Dev

Tak ale to zwykle w zacisku jest problem a nie w jarzmie. Jarzmo zawsze sie czysci przed montazem ale korozja i eksploatacja wyszczerbiaja ten element z tym ze tutaj pojawiaja sie stuki. Producenci tez poszli po rozum do glowy i zaczeli stosowac blaszki do jarzm. W nacznym stopniu ograniczyli piszczenie ale calkiem go nie wyeminowali.

Musisz mi podać nr RAL, Na pewno cos sie znajdzie.

Zaciski w aucie wychodzacym z fabryki sa skladane na sucho. Wystarczy przejsc sie do jakiegokolwiek salonu samochodowego. Piszczenie klockow moze bys spowodowane rowniez luzami w zawieszeniu a tarcza to tuba zawieszenia. Jest jeszcze jeden wazny element ktory powoduje piszczenie ale pozwolcie ze ten fakt zachowam tylko dla siebie.

Tak z malowaniem. Jaki filet ?

200

U niego trze metal o metal tylko jeszcze nie wie gdzie.

Na prowadnice nie daje sie smaru. Maja byc suche i czyste.

Jak poczekasz jeszcze z.miesiac to bedzie moje do sprzedania.

Cos zle poskladane

Z tym ze ten olej nie ma normy VAG.

Rozumiem ze nawet bzykasz wg poradnika bo bez tego ani rusz. Wybacz Kolego za jak to ladnie ująles "personalne wycieczki" ale gdybys nie pròbował wyważyc otwartych drzwi to bys tego nie usłuszał. 500 lat temu ludzie mysleli ze Ziemia jest płaska, niestety wszystko sie zmienia, w materii hamulcow ròwnież.

Caban gratuluje węchu, powinienes pracowac na lotnisku. Motul wybudowal sobie fabryke w slonecznej Italii, popyt rosnie to sie rozwijają.

Widze ze mentalnie zyjesz jeszcze w Austro-Wegrzech i wiedzy na ten temat nie masz zadnej, podobnie z praktyką. Do konca zycia sobie zapamietaj, gdzie wspolpracuje guma z metalem to wszystko skladasz na sucho a tam gdzie metal z metalem smarujesz. Przetnij sobie gumowa prowadnice po dlugosci a zrozumiesz dlaczego sie tego nie smaruje.

Wyglada na 300mm Popros goscia o zdjecia od srodka

Prowadnice w zacisku Ate musza byc siche i czyste bez zadnego smaru

Wine ponosi tutaj zacisk, jest rozjechany.

Gdzies mam jeden

Kolejnosc przy wymianie nie ma znaczenia. Sprzeglo robisz tak jak hamulce

Z tym ze.musisz pamietac o wyssaniu starego oleju z podstawy filtra oleju

To samo co Jurid White czy Ate Ceramic

Mialby ktos sposobnosc podjechac z VAGiem i czujnikiem lakieru do auta: http://otomoto.pl/oferta/audi-a3-2-0tdi-150km-s-tronic-drive-select-vat-23-ID6yjWbx.html#b5d5886629 Koszty zwracam...

Mendy....

Dziwna sprawa, nigdy mi sie tak nie zdarzylo.

To guma czy plastik ?

Tylko komplety