Bart-S

A co masz na schematach?

Bartuś ćwiczysz już wokal i gre na gitarze? Ćwiczę gitarę - vocal mam po 0.7

Jest. Rzadko uruchamiam bo nie mogę wtedy od kompa odejść Jak już jestem to "niewidoczny".

Dostanę bana na połączenia telefoniczne:polew: Przekierowanie na jakieś 0-700...

Dokładnie to miałem na myśli.

Większość z nas jeździ 1.9TDI - to ciekawy temat ---------- Post dopisany at 12:49 ---------- Poprzedni post napisany at 12:47 ---------- ...ale jak chcesz, możesz zadzwonić - najwyżej nie odbiorę

To jest skan z jakiejś instrukcji (prawdopodobnie podczas tłumaczenia jej wkradł się błąd) ale tutaj masz rację - to nie WRC ją napisał. Do manuale-www się nie dostaniesz bo to mój zamknięty rewir na serwerze A4K. ---------- Post dopisany at 12:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:42 ---------- Masz na mysli J52 i J179? To niby ma być to samo???? Troszkę inna zasada działania tego przekaźnika w AVF i BKE ale tak - z grubsza to to samo. ---------- Post dopisany at 12:43 ---------- Poprzedni post napisany at 12:43 ---------- Aaaa i kluczy dyno jest u mnie w garażu.

Bo namieszałeś z cytatami - już działa. Moim zdaniem w opisie WRC jest błąd. BKE ma inny układ przekaźników niż AVF... Dla BKE: - 2 = przekaźnik zasilania, - 3 = przekaźnik świec Dla AVF: - 2 = przekaźnik świec - 3 = przekaźnik zasilania ---------- Post dopisany at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany at 12:35 ---------- Co do błędnego opisu - jak się porządnie wczytasz to to widać (wg. tej rozpiski BKE ma 2 przekaźniki świec na pozycjach 2 i 3 co jest oczywiście bzdurą).

Tak czy inaczej podłącz kompa i sprawdź przed rozruchem jaką temperaturę pokazuje ECU a jaką zegary (porównaj ją).

Bartku - świece też powinno się co jakiś czas wymieniać więc jeśli za Twojej kadencji nie było to robione, to najwyższy czas. Zacznij właśnie od tego... Przekaźnik ma numer 8A0 951 253 i kosztuje 116zł. ---------- Post dopisany at 12:08 ---------- Poprzedni post napisany at 11:40 ---------- Ewentualnie możesz jeszcze dostać się sterownika silnika i wyczyścić styki przekaźnika i bezpiecznika odpowiedzialnych za zasilanie świec... 2 to przekaźnik świec a B ich bezpiecznik. ---------- Post dopisany at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany at 12:08 ---------- Jest jeszcze taka możliwość, że walnięty masz czujnik temperatury cieczy chłodzącej albo coś nie tak z jego obwodem. Sterownik silnika dostaje informację o wyższej temperaturze niż rzeczywista i nie załącza obwodu świec na wystarczająco długi czas. Temperaturę należy sprawdzić VAGiem.

To są te co miałeś na sobie w czwartek - używanych nie chcę, jak już to nowe Kurde to jak je zobaczyłeś? byłem prawie cały czas tam nieźle Jak szedłeś się dogrzewać to mi pokazywał

To są te co miałeś na sobie w czwartek - używanych nie chcę, jak już to nowe

Ależ to jest prostsze niż ciumcianie... Patrzysz na stronę szyby i... Lusterko z B6: vs. lusterko z B7:

Szkoda, że do B7 - ale cena rzeczywiście dobra

Chłopy - potrzebuję seryjną listwę drzwiową prawy przód do B6 (najlepiej w kolorze czyli czarną). Nie została komuś po podmiance na S line/S4?

0301711.

Jaaaaaaaaaaaaa..... Uwielbiam jjjjooooooommmm..... Unaaa tu jeeeeeeeeee

Za drogie... Może gdybym był zdesperowany to te 70 euro jeszcze bym dał ale ten drugi to jakaś masakra.

Piszczy pasek przy skręcaniu kół? raczej nie...a co to by było w takim przypadku ? Koło pasowe alternatora. A w Twoim przypadku nie wiem - na pewno z alternatora to dobiega? Nie czasem z koła pasowego klimy? ---------- Post dopisany at 00:19 ---------- Poprzedni post napisany at 00:18 ---------- Koło pasowe w przypadku alternatora = sprzęgiełko.

Piszczy pasek przy skręcaniu kół? raczej nie...a co to by było w takim przypadku ? Koło pasowe alternatora.

Piszczy pasek przy skręcaniu kół?

Już sobie poradził

Gdyby błąd dotyczył silniczka to raczej zawierałby jego oznaczenie. Moim zdaniem to problem z zasilaniem samego modułu - może wynikać z uszkodzenia sterownika. Między innymi dlatego sugeruję podmiankę.