azure

A4 B6 18T BEX z quattro. Skrzynia o oznaczeniu: GDZ Dyfer o oznaczeniu: FUB Ewentualnie odwrotnie, na wlepce oznaczenia: FUB / GDZ Jakie oleje (i ewentualnie w jakiej ilości) powinny do tego tandemu być stosowane, linki z pierwszej strony nie działają, Etki niestety nie mam. Ktoś poratuje? Z góry dziękuję.

Problem wygląda tak: otwieram z pilota auto - otworzyło 3 drzwi, drzwi kierowcy nie drgnęły. Otworzyłem je od środka. Do zamykania - nie zamyka... W ogóle nie słychać cykania, stukania, niczego w drzwiach kierowcy. Zdjąłem osłonę wiązki drzwi, kable całe. Zrzuciłem boczek drzwi, nic nadzwyczajnego nie ma. Postukałem w ten mechanizm napędu szyb (to też chyba zintegrowane jest ze sterownikiem centranego zamka), wcisnąłem zamek drzwi do pozycji zamkniętej i odżyło... WTF? Gdzie szukać przyczyny, bo nie będę przy każdej okazji tańczył nad tym. Czytałem o problemach z wiązką, ale u mnie wygląda na całą. Czytałem też o problemach z jakimś mikrostykiem, ale nie do końca wiem dokładnie o co chodzi. 1. Gdzie szukać przyczyny? 2. Jak inaczej niż z centralnego zamknąć drzwi (pomijając kluczykiem)? Jest jakaś metoda jak np. w tylnych blokada rodzicielska?

Pięknie podsumowana polska rzeczywistość :-) Od dawna o tym bębnię

Jak helmut zmieniał olej co 10kkm to silnik będzie wygladal podobnie. To 1.8T, specyficzny motor.

Jak D1S to tylko ORYGINAŁ z pewnego źródła.

Chcesz kupić ten model auta licz się z tym, że tego typu problemy będziesz musiał pokonać. Czy w tej czy innej sztuce. Bardziej przejmowałbym się lipnym silnikiem.

To się nie dziw. Standard w tym modelu, jak i w Twoim B7...

Ja mam Barumy, budżetówki. Uwag póki co brak. Poprawne opony. Zobaczymy za jakiś czas.

a mi 1mm po 1500km :-) Fajne opony, ale u mnie znikaly ekspresowo. Teraz mam inne auto i nie wiem co tam z nimi dalej.

oryginał

Bardzo często logi więcej powiedzą niż te optymistyczne hamownie

Mam w rozmiarze 235/45R17 i sa OK. W porównaniu do starych, 6 letnich opon te sa mega komfortowe, a rozmiar ten sam.

Prosta kalkulacja, skoro przy 180kmhh jest 4kRPM to: 1kRPM = 45km/h W BEX jest: 100km/h = 2500RPM czyli: 180km/h = 4500RPM 1kRPM = 40km/h Różnice kosmetyczne.

Przeplywu juz więcej, jeszcze z 15g i będzie tyle co ma być.

Uniroyal (świeży, tegoroczny) świetnie sobie radzi, wprost genialnie, szczególnie na mokrym. Niestety bieżnik odparowuje w szalonym tempie - ale coś za coś...

Zajechane powiadasz... tak samo jak i BFB - zależnie co trafisz, reguły nie ma.

W B6 BFB z quattro skrzynia miała meeeeega długaśne przełożenie VI biegu. Nie wiem co do B7 montowali.

To spece pełnom gembom - a zdiagnozowali przyczynę tego, że motor serii nie trzymał?

Sprawdzę i dam znać, bo nawet nie wiem.

Ostro nie ostro, tempo znikania jest zabójcze - tym bardziej, że to w większości jechane po mokrej nawierzchni.

Uniroyal Rainsport 3 po 1500km zniknął 1mm bieżnika z osi przedniej, w tym tempie do jesieni będą nadawały się na śmietnik.

Sprzęgło daje radę?

To, że jest to ok silnik na tle innych sadzomiotaczy to jedno. 2.4 w moim odczuciu jest po prostu zdecydowanie lepszym wyborem w przypadku Accorda.

U siebie mam 235/45R17 Barum Bravuris 3HM, które wg etykiety mają 71dB. Moje zimówki 16" Sava mają 68dB, a i tak Barum duuuużo cichszy. Jeżdżę też innym samochodem na Uniroyalach Rainsport 3, nowe opony po 2kkm. Rozmiar 205/55R16. Co trzeba przyznać - na mokrym te opony są faktycznie genialne, bo żeby zerwać przyczepność przy starcie (diesel ze sporym momentem) to trzeba po prostu bezsensownie na 1ce wystartować. Tak opona trzyma się świetnie, jakby auto miało quattro, a nie ma. Także przy ostrych hamowaniach czy też dość szybciej jeździe winklami nie można jej niczego zarzucić. Na suchym mam wrażenie, że sporo gorzej sobie radzi. Porównując do Barum wydaje mi się, że Uniroyal jest głośniejsza (mimo, że węższa...). Zobaczymy jak będzie wyglądało zużycie.

To co innego, trudno cokolwiek sensownego wyszukać. Auta stare, coraz trudniej. VIIIgen z kolei strasznie cenę trzyma.