Bart-S

Brakuje linii K oraz przewodów CAN. Niby pozostałe sygnały są (NF, mute, mic, zasilanie) ale ostatnio miałem problem przy przeróbce takiej instalacji... Bezpieczniej będzie dokupić gotową wiązkę za 70zł i po prostu ją założyć - jedyne co można przepiąć ze starej wtyczki to mikrofon (trzeba będzie wymienić piny bo we wtyczce tego małego sterownika są inne piny niż w konektorze BT).

Próbowałeś wyłączyć i włączyć źródło obrazu. Czasem przy przełączaniu RNS głupieje - taki efekt kojarzę miałem poczas odtwarzania DVD. Przełączenie źródła na TV a następnie powrót do DVD oraz wyłączenie/włączenie DVD pomogło i obraz znów był jak należy.

@ work.

Dobranoc

ale sam przyznasz że połowa forum jeździła na przerobionej z B6 Zawsze gdy wkładam kierkę z B7 do B6 - montuję nowy, pasujący do taśmy adapter. Już wystarczająco pytań jest związanych z samym swapem kiery/poduszki aby jeszcze z połączeniami ryzykować. W tej kwestii nie uznaję ustępstw - ale każdy robi jak mu się podoba ---------- Post dopisany at 00:08 ---------- Poprzedni post napisany at 00:08 ---------- No właśnie w tym rzecz, bo więcej paliwa, nerwów i czasu stracę na sam dojazd do ASO niż wyrzeźbienie starej kostki i jej porządne zabezpieczenie ---------- Post dopisany 27-01-2013 at 00:01 ---------- Poprzedni post napisany 26-01-2013 at 23:59 ---------- Ale ja wszystko z forum i allegro brałem I w sumie nie wiem dlaczego mi ta kostka umknęła... No to daj adres - w poniedziałek zamówię, we wtorek wyślą, w środę będzie u Ciebie.

No to jak coś potrzebujesz to pisz - mogę załatwić wysyłkę prosto z ASO. ---------- Post dopisany at 23:59 ---------- Poprzedni post napisany at 23:57 ---------- Sam jesteś sobie winien raptusie - gdybyś czytał z uwagą to wiedziałbyś, że adapter jest potrzebny i ogarnąłbyś zakupy przy okazji jednego wyjazdu

...tym bardziej, że to tylko 15zł.

No to ja ciągle myślałem, że mam przeciąć tą 17 pinową kostkę i wpiąć ją do taśmy z TYŁU Fakt Bartku trochę namieszałem w kostce są 4 piny, ale tylko 2 przewody są podłączone Czyli tą starą kostkę (ta co była wcześniej wpięta do taśmy z B6) po prostu tak wyrzeźbić, żeby weszła do tej taśmy z B7? To Domin namieszał mówiąc żeby ciąć na pół kostkę z okablowania poduszki i tam wpiąć No i teraz wszystko jasne chyba jest. Co do 4E0 972 133 to nigdzie nie ma DOKŁADNEJ foty jak to wygląda. To jest po prosty łącznik, który pozwala wpiąć kostkę z B6 do taśmy z B7? 4B0 972 133 to też żółta kostka tylko większa niż ta którą miałeś oryginalnie - pasuje idealnie do taśmy z B7 którą masz teraz. W związku z tym, że to system airbag proponuję jednak nic nie ciąć tylko kupić prawidłową kostkę i podłączyć całość jak należy.

Kurcze ja cie nie ogarniam Czyli masz tą kostkę/łącznik z B7 pasujący do tylnej części taśmy z B7 ? Nie Ale przecież pisaliście ostatnio, żeby przeciąć starą kostkę airbag ta co od góry wchodzi prostokątna, żółta z fioletowym klipsem, tak? Ni jak nie wyobrażam sobie, żeby to pasowało po przecięciu na pół do tylnej części taśmy Mam tylko ten kabelek (od zwykłej kiery bez MF) http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/29/56/36/91/2956369115_3 Cycku - czy Ty poświęciłeś chociaż chwilę i wczytałeś się w tutorial swapa kierownicy? Żółta kostka przy której się upierasz ma 17-pin i wpina się ją na front taśmy. Natomiast za taśmą (w jej górnej prawej części) masz jeszcze wypust/złącze do którego podłącza się osobną żółtą kostkę - i to jest właśnie łącznik airbag (jak rozbierałeś kierownicę to musiałeś ją wypiąć). Zarówno w B6 jak i B7 ma 4-piny przy czym w B6 są tu tylko 2 kabelki a w B7 masz 4 (różnica polega na zastosowaniu poduszki 1-nabojowej w B6 i 2-nabojowej w B7). Zatem potrzebujesz łącznika airbag o numerze 4E0 972 133 - wyciągasz piny ze starego łącznika (pin 1 i 2) i wkładasz w te same miejsca do nowego i wszystko ładnie wtedy pasuje.

Trzeba dołożyć brakującą część wiązki elektrycznej (CAN, K-Line i sygnał do drzwi kierowcy). Całość opisana w rozdziale I dot. instalacji pamięci (pierwszy post).

Tobie może się wydawać że działa dobrze... Błędy są tylko podpowiedzią - nie każda niesprawność jest możliwa do wychwycenia przez system kontroli danego sterownika. Gdyby układy w aucie były w 100% diagnozowalne np. VAGiem to połowę warsztatów można by pozamykać. Jedź do kogoś kto zajmuje się ABS-ami i sprawdź poprawność działania tego systemu w Twoim aucie. Sugeruję przyjrzeć się właśnie czujnikom prędkości. A pamiętasz kiedyś jak gdzieś wspominałem, że mam drgania na kierownicy na jałowych obrotach? Jak podniosłem kiedyś samochód na kobyłki i zakręciłem kołami przednimi w powietrzu to wywaliło błąd ABS i drgania też ustały Ale to chyba tuleje na sankach czy poduszka silnika, bo wtedy to odciążone było i nie przenosiło drgań pewno jo? Nie. Błąd ABS wyrzuciło Ci ponieważ załączyłeś napęd... Masz ośkę, zatem tylne koła się nie kręciły - brak sygnału z czujników i w konsekwencji błąd w module ABS.

Tobie może się wydawać że działa dobrze... Błędy są tylko podpowiedzią - nie każda niesprawność jest możliwa do wychwycenia przez system kontroli danego sterownika. Gdyby układy w aucie były w 100% diagnozowalne np. VAGiem to połowę warsztatów można by pozamykać. Jedź do kogoś kto zajmuje się ABS-ami i sprawdź poprawność działania tego systemu w Twoim aucie. Sugeruję przyjrzeć się właśnie czujnikom prędkości.

Któryś z czujników przy kołach możesz mieć uszkodzony.

Od jakiegoś czasu 700km na baku - w chwili obecnej zasięg wzrósł do 900/1000km . W sensie bak liczę 60-62l bo tyle zawsze zalewam (za każdym razem przy rezerwie tankowania na full).

Niestety znam tylko sposób czakiego.

U mnie po ostatniej zbieżności koło LT było przestawione - w zwrotnicy LP gniazdo górnego tylnego wahacza było wyrobione. W takich warunkach nie da się prawidłowo ustawić zbieżności (pan który wcześniej ją wykonywał pominął ten "drobiazg").

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/b6-avf-a4-avant-1-9tdi-131km-s-line-recaro-projekt-full-opcja-22733/index215.html#post3242797

A Jeśli tak to OK

Napisz do Devastation.

Z pomarańczem zdecydowanie lepiej - brakowało czegoś w tym kolorze na nadwoziu (są kierunki ). ---------- Post dopisany at 16:57 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- Jutro jednak mnie nie będzie - wczoraj wieczorem dostałem naprawioną skrzynię do Passata i jutro zaraz po nocnej zmianie wchodzimy z Miśkiem do garażu i montujemy.

tylko auto ? to filozofia życia i szybsze bicie serca po przekręceniu kluczyka jak się kocha to kasy nie szkoda , mnie powstrzymuje jedynie brak owej kasy :grin: Bartek dobiegam 220 tysi także odezwe sie do wymiany oleju i przeglądu skrzyni , pozdrówka Madzia - Twoja następna wizyta = demontaż skrzyni i kapitalny remont. Niestety... Ale postaram się, żeby nie bolało ..."filozofia życia" - bardzo dobrze oddaje mój stosunek do tego auta i marki ---------- Post dopisany at 16:54 ---------- Poprzedni post napisany at 16:53 ---------- BTW - po prawidłowym ustawieniu geometrii w końcu spalanie jest na prawidłowym poziomie dla AVF. Mimo wszystko szykuje się wymiana EGR (myślę, też nad MAF sensorem - niby wskazania w normie ale chciałbym zobaczyć co się zmieni po podmiance na nowy).

Czujnika skrętu nie skalibrowałeś - jak jest jakaś niesprawność w układzie ABS to auto może i będzie pracować inaczej (program skrzyni ustawia się zgodnie z sygnałami uzyskanymi ze sterownika ABS-u).

sory,ze wygrzebalem jakis stary post ale mam taki sam problem co czaki22,przekrecam zaplon bt na fula,mozna ogluchnac,moje pytanie co to jest ptt bo nie mam czegos takiego ani w navi ani w tel.I jeszcze jedno nie ma ksiazki tel,na fisie tylko w navi,dodam tylko ze kiera zwykla bez mf a numery zapisane sa tylko w telfonie bo nie mam karty sim,czy mam to jakies znaczenie.Dziekuje i pozdrawiam:hi: Numery są zgrywane właśnie z karty SIM. PTT to skrót od Push-To-Talk - to przycisk na kierownicy MF, uruchamiający tryb obsługi głosowej.

Jak chcesz skorzystać z komendy "SELECT NAME" to najpierw musisz zapisać jakiś głosowy "znacznik" w pamięci BT. Książka telefoniczna a książka znaczników to dwa zupełnie osobne elementy w systemie głośnomówiącym 1. Odpalasz tryb głosowy 2. Mówisz "STORE NAME" 3. Dostajesz odpowiedź "SPELL THE NAME PLEASE" 4. Wypowiadasz znacznik np. "Żona", "Brachol", "Teściowa", "Basia" itd. 5. Dostajesz prośbę o powtórzenie znacznika "PLEASE REPEAT THE NAME" (system rozpoznawania mowy porównuje wypowiedziane wcześniej słowo - muszą być podobne) 6. Wypowiadasz słowo "Żona" jeszcze raz 7. Teraz zostaniesz poproszony o podanie numeru telefonu "THE NUMBER PLEASE" 8. Podawaj cyfry pojedyńczo lub maksymalnie po 3 - np. "SIX, NINE, ONE...". Gdy lektorka powtórzy Twój wybór, wypowiadasz kolejny ciąg cyfr. Jeśli się pomylisz (lektorka powtórzy coś innego niż wypowiedziałeś) cofasz ostatni podany ciąg cyfr komendą "BACK". Jak skończysz wypowiadasz "STORE" chociaż tutaj bardziej proponuję "SAVE" bo cholerny moduł ciągle myli komendę "STORE" ze "STAR" (podobne w wymowie). 9. Komunikat potwierdzający: "THE NAME -ŻONA- HAS BEEN SAVED". Od teraz gdy wybierzesz tryb głosowy z kierownicy i użyjesz komendy "SELECT NAME" zostaniesz poproszony o podanie znacznika ("THE NAME PLEASE"). Biorąc pod uwagę powyższy przykład, mówisz np. "żona" i BT ładnie zadzwoni do Twojej wybranki Powinno pomóc. Generalnie bardzo fajna funkcjonalność - całość efektu psuje tylko bardzo duża podatność systemu rozpoznawania mowy na zakłócenia (wszelkie hałasy czy szumy w aucie powodują, że to co mówisz jest dla tej aplikacji niezrozumiałe lub zrozumiałe jako zupełnie inna komenda). Nie wiem jak obsługa głosowa i SDS sprawuje się w nowszych modelach Audi ale tutaj jest to bardzo niedopracowane (zarówno pod względem softu jak i użytego sprzętu, np. mic).

Nie kombinuj tylko daj to samo co na Interlagosach. To i tak będą zimówki to przyznam sie ze na zime korci mnie turkua na felgi Pokaż przykład. http://i.imgur.com/PEKeSyq.jpg Nawet fajnie wyszło. Mimo wszystko robi się za dużo kolorów - ale to tylko moje zdanie, ma się Tobie podobać