Bart-S

Jak będziesz przejeżdżał przez WLKP to podjedź - wgram Ci soft Grześ - po południu lub wieczorem będzie info w sprawie Twojego MK. Jak będzie potrzeba dasz radę podjechać do serwisu? Popchniemy sprawę przez tel...

Kurfa mając taką moc chciałbym wstawać rano i jechać do pracy W 5sek bedzie setke zamykać Zależy od tego ile Nm uda się wyciągnąć do tych 430-460KM - sądzę, że przy tej masie będzie poniżej 5 Flyer - czekam z niecierpliwością

-32 i moje stare b5 paliło jak złoto U mnie to samo - podczas trasy do BB... Na zakrętach przy większej prędkości zapalało mi "BRAKE" na DISie - podłączyłem kompa i zero błędów. Też słyszałem, że to płyn ale u mnie problem zniknął gdy pobawiłem się hamulcem ręcznym...

Mam prośbę do posiadaczy AVF z CVT. Możecie podać swoje wyniki dot. spalania w trasie? Interesuje mnie 140km/h z zapiętym tempomatem (tylko bez oszustw - podawajcie realne dane, to bardzo ważne).

Fotele też stanowią troszkę niewiadomą (numery poduszek bocznych w fotelach B6 i B7 różnią się). Przy czym ładunek w obu przypadkach jest jeden co może napawać optymizmem... Poduszki w tylnej kanapie mają te same numery więc tutaj nie powinno być problemu.

Może tak - zdjęcia fury Siemiana absolutnie nie oddają efektu live. Auto prezentuje się świetnie (w myślach już zacząłem rozważać folię ). No i ładne to jego B7 - jak postawiłem moje przy jego to wyszła niezła kupa Bartku - moja mama mieszka w BB, wpadam tu co jakiś czas z odwiedzinami Tak to cały czas te same KIMOTO Ale już niedługo na pokład wchodzi CANBUS (wywalam kable). A widzisz Mystic - mnie już przechodzi buda B6. Powoli chciałbym coś nowszego Dzisiejszy mini-spot dał mi do myślenia

I z tym się totalnie zgadzam - jedyny sposób aby system zadziałał poprawnie to swap całego systemu airbag z B7 (mnóstwo rezania i kosztów - mogę to porównać z wycinaniem dachu pod solar, da się ale środki włożone w ten mod są niewspółmierne do efektow). Andy to nie jest dobry pomysł - jak sam napisałeś, kapsel poduszki B6 i B7 ma inną budowę. Detonacja ładunków na pewno uwzględnia różnice w konstrukcji. Nie ma pewności jak zachowa się obudowa podczas wyzwolenia ładunku.

Serwis tu nie pomoże Trzeba zajrzeć do katalogu detali albo cennika A4 B5...

Kurcze dziwna sprawa... W kodach wyposażenia dla B5 jest podany ale nie mogę odnaleźć tej instalacji w schematach i w podręczniku użytkownika (może jednak nie było tego w B5?).

Nie wiem jak wysterowuje przekaźnik w B5 ale mnie osobiście zasada działania Servotronika nie przeszkadza. Trudno to jednak odnieść do Twojej osoby - każdy ma inne preferencje. Najlepiej poszukaj kogoś kto ma ten system zamontowany w B5, przejedź się i sam oceń...

A tak wiesz, przymierzam się Bart, będziesz rezał łącznie z tym zaworem blokującym przepływ? Tak - składam całość na ori gratach, łącznie z zaworem. Mario, widzisz??!! Bart, byłbyś w stanie rozgryźć co trzeba dokupić (głównie węże) by zamontować go (zawor ten) w V6? U mnie podobno inna jest metalowa rura obiegu płynu z lewej strony silnika (nie wiem jak to nazwać) więc chęć montażu tego zaworu jest u mnie minimalna. Ale w celach poznawczych chciałbym wiedzieć Z uwagi na to, że rezam układ przy R4 - ciężko mi będzie odnieść się do V6 (rysunki w ETCE są poglądowe co nie bardzo pomaga w rozkminianiu takich spraw). To już bardziej do Mario jest to pytanie...

normalny wynik, w koncu masz multitronica Za dużo Michu. Multi powinno palić w okolicach osiągów manuala - sprawdziłbym czy nie ma przelanego ATF w skrzyni. Napisz proszę jak sprawdzić czy nie ma za dużo płynu w skrzyni Trzeba podgrzać ATF do 35-40 stopni i przy tej konkretnej temperaturze otworzyć korek kontrolny - zleci nadmiar (jak nic nie poleci, oleju jest za mało). Procedura jest tak naprawdę troszkę bardziej skomplikowana - generalnie bez kanału oraz komputera i oprogramowania diagnostycznego się nie obejdzie.

Tak, w B5 też jest Servotronic.

Tomku powiedz coś więcej - ja go kupuję za 455zł... Bartku zestaw o którym piszesz ROZRZĄD DO 1.9 TDI (AVB, AWX, AVF, BKE, BPW, BRB) (038 198 119A) 330zł w zestawie: 1x ROLKA NAPINACZA 038 109 243 M (NOMINOWANY ZNAKIEM AUDI/VW) 1x ROLKA PROWADZĄCA 038 109 244 J (NOMINOWANY ZNAKIEM VW) 1x PASEK ROZRZĄDU 038 109 119 P (NOMINOWANY ZNAKIEM VW) + elementy przydatne do wymiany http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=240729.0 Dobra cena ale dlaczego tylko rok gwarancji? Na klamoty kupione w ASO masz 24 m-ce

Tomku powiedz coś więcej - ja go kupuję za 455zł...

Biorąc pod uwagę opisane na forum przypadki uszkodzeń zamienników - raczej założę ori zestaw... 038 198 119 A (zestaw: pasek zębaty, napinacz i rolka) [536zł] 038 121 011 JX (pompa wody - trzeba oddać starą) [197zł] 03G 903 137 E (pasek wielorowkowy) [91zł] 038 903 315 AH (napinacz) [197zł] 03G 145 276 (rolka odwracająca) [132zł] Po rabacie wychodzi mi 980zł - zakładał będę sam (no chyba, że w serwisie dostanę jakąś dobrą cenę - warto mieć rozrząd wpisany w historię).

A tak wiesz, przymierzam się Bart, będziesz rezał łącznie z tym zaworem blokującym przepływ? Tak - składam całość na ori gratach, łącznie z zaworem.

A tak wiesz, przymierzam się [br]Dopisany: 01 Luty 2012, 05:00_________________________________________________ ...-14 tutaj. Przydałoby się dogrzewanie w aucie

Grześ, tak czekałem aż wstaniesz Ale czy ten podział to to co myślę? Inne prowadzenie przewodów (profil węża) ze względu na rurki układu chłodzenia ATF?

Dobra miśki - potrzebuję pomocy przy doborze zestawu węży wodnych (ori zestaw dla 4-cyl. diesla B6) W ETCE przy poszczególnych wężykach mam dwa warianty (przy jednym z nich jest dopisek "automatic" - czy mam rozumieć, że chodzi o auto ze skrzynią automatyczną?) Dla przykładu - wąż cieczy chłodzącej (pozycja 13 na rysunku 261-32) występuje w wariantach 8E0 265 352 E lub 8E0 265 352 B z dopiskiem automatic... HELP

Niestety nie mam danych dot. sygnału jakim odpalany jest detonator. był ale nie na naszym forum, zle sie dzieje, z tego co cztam powyżej, wydaje mi sie ze adaptacja kiery b7 nie da sie zrobić w 100%, ciekawe czy wystrzelony 1-wszy ładunek z dwóch w poduszcze z B7 napompuje ją w takim stopniu jak pojedynczy ładunek w b6, bo jesli tak, to jeszce mialoby sens. [br]Dopisany: 31 Styczeń 2012, 21:50_________________________________________________ Tutaj B7 i nie idzie tego zauwazyć, wyglada jak jedno napompowanie Cool - skoro opóźnienie w detonacji 2-giego ładunku wynosi np 40ms to tego przecież nie zauważysz. Tak sobie myślę, że to drugie napełnienie poduszki gazem ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa chronionej osoby. Chodzi o to, że jak przywalisz łbem to uderzenie powoduje częściowe wypchnięcie gazu wypełniającego worek. Drugi strzał napełni poduszkę jeszcze raz zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo (np. gdybyś miał przywalić jeszcze raz). Ktoś jeszcze pytał o konstrukcję poduszki 2 stopniowej – komora pierwszego ładunku jest większa i wypełnia prawie cały kapsel airbag (pierwszy strzał jest mocniejszy). W niej znajduje się mniejsza komora drugiego ładunku (adekwatnie mniejszego – stąd moja teoria dot. strzału „uzupełniającego”). Tak sobie myślę, że skoro mamy tyle potwierdzonych przypadków gdzie poduszka nie wypaliła – to najprawdopodobniej detonatory w B6 i B7 są inne. Całość zapewne została ustawiona tak aby reagowała na konkretny sygnał (dzięki temu można chociaż w części wykluczyć przypadkowe odpalenie). Zatem nie powinno mieć znaczenia czy jest zrobiony mostek czy też podłączona została tylko wiązka do pierwszego zapalnika – skoro na mostku nie odpaliło to na „single player” też nie odpali (im więcej o tym myślę, tym bardziej utwierdzam się w tym przekonaniu).

Tak tylko u nas nie ma osobnego sterownika dla wspomagania. Jedyna szansa to sterownik kolumny kierowniczej (chociaż po wstępnych poszukiwaniach nic ciekawego nie znalazłem), bo parametrów przekaźnika nie zmienisz...

Latem wydałem komuś z forum cały komplet listw za free Została mi tylko lewa tylna szybka.

f*ck a miał być manual

...może gdyby nie te wąsy