tym związane to chetnie służę pomocą

za duze, max 0.05mm

koszt dwoch tloczkow 130zl, sporo roboty jest przy tym trzeba wspawac denka potem wiercenie, toczenie i polerowanie

tutaj akurat jestes w błedzie zwiekszajac rozmiar tarcz na przodzie zwiekszamy również tył tak samo na tyl zakładamy klocki o takich samych parametrach jak na przód jezeli tego nie zrobimy to bedzie sie "palił" tył kilku Kolegów z Forum juz miało taką przypadłośc

łącznik stabilizatora L - 8D0505465 (MOOG AU-LS-8295, LEMFÖRDER 14595 01) łącznik stabilizatora P - 8D0505466 (MOOG AU-LS-8296) LEMFÖRDER 14596 01) guma stabilizatora (dla stabilizatora 12,5mm) - 8D0511327C x 2 (zawieszenia 1ba, 1bb, 1bc, 1bt, 1bp) tylko ASO ok. 20zł za sztukę guma stabilizatora (dla stabilizatora 15mm) - 8D0511327D x 2 (zawieszenia 1be, 1bd, 1bv, 1bq) podobnie jak wyżej drążek kierowniczy 8D0501530 x 2 (LEMFÖRDER 14597 02) wahacze góra: tuleje wewnętrzne 8D0505185A x 4 (LEMFÖRDER 25803 01) tuleje zewnętrzne 8A0505172B x 2 tylko ASO, lub zamiennik TED-GUM za 60zł lub ASO ok 90zł wahacze dół tuleja 8D0511247 x4 (LEMFÖRDER 25994 01) łozysko 8D0511523 x2 (LEMFÖRDER 25995 01) zwrotnice: tuleja 8D0505171 x 4 (LEMFÖRDER 25881 01) Mocowanie dyfra do zawieszenia: tuleja 8A0599257 x 2 (LEMFÖRDER 16670 01)

FDB, FDS czy FCP to oznaczenia mieszanek nie ma znaczenia czy przód czy tył FDB1655 w porównaniu FDB czy FCP1492 to zupełnie inny klocek http://www.autosklep-car-man.pl/produkt-1632.html http://www.czesci-sumerc.pl/klocki-hamulcowe-ferodo-fdb1655.html a co za tym idzie tez i zacisk z jarzmem zaciski moge Ci wypiaskowac i pomalowac, czas oczekiwania do 10 dni w zaleznosci od tego co mam z nimi zrobic cena jaką Ci podałem to cena bez faktury, ale niestety nie moge Ci jej wystawic masz już to rozebrane w mak ? czy jeszcze nie ?

a przechodzi "test elementow wykonawczych" ?

tak, ale tylko do przedniego do tylu nie zrobie bo tam jest reczny i jest lipa musze miec tylko stary na wzor ewentualnie dokladny rysunek wymiary musza byc podane z dokladnoscia do 0.01mm

wysuwasz go pomiedzy koronke a czujnik wkladasz szczelinomierz 0.7mm i wciskasz

a widziałeś te klocki na oczy ? :decayed: :decayed: możesz sobie wygoooglac :> do S4/RS4 mocniejszą odmianę klocka kupisz tylko w ASO oczywiscie nie jest to pewnik ale ja nie znalazłem takowych (może Pagid bedzie miec :mysli:) w aftermarkecie Ferodo nie ma FDS1655 ani FCP1655

nie gadaj ze lałeś 10W40 bo Cie smiechem zabiją przewód zasilajacy zdejmij i przepłukaj dokładnie najlepiej jakimś żrącym dziadostwem

owszem tyle kosztuje ale to tylko stal pokryta niklem tudziez chromem ja robie to z 100% stali nierdzewnej, zrobie kalkulacje i dam znac jakie koszta

przy tej mocy potrzeba dużo wydajniejszej chłodnicy oleju jezeli takowa jest na aucie nie ma mowy nadmiernej temperaturze

w przyszłym tygodniu bede toczył takie tłoczki, kilka kompletów jak Cię interesuje to daj znac

przestan sie wyglupiac bylo to juz nascie razy, katalogi sa dostepne on-line w necie sprawa jest prosta 280/245 288/245 312/255 320/288 345/300 tutaj masz dowolnosc mozesz z przodem i tylem mieszac jak chesz

teraz pytanie: dlaczego kompresor sie zatarł ? :mysli:

chyba nie, bo sie czepia.... :decayed:

z logo audi nic nie kupisz poszukaj na allegro jest sporo wskazników zamontuj cisnienie oleju i doładowania oraz temp. oleju