ta rura jest bez sensu
tzreba wymontowac starą
zablokowac ją w jakiejs ramce
wyciąc katalizator i wstawic nierdzewną rurę
wszystko zespawac i zamontowac
i do tego potrzebujesz Etki ????
Paput rozumiem ze pytasz o przod ???
To ta sama tarcza, jezeli chodzi o tyl to w osce
tarcza jest z lozyskiem a w Q bez
zrób diagnostyke może turbo zapyziałe
na tempomacie możesz tylko ustawić jedna zadana predkosc
do której mozna wracac po jednorazowym przesunieciu przełącznika +
Ostanio ostro pocisnołem audiolke i turbo było czerwone
qurwa spalanie masz :good: :good: :good:
az sie wierzyc nie chce, nigdy nie miałem na wartsztacie auta z takimi parametrami :shocked:
turbo czerwone ????????????????????????????
:polew: :polew:
u mnie mało kiedy jest żółte ...
:polew:
no niestety, taka jest metoda
ze swojej strony tylko podpowiem, że układ najlepiej jest odpowietrzyc odwrotnie, jak normalnie
ale do tego potrzeba specjalnej pompki, która mozna sobie samemu zrobic z zewnetrznej pompy paliwa
wróc !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! zle napisałem :wallbash:
w B5 odpowietrzysz pompe VAG-iem ale tylko w wersji z ESP (S4, RS4)
musisz podjechac do kogos kto ma urzadzenie Ate lub TRW do odpowietrzania układów hamulcowych
przeczytałem wyraznie Twój post i dlatego odpisałem
Kolega Mech15 wrzucił Ci scan z ETKI tych srub
a Ty piszesz że potrzebujesz srub mocujacych jarzm
potem piszesz że to sa sruby które mocuja jarzmo do "piasty"
co jest wierutna bzdurą, wiec podaj numer srub ze scanu i bedzie po problemie
a w Twoim "wydaniu" piasta to tak na prawde ZWROTNICA
za foty sorry nie miały isc do Ciebie tylko do innego Kolegi