Dev

seryjnie, nie ale zawsze mozna sobie zalozyc 312mm rowniez

8E0 615 425 aaaaaaa i zapomniałem :wallbash: :wallbash: na tył mozesz zapodac 269/22mm ale znalesc to jak igłe w stogu siana....

otwór jest wiekszy poniewaz za tarczą jest piasta z gwintem trzeba sprawdzic dokładnie wszystkie sruby po montazu, bo cos sie odkreciło

nie tak do konca wszystko zalezy od tego jak sa rozlozone sily na osie sa auta w ktorych tyl leci dwa razy szybciej jak przod dla przykladu: astra G, mercedes A

FAG SKF

zapodaj Bosch-a

prawdopodobnie komus wczesniej strzeliła linka i załozył od 245/255mm a teraz jest problem

Wydaje mi się, że to są 255/12 - kod PR: 1KP Tarcza 245 i 255 maja grubosc 10mm PR: 06N - mówimy tutaj o A6 nie A4

jezeli nawet robia w Chinach to co z tego ???? :polew: nie ma na nie reklamacji i to jest najwaznejsze montuje te zestawy od lat i nie miałem do tej pory problemów zdarzyły sie tylko dwie czy trzy reklamacje na klocki DS ale to juz inny temat :>

jakie miales pierwotnie tarcze ?[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 15:47_________________________________________________ w jakich wersjach silnikowych i rocznikach występowały 255/10 ? i czy od a6 i a4 będą takie same ? 46.2mm to wysokosc tarczy a 0.3mm nie robi róznicy 255mm wystepowały w wersji z Q

dobra, wrzuc Ferodo :> :> :>

lepiej juz nie bedzie.... :polew: :polew:

tarcze sa przeznaczone konkretnie do auta a nie zacisku w tym przypadku jest ta sama tarcza do zacisku Lucas lub Ate producenci podają dwie rózne srednice 320 i 321mm ale najwazniejsza jest wysokosc, w tym przypadku 46.5mm zacisk w twoim aucie jest starego typu Lucas, oznaczenie klocka w/g katalogu Ferodo FDB985 oznaczenie tarczy DDF1705 na tył mozesz zapodac jedynie 255/10mm, zmieniasz jarzma i tarcze zaciski i klocki sa te same

wszystko zalezY od tego co chcesz kupic i za ile dodatkowo trzeba sprawdzic czy masz czujniki w klockach czy tez nie najpierw zdejmij kolo i dokladnie sprawdz potem pytaj na forum

288/15 to tarcza lita 280/22 to tarcza wentylowana wiec reszte juz wiesz jezeli nie jestes na 100% pewien to zrob foto i wrzuc na forum

wywala sie go wówczas gdy zaczyna sprawiac kłopoty jak jest ok to jest ok, a jak nie jest, to kastracja...,. :> :> :>

oczywiscie, ale wszystko do czasu po jakims czasie DPF juz sie nie regenerujee tak szybko jak jest nowy i zaczynaja sie problemy z mocą

tutaj masz to co potrzebujesz: http://allegro.pl/przyrzad-do-wkrecania-tloczka-hamulcowego-i1694916300.html

mam w rodzinie dwa auta, które sa juz po zabiegu bez problemów jezdza juz ok roku wczesniej non-stop były cyrki

jak masz z nim problem to zapodaj troche WD40 a potem delikatnie wykrec kombinerkami

FDB1717 :good:

nie zawsze, nieraz to wina opon

DPF to ściema po usunięciu i programie na analizatorze spalin parametry są o niebo lepsze jak przed :> :> :>

prawdopodobnie filtr nie przechodzi juz procedury wypalania ale i tak jest tam potrzebny jak wrzod na d...

sprawdz dokladnie stan ogumienia