Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Sprawdz trzpienie w jarzmach.
-
na 312mm potrzebujesz tarcze i jarzma, jeżeli masz 90kM to jeszcze zaciski koła minimum 16" na 320mm: nie alu tylko żeliwo z S4 B5 do tego przeguby i pólosie z AJL-a lub V6-tek koła minimum 16"
-
Sa na dobrej drodze ---------- Post dopisany at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany at 23:40 ---------- I pojechali.....
-
Alu nie piaskuje sie tylko szkiełkuje. Pytanie tylko czy warto ???
-
Sondę ? Kolego to ropniak
-
A co to ma wspolnego z kontrolkami ABS/ESP ??? Chyba ktos Cie w ....uja robi. Sterownik zgoda ale pompa ??? Nigdy !!!!
-
Ten złom jeszcze jezdzi ???
-
Jaka pompa hamulcowa ???
-
I są droższe
-
-
Sprawdz wężyki, cos jest zle podłączone. Wycięcie kata nie powoduje zadnych zakłóceń w pracy silnika. Chyba ze wycieli Ci DPF
-
Cisnienie d....pa, micha do sciagniecia
-
-
Tak samo tylko pyla na biało
-
Nie ma ekonomicznego uzasadnienia aby je kupowac Lepiej dolozyc pare zlotych i kupic DSy
-
Czyli Twoim zdaniem raz na 2 lata ????
-
I nie pokaże, zawor wyciaga sie bardzo prosto Wyciagasz czynnik , jeden pierscien Seegera i wyciagasz zawor Koszt zaworu ok 200zl
-
To nie kompresor nie dziala tylko zawor w kompresorze Masz d.... nie mechanika
-
Moja ma 1250 gramm
-
Przerobka z 1.8 na 2.0
-
Przeplywka - dynamicznie Stukowe - dynamicznie Sondy lambda - statycznie
-
Musisz zmienic kodowanie
-
Rób strokera
-
Na tym polega przewaga Haldexa nad Torsenem
-
Po co Ci one ? Alu chcesz mieć czyste ? Bo innego powodu do kupna nie ma.