Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
to sa dwa rózne trzpienie od jarzm z lewej strony to nowy typ, z prawej stary typ gumki do niech też sa inne
-
Zaraz mu ukradną tego grata i na piechotę będzie wracał do domu
-
-
Da radę
-
Byly pomalowane w miejscu styku ze zwrotnicą ?
-
Skąd wiedział że ma właściwą lepkość ? Ma do tego odpowiednie urządzenia? Przestań pisać bzdury, olej w tych dwóch sekcjach wymiania sie równocześnie i nie bez powodu.
-
Bierz Mintex-a
-
-
bedzie ok
-
VIN
-
sprawdz czy masz dobrzej przykrecone jarzma
-
ja tam widze przynajmniej 3 daj VIN to Ci wrzuce
-
następną razą zapodaj 5W40
-
troche mało, jaki masz olej ?
-
sprezyny - 8P0 511 115 T - PR:UA1,UA9+ 0YJ+1SA,1SB imbus - 03G 115 281 F najlepiej bedzie jak dasz cały moduł do regeneracji bo tam siada nie tylko zabierak www.futurum.net.pl
-
skrzynia - G 052 527 A2 - 2.3 litra przekaznik napędu - G 052 145 S2 - 0.9 litra tylny dyfer - G 052 145 S2 - 0.925 litra Haldex - G 060 175 A2 - 0.72 litra filtr - 01Z 525 558
-
B2 / Z4V
-
20 i 25
-
Olej tam gdzie sa koła zębate też się wymienia, skąd wiedział że jest ok ? Po smaku, węchu ? Tym bardziej że to najprostsza czynność
-
Masz rację, pomyliłem z osuszaczem. W przypadku parownika sprawa jest o wiele bardziej skomplikowana, Poszukaj na YTbie, widziałem gdzieś filmik
-
Siedzi pod przednią prawa lampą, cudów nie ma, poradzisz sobie. Dławik też wymień.
-
Cyfry mil większe jak km ?
-
VIN
-
ale wejdzie w pietnastkę
-
Które wymieniłeś łożyska ?
