Bart-S

Ja to myślałem raczej nad... "BART'S PARTS" :polew: Dzięki Rafał - cieszę się, że jesteś zadowolony

Jutro się tym zajmę jak to nie ma...ma w bagażniku (...) Właśnie Bart, kiedy rezasz piecyk? Bo wątek o rezaniu webasto puchnie od problemów czekających na fachowe rady Andy - kurcze potrzebował bym tak dwa dni wolne a tu niestety się nie zapowiada. W wątku o webasto mnie nie potrzebujecie - doskonale rozgryzacie temat sami (ślędzę na bieżąco ).

Po nocce będę chciał położyć się spać a tu od rana klienci będą się dobijać

Jaaaa pier... Dobrze, że rejestrację zakryłem :polew: Bartek teraz modzi w drugą stronę tzn zrobić jak najuboższe b6 na forum Tjaaaa. Wysprzedam na części i dostanę 2x więcej niż za auto

Ale gdzie tam... Pierwszy raz widzę, aby ktoś wykręcił taki numer... Ciekawe jak wygląda prawdziwy zderzak skoro sprzedający musiał posiłkować się "dodatkowym" foto

Jaaaa pier... Dobrze, że rejestrację zakryłem :polew:

Ostatnia pozycja to lampki w podłogę tak? Masz 4 takie same? Pod fotele potrzebne są inne lampki... Potrzebne dwie wiązki na tył między boczkiem a słupkiem A (allegro). Jedna czerwona lampka dla drzwi pasażera (białych jeśli w/w zdanie jest prawdziwe, masz zapas). Dwa uchwyty pod fotele (ASO). Kostki, piny i przewody. Lampkę podsufitki kupiłbym na allegro (50zł). Gotowiec i nie pierdzielisz się z wierceniem itd.

Gdyby to był ALT-ek, podejrzewałbym przegub (fabryczny error) ale z uwagi na to, że jest to 1.8T - nie wiem...

No dzień nam zejdzie - ale jak zaczniemy przed południem to wieczorem wyjedziesz.

Zagoogluj sobie na mapie miejscowość Września

Tak jest także i w tym przypadku W tym konkretnym przypadku, tak.

Jaki auto i silnik ma kolega?

Sumując cenę auta i wykonanych modyfikacji dobijam do 100 000 PLN (nie liczę kosztów eksploatacji ). 50 tysięcy w chwili obecnej nikt za to auto nie zapłaci (może 40k). Generalnie, totalnie nie opłaca się sprzedawać - podejrzewam, że jeśli kiedyś dojdzie do zakupu nowego auta to obecnym będzie jeździć Gośka (oczywiście po powrocie do jakiegoś komfortowego zawieszenia). Wrócę wtedy najprawdopodobniej do 1BE i auto zostanie na 17" (19" RS style będą na sprzedaż). Może być sprzęgło - generalnie każde wyje, zależnie od zużycia. Jeśli jesteś pewien, że to nie łożysko... Wrzuć wsteczny - na tym biegu słychać wyraźniej pracę sprzęgła. Jeśli to ten sam hałas o którym napisałeś - to tak, może to być sprzęgło.

Julo - tak jak Yoghurt napisał. Boczki masz w komplecie z wiązką elektryczną więc po stronie drzwi instalacja jest gotowa - brakuje tylko tej części którą łączysz drzwi ze słupiem B na zewnątrz (koszt takiej wiązki na allegro to 50zł). Pozostaje zatem przeciągnąć przewody od słupka B do poszczególnych komponentów (CAN, MK i zasilanie). Jak chcesz to wpadaj - zamontujemy

Kilka modeli, które podałeś nie są przeznaczone dla silnika BFB (np. AQ, AC czy RX). 8E0 909 518 AA i AL oraz 8E0 909 528 X i EX to sterowniki dla aut ze skrzynią Multitronic. Próbowałbym szczęścia z 8E0 909 528 AX, FX, NX oraz ich starszymi wersjami czyli 8E0 909 518 AC, AM i BA (chociaż gwarancji nie daję, bo rozpiski dla tych driverów nigdzie nie ma).

Bardzo możliwe. Przy czym V8 4.2L też do przyjaznych środowisku nie należy - RS4 B7 miał przecież cichą akcję wymiany softu w ECU. Nie pamiętam ile przez to uciekało KM ale było to wyczuwalne. ASO tłumaczyło się wydłużeniem żywotności koła zamachowego a tak naprawdę chodziło właśnie o zmieszczenie się w normach dot. spalin.

MK sobie odpuść bo nie ma nic wspólnego z tym włącznikiem - za przycisk awaryjnych odpowiada MCE.

na bank byl zasyfiony silnik, zdrowy RS4 B7 jedzie lepiej niz RS4 B5 po sofcie. Też mi się tak wydaje - ale nie miałem okazji przejechać się RS4 B5 więc nie mam porównania...

Dzięki Marku. Projekt już prawie ukończony więc za jakiś czas trzeba będzie się przesiąść na coś innego Czekam na prezentację Twojego auta

Wyciągnij włącznik świateł awaryjnych - rozłącz jego wtyczkę i sprawdź czy między pinem 2 i 6 w w/w wtyczce nie ma czasem zwarcia...

Tomku - może, źle się wyraziłem. RS-em 5 jeździło się super ale... w kontekście 3-ech wspomnianych wcześniej aut, IMO wypadł najgorzej... Najlepsze wrażenie zrobiła na mnie R8 w manualu - ten sprzęt ma kopa. Chociaż wkurzał mnie drążek zmiany biegów - obudowa jest metalowa (i to cholerne stukanie).

Sprawdziłeś czy bezpiecznik nr 22 jest OK?

Właśnie o to mi chodziło - zastanawiałem się z czym porównałeś to auto (i teraz wszystko jasne ). W porównaniu z lżejszą o 100kg i dłubniętą RS4 B5, na pewno mogłeś odnieść takie wrażenie

Chodzi mi raczej o rozpisanie się na temat tego "braku ducha"

Czy któryś z Was jechał kiedyś 4.2 N/A? Bo troszkę nie mogę oprzeć się wrażeniu, że powielacie opinie, które można znaleźć w sieci Nie zrozumcie mnie źle - 4.0BiTFSI to super pomysł ale... 4.2 N/A też nim był dopóki nie zaczęły się problemy z osadem na zaworach i ubytkiem mocy (a i z tym można sobie poradzić). Zanim uczciwie ocenimy - dajmy tej konstrukcji trochę czasu (zobaczymy ile będzie żreć oleju ). Bart, w 2008r byłem w posiadaniu RS4 B7, wersja USA co prawda jezdziłem nim tylko tydzien ale to nie to co w B5 w/g mnie mimo sporej mocy nie ma w tym silniku "ducha" :no: brzęczące V8 które z biegiem czasu traci na mocy Dev - może trafiłeś egzemplarz już zasyfiony? Napisz coś więcej