Bart-S

Ja płaciłem chyba ze 140 zł ale nie pamiętam firmyJa też płaciłem ok. 140plnów (zamawiałem u TOM77). Koszt zależe pewnie od firmy ale też od tego jaki jest alternator. U mnie siedzi - z tego co pamietam 140A...Tak czy tak to coś dziwnego, że tuż po wymianie znowu je słychać. Opiszcie objaw.

W takim razie tył też przydałoby się tak samo zrobić.

Próbowałbym 2 rzeczy - podmiany sterownika i podmiany silniczka.

od razu żeby nie było :jerk: mowa o tej gazecie http://imageshack.us/a/img40/8555/audioc.jpg Troche słabo widać http://imageshack.us/a/img713/3906/img0120bl.jpg http://imageshack.us/a/img805/6933/img0119hy.jpg Czyli co? Kleimy, kilo szpachlu nowy lakier i cheja

W takim razie spróbuj pożyczyć od kogoś moduł z A4 i zobacz co się będzie działo. Być może G230 używany w A6 ma inne parametry niż G219 z A4 i dlatego sterownik wariuje.

Szyba 3250zł, przetwornik napięcia na allegro 200zł (ASO odpada bo to już tysiące PLN) + kostki, kable i piny. Montaż szyby w firmie się tym zajmującej to wydatek rzędu 100zł. Elektryki też nie ma za dużo - szyba ma podłączoną wiązkę, wystarczy spiąć jej kostki z tymi od przetwornika. To co zostaje to podłączenie jednego kabelka do panelu klimatyzacji (trzeba go przeciągać z podszybia do środka) dlatego jak widzisz, ogarnięcie tego elektrycznie też nie powinno pochłonąć wielu kokosów. Tutaj masz tutorial przygotowany przez Grześka: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-dzialanie-przedniej-szyby-podgrzewanej-126049/ ...zalecam przeczytać go od dechy do dechy.

Kupiłem zyebany piec Domi... Teraz znów trzeba szukać gratów a wiesz jak to u mnie wygląda - najbardziej lubię ori instalacje Z Mario zacząłem się umawiać ale znów roboty mnóstwo wpadło i tak się przymierzam cały czas - w każdym bądź razie ogrzewanie postojowe na pewno będzie (wiązka elektryczna jest już przygotowana). To ostatni punkt na liście modów - czyli mod ostateczny

Sama przednia szyba sprawuje się bardzo dobrze - jednak gdybym miał wybierać między webasto a ogrzewaną przednią szybą, pod względem ilości walorów uważam, że jednak lepiej zainwestować w ogrzewanie postojowe. Nie fabryczne systemy są instalowane już za kwoty rzędu 3000zł. Zyskujemy dzięki temu więcej plusów (dogrzany motor i całe wnętrze, wszystkie szybki odmrożone). Niestety wymaga to troszkę czasu (idealnie spisuje się przy zaplanowanych wypadach jak wyjazd/przyjazd do pracy) i tutaj przewagą przedniej ogrzewanej szyby jest możliwość uruchomienia grzania od razu - 1 minuta i szybka czysta (niestety tylko jedna, względnie dwie jeśli uruchomiliśmy też tylną ). ...no ale jak są pieniążki to można zrobić zarówno grzaną szybę jak i webasto (i dylemat z głowy ).

Najlepszego Grzesiu

Jak skasujesz błędy to te co podałeś wracają tak?

To może odpowiem tak http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-uklad-kontroli-cisnienia-oponach-115181/ ---------- Post dopisany 18-01-2013 at 18:24 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2013 at 01:30 ---------- To może odpowiem tak http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-uklad-kontroli-cisnienia-oponach-115181/ Trochę się ostatnio działo Po ostatniej korekcie zbieżności we Wrześni przy obecnej pogodzie auto prowadziło się tragicznie - non stop korekta bo d*pę zarzucało... Jadąc 70km/h czułem się jak na torze. I tak mając już dość okolicznych i Poznańskich mechaników zdecydowałem się (z polecenia) na serwis VW Staszak w Dusznikach. Auto zaprowadziłem we wtorek tuż przed zamknięciem warsztatu - następnego dnia rano już dostałem diagnozę i wstępny kosztorys napraw: - uszkodzone gniazdo górnego tylnego wahacza przedniego (całkiem spory luz) uniemożliwiało prawidłowe wykonanie zbieżności. Do wymiany zwrotnica + wahacz który już niestety oberwał (jest po raz kolejny Lemforder 1BV dostarczony przez Tomka77). Po podaniu zielonego światła - przyszedł czwartek a wraz z nim wszystkie potrzebne części. Auto około południa było gotowe (znów dostałem telefoniczny raport ). Wykonano wszystkie pomiary, dokonano korekt i w końcu auto odzyskało swoją geometrię. Zadowolony z wyników prac zleciłem jeszcze przegląd (akurat wyskoczył) wraz z wymianą oleju (dostarczyłem Motula) i kompletu filtrów (tym razem ori zestaw). Do tego parę pierdółek tj. regulacja ustawienia linki ręcznego, wymiana osłon przegubów czy spasowanie i prawidłowy montaż przedniego zderzaka po ostatnich naprawach w ASO. Za wszystko wyszło 2600zł (w tym 750zł robocizny) - nie ma tragedii tylko cena ori zwrotnicy zabija (1300zł). Jedyne zastrzeżenia mam co do spasowania zderzaka - w końcu jest prawidłowo skręcony ale nie spasowano go dokładnie tak jak chciałem. Obiecano mi korektę przy następnej wizycie więc jest OK. Generalnie jestem bardzo zadowolony - auto znów prowadzi się świetnie i nie słychać już zawieszenia (po montażu zestawu od Tomka77 nie mogłem uwieżyć, że po wymianie kompletu wahaczy, końcówek drążków i łączników stabilizatora coś jeszcze tam słychać ). Jeśli ktoś chce skorzystać i nie boi się troszkę wyższych cen (chociaż nie jest tak źle jak na autoryzowany serwis - kasują 130zł/1h) to szczerze polecam. Arki i miczek.mk - dzięki za namiary Nie obyło się też bez dodatkowych atrakcji - odwożąc auto do serwisu w Dusznikach, autem transportującym mnie do domu miał być Passat... któremu wysrało się sprzęgło tuż po zjeździe na A2. I tak od wtorku do dziś napierdzielałem pieszo - jak się człowiek przyzwyczai, że ma czym tyłek wozić to jest masakra Tutaj jeszce raz dzięki dla Madasa za transport z Dusznik do domu i dla slo, który dziś zawiózł mnie po odbiór auta (na Was ludziska z forum zawsze można liczyć ). tego stukania z przodu juz nie slychac ? Tak, z lewej strony - to właśnie była zwrotnica i pracujący w niej wahacz. ---------- Post dopisany at 13:19 ---------- Poprzedni post napisany at 13:17 ---------- Kobra7 działa ale bardziej nad wizualizacją PDC - w każdym bądź razie prace trwają. Jak co się pojawi dam znać ---------- Post dopisany at 13:25 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- Naprawdę nic specjalnego - wkrótce pokażę, cierpliwości. ---------- Post dopisany at 13:29 ---------- Poprzedni post napisany at 13:25 ---------- Wszystko zależy od tego co lubisz... Dla Ciebie to tylko auto, dla mnie sposób na oderwanie się od codzienności (z reguły tak już jest, że w hobby pakuje się kasę). Poza tym wiedzy, którą zdobyłem pracując przy tym aucie nie da się już wycenić

Nie - wtyk B jest od zmieniacza. Potrzebujesz jej jedynie do podłączenia linii K (pin 5).

3.0 MPI jeszcze nie skończone. Dziś analizowałem hydraulikę i olej. Jutro jak wstanę będzie dalsza część prac - wytargam skrzynkę zaworów i będę szukał usterki.

Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać a jak ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać Bartas z Tobą rezanie w -10 jest nawet za***iste :grin: Widziałeś jak przy lutowaniu ręcę mi się trzęsły? Nie dziwię się że BT nie działa No widziałem własnie :polew:a Slo dowiózł Ciebie bezpiecznie ? A audiczka ogarnięta? Tak wszystko za***iście. Opisałem tę cudowną podróż tutaj : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/b6-avf-a4-avant-1-9tdi-131km-s-line-recaro-projekt-full-opcja-22733/index215.html#post3242797 a to czytałem ale mówię o tej CT ? Toruń ?

Nie ma sprawy. Projekt super mi się widzi

Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać a jak ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać Bartas z Tobą rezanie w -10 jest nawet za***iste :grin: Widziałeś jak przy lutowaniu ręcę mi się trzęsły? Nie dziwię się że BT nie działa No widziałem własnie :polew:a Slo dowiózł Ciebie bezpiecznie ? A audiczka ogarnięta? Tak wszystko za***iście. Opisałem tę cudowną podróż tutaj : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/b6-avf-a4-avant-1-9tdi-131km-s-line-recaro-projekt-full-opcja-22733/index215.html#post3242797

Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać a jak ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać Bartas z Tobą rezanie w -10 jest nawet za***iste :grin: Widziałeś jak przy lutowaniu ręcę mi się trzęsły? Nie dziwię się że BT nie działa

Nie wladi - Duszniki koło Poznania ---------- Post dopisany at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany at 21:30 ---------- Eee tam. Projekt się nazywa full opcja a to zobowiązuje

Przekopiował soft ale silniczek widzi jak w A6 G230 w A4 nima takiego:eusathink: Tak - tu tylko chodzi o to, że po oznaczeniu czujnika G230 wiemy, że sterownik pochodzi lub ma soft z A6. Sprawdź kable i napisz jakie wyniki.

Jeszcze na nogach - po wczorajszym powinieneś już spać

Nie mamy softu dla RNS-E LED który to ogarnia - w tej chwili jedyna możliwość to adapter na kabelek sygnału prędkości (do dostania np. w naviservice). Ewentualnie możesz podpytać mikasziego - ponoć RNS-y ma dość dobrze rozpracowane. Siema Niestety ledowego rns-e jeszcze nie znam tak dobrze jak tego starego , ale z mojej dotychczasowej wiedzy jeszcze nie ma hacka do ledowych rns-e . Niby chłopaki z audiforum próbowali coś tam zdziałać ale nic z tego nie wyszło jedynie zapewne może mieć Kobra coś takiego:wink: Już pytałem - też jeszcze nie ma.

Masz sterownik z A6. Przerwany obwód między sterownikiem pamięci a sensorem silniczka oparcia. Sprawdź ciągłość obwodu między pinem 31 w sterowniku pamięci a pinem 3 w silniczku oparcia oraz między pinem 3 w sterowniku a pinem 4 w silniczku oparcia. Jeśli będzie przejście na obu kabelkach to silniczek oparcia do wymiany. Jeśli natomiast nie będzie przejścia na którymś z przewodów - napraw wiązkę (sprawdzenie pinów przy kostkach lub położenie dwóch nowych przewodów). Pamiętaj, że między sterownikiem a silniczkiem jest jeszcze 8-inowa kostka łącząca. Zatem obwód G230 wygląda tak: kostka 32 / pin 31 -----> kostka 8 / pin 3 -----> kostka silniczka / pin 3 kostka 32 / pin 3 ------> kostka 8 / pin 4 -----> kostka silniczka / pin 4

Zasilanie sterownika memo ma to samo źródło co zasilanie elektryki fotela = bezpiecznik 45 (pod MCE masz 5 gniazd na 5 bezpieczników - to ten środkowy). Jeśli dokładałeś full elektrykę a wcześniej były tylko lędźwia - trzeba wymienić stary 10A na 30A (inaczej ciągle będzie siadał pod zbyt dużym obciążeniem). Tłumacząc to co napisał Tomek - pamięć jako taka nie ma swojego własnego bezpiecznika - jeśli coś z memo jest nie tak, a elektryka foteli działa, to nie jest to wina bezpiecznika. ---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:55 ---------- Na poniższym rysunku jest to "C".

Są dwa modele koła dla BKP - LuK albo Sachs. ---------- Post dopisany at 19:51 ---------- Poprzedni post napisany at 19:46 ---------- Nie jest tak źle (=1700zł). Ten sam zestaw w ori kosztowałby 5000zł (lub 4130zł gdybym oddał stare sprzęgło z dociskiem).

tutaj masz z allegro: Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. a u Dzika Lobro coś około 200zł dzieki ,,,mam rozumiec że lobro to juz dobre graty?pytam bo malo w tym siedze ale nazwa juz mi sie o uszy obiła nie raz Tak - Lobro to najlepszy after market jaki możesz założyć jako zamiennik. Bartku najlepszy? A nie Spidan? To grupa ZF o ile dobrze pamiętam:wink: Ja polecam Ruville:good: Tani i dobry:kox: Z tego co wiem to dla VAG przeguby robi właśnie Lobro. Spidan jest też pod tą samą grupą (GKN).