Bart-S

sti?

było:wink: Poooo pooooocałunek... Ten hit w końcu zdetronizuje Weekend

Kuźwa Banan gdzie Ty parkujesz? Wcześniej w Poznaniu pod blokiem a teraz we Wrześni też pod blokiem - takie ryzyko Kościuszki?

Kuźwa Banan gdzie Ty parkujesz?

W takim razie w tej nowej wiązce (z AJ) nie masz kabelków do pakietu oświetleniowego nóg. Zdemontuj kostkę II ze swojej starej wiązki i dołóż do wiązki MK 4 brakujące przewody.

AR to II wersja MK w B6 - może w sofcie coś zmienili. Jak nadarzy się okazja warto sprawdzić jakiś LOW z serii >>AJ. Tyle ludzi zakłada teraz szkła, że pewnie ktoś na testy się znajdzie ---------- Post dopisany at 18:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:06 ---------- Top teraz [pytanie jak wyrwe ze swopjej wiazki gdzie byly korby i doloze do tej z 4ele szybami co ktos wyciagnal to bedzie wszystkjo dzialac czy nie bardzo? Zakładasz nową wiązkę MK gdzie są 4x szyby - wystarczy, że zmienisz kodowanie MK w adaptacjach na kanale 61 i będzie śmigać. Pod warunkiem, że Twój MK obsługuje elektrykę z tyłu.

Ten silnik własnie dziś dojechał do Rzeszowa Rozmawiałem z nim dzis własnie byli z gratami na Podkarpaciu A4 B8 8K0 DROBNA KOLIZJA - YouTube Uff nic poważnego na szczęście

dokładnie:decayed: poprawiłem:wink: Który model?

Wpisz mnie - najwyżej prosto z Wawy przyjedziemy

Podłączasz ten zestaw równolegle - metodą bezinwazyjną (w każdej chwili można ten układ zdemontować) i śmiga bez problemu. U mnie pracowało to bez zarzutu przez ponad 2 lata.

podejdze przekładasz kodujesz klucze a potem sukcesywnie to co dołożysz dokodujesz najlepiej na początku spisz kodowanie ze starego modułu i zapisz w nowym a potem dokładaj i dokładaj:naughty: przy okazji chciałem obalić mit : moduł LOW obsłuży składanie luster Domi jakim cudem, skoro moduł LOW nie ma pinów do składania w gniazdku lusterka? ---------- Post dopisany at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany at 17:44 ---------- podejdze przekładasz kodujesz klucze a potem sukcesywnie to co dołożysz dokodujesz najlepiej na początku spisz kodowanie ze starego modułu i zapisz w nowym a potem dokładaj i dokładaj:naughty: przy okazji chciałem obalić mit : moduł LOW obsłuży składanie luster Domi jakim cudem, skoro moduł LOW nie ma pinów do składania w gniazdku lusterka? ...aaa MK

Dokładnie - i w okolicach schematu wrzuciłem fotkę z numeracją wtyczek MK. ...a poniżej schemat instalacji od MY2004. Inklinacja jest w pierwszej wtyczce (12-pin) na pinie 10 - na schemacie opisane jako T12(I)/10.

Kurfa pewnie to bo mi czasem po naciśnięciu hamulca pali stop po tym jak puszcze:kwasny: Nie wiedziałbym ale tempomatu nie mogłem raz włączyć i tak wydedukowałem:decayed: Duży to koszt? Pierwsza usterka w Audicy po 3 latach:kwasny: Pedał hamulca delikatnie opada bo drążek czujnika nie wraca do pozycji końcowej - starczy aby załączyć światła stopu ale nie zacząć hamować. Doraźnie jak widzisz że załączył Ci się stop - pomóż sobie nogą i cofnij pedał hamulca. Czujnik ma oznaczenie 1K2 945 511 RDW i kosztuje 50-kilka zł. Wymiana - tak jak napisał turzol to pikuś. Odkręcasz osłonę pod kierą - odłączasz wtyczkę od czujnika, wykręcasz go odwrotnie do wskazówek zegara i nowy montujesz w odwrotnej kolejności. Bart-S i jak zwykle masz wszystko jasne!! Arturo - niedawno wymieniałem u siebie Ten sensor świruje czasem - pierwsze objawy jakiś rok temu. Potem pół roku był spokój i znów zatakowało. Objawy - brak możliwości włączenia tempomatu, jazda na światłach stop i sporadycznie kontrolka ESP podczas jazdy. ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 23:14 ---------- Powinni nasz cały dywizjon zatrudnić

Kurfa pewnie to bo mi czasem po naciśnięciu hamulca pali stop po tym jak puszcze:kwasny: Nie wiedziałbym ale tempomatu nie mogłem raz włączyć i tak wydedukowałem:decayed: Duży to koszt? Pierwsza usterka w Audicy po 3 latach:kwasny: Pedał hamulca delikatnie opada bo drążek czujnika nie wraca do pozycji końcowej - starczy aby załączyć światła stopu ale nie zacząć hamować. Doraźnie jak widzisz że załączył Ci się stop - pomóż sobie nogą i cofnij pedał hamulca. Czujnik ma oznaczenie 1K2 945 511 RDW i kosztuje 50-kilka zł. Wymiana - tak jak napisał turzol to pikuś. Odkręcasz osłonę pod kierą - odłączasz wtyczkę od czujnika, wykręcasz go odwrotnie do wskazówek zegara i nowy montujesz w odwrotnej kolejności.

Masa główna MK jest w tej samej kostce co inklinacja - masa na pinie 12 a inklinacja na pinie 10. Zwróć uwagę na to, że MK ma 2 kostki 12-pinowe.

Powinien być w pinie 10 kostki 12-pinowej - nie popierdzieliły Wam się kolory? Bo czerwono/szary a szaro/czerwony to zupełnie inna bajka. Nadal nie mogę zrozumieć na cholerę Wam rozkminka przy kostkach MK... Przecież wystarczy mostek z odpowiednim kablem w słupkach A i obwód inklinacji mamy załatwiony (po co ryć w podłodze?).

Przy tym co opisałeś - tak.

Nie

W niedzielę ponoć winczako znów S-ką ma wlecieć na Poznań - jak zdążę wrócić z Warszawy to wlecę...

Dodzwoniłem się dziś do aktualnego właściciela samochodu - obiecał pomóc. Wyciągniemy poduszkę - odczytamy jej numer, i sprawdzimy w jaki sposób został podłączony adapter. Mam dzwonić w tej sprawie do niego w poniedziałek. Stay tuned...

Brak przeniesienia napędu - może być uszkodzony sterownik ale to na pewno nie jego wina, że auto nie jedzie. W skrzyni doszło do poważniejszych uszkodzeń (przekładnia do wyjęcia).

Czerwono szary kabelek to inklinacja - MK nie powinien mieć tu nic do gadania bo z tym sygnałem i tak mostkujecie się w kostce na słupku A (pin 14).

Skarżysko. O 14 dzwonię do nowego właściciela auta - mam nadzieję, że ten Pan będzie bardziej chętny do pomocy

Masę daj nową na grubszym kabelku - to nie to, ale zabezpieczy instalację. Dajcie znać jak będzie po testach z nowymi modułami.

To wygląda tak jakby elektronika była OK a same silniczki yebnięte.