Bart-S

Powitać ...i do pracy :ad:

Pokaż na foto o jaki element Ci chodzi... Ja u siebie wywaliłem przetwornicę i zasiliłem ją z innego źródła (13V). Do tego podałem 6V na obwód sterujący imitując tym samym sygnał załączający ogrzewanie - poszedł taki prąd, że potopiło mi oporniki, które założyłem w zastępstwie grzanej szyby (testy w domu, wypalony dywan, wpierdal od żony itd. ). No ale po tym wiem już, że przetwornik jest OK - wiązka elektryczna też sprawdzona więc został mi tylko sterownik klimy... Chłopaki instalowali właśnie moduł z A8 - ja uparłem się na wersję z B6 no i mam za swoje. Do swapa będziesz potrzebował wtyczek, które masz wraz z pinami wyszczególnione w pierwszym poście.

Wszystko (zwykłe lusterko i włącznik bez AUTO) wskazuje na to, że przełącznik CLH/regulacja masz dołożony... Aby odpalić CLH w trybie awaryjnym będziesz musiał poprowadzić brakujący kabelek między w/w włącznikiem (pin 7) a MCE (kostka 32-pin, pin 24). Po wszystkim trzeba będzie zakodować czujnik światła w MCE (kodowanie jest rozpisane w pierwszym poście).

Yo! Ja odpadam - niestety mam tego dnia popołudniówkę w pracy (tydzień później bardzo chętnie ).

Jeśli na pewno wtyczka została prawidłowo podłączona do skrzyni to zostaje w zasadzie tylko sterownik (przynajmniej w kontekście komunikacji).

Pompę AE montuje się fabrycznie od listopada 2006 - pewnie jeszcze załapałeś się na starszy model

Mario a robiłeś jakieś B7? Tam jest już chyba pompa "uniwersalna"

Wesołych Świąt :>

Wesołych Świąt dla Was i Waszych rodzinek :>

Fabrycznie masz 300mA 260mA jest jak najbardziej OK.

Masz na myśli str. 10 tutoriala?: http://webastoa4.dle.interia.pl/Montaz_WEBASTO_A4_8E.pdf Nie daliśmy, u mnie zamontowaliśmy rurkę uniwersalną, kupioną na Allegro. Szkoda, że nie zrobiliście fotek [br]Dopisany: 23 Grudzień 2011, 15:17_________________________________________________Paczka od blockout-a dotarła...

Bardzo podobnie - dekiel jest pochylony ale mechanizm taki sam...

Brak słów... Wystarczy zmienić kodowanie sterownika, który kupiłeś... 00?xxxx: Hak 0 = Brak 1 = Zainstalowany 00x?xxx: Skrzynia biegów 0 = Manualna 1 = Automatyczna 00xx?xx: Kraj 0 = Europa (zderzak seryjny lub S line) 1 = Europa (zderzak S4) 2 = USA (zderzak seryjny lub S line) 3 = USA (zderzak S4) 4 = Europa (zderzak RS) 5 = USA (zderzak RS) 00xxx?x: Nadwozie 0 = Sedan 1 = Avant 00xxxx?: Model nadwozia 4 = Audi A4 (8E) Zatem jeśli masz kodowanie 0010104 - zmieniasz tylko 5-ty bajt od końca na "0" (czyli 00000104).

Hehe, chciałbym ale nie wiem czy dam radę - ciągle brakuje mi węży i nie zrobiłem jeszcze przeglądu piecyka

Przeczytaj dokładnie pierwszy post - dokładnie rozdział poświęcony włącznikowi świateł.

Ta biała rurka jest dla dodatkowego wyjścia pod webasto... Zaznaczyłem poszczególne WE/WY na zdjęciu: - wyjście na czerwono - powrót na niebiesko - wyjście dla webasto na zielono I jeszcze rzut z góry aby pokazać różnicę w stosunku do zwykłej pompy dla FWD (z tego co wywnioskowałem to w B7 TDI seryjnie jest już pompa 8E0 919 050 AE z 3 gniazdami - w przypadku gdy dane auto nie ma webasto, 3-cie gniazdo zaślepia się zatyczką 8E0 201 263 G). I na koniec standardowa pompa w B6 TDI czyli 8E0 919 050 (jeszcze siedzi )

Z tego co widzę eżektor w wersji pod ogrzewanie postojowe różni się tylko dołączoną rurką z końcówką pasującą do ori złącz... O wiele taniej wychodzi nawiercić otwór w deklu pompy i podłączyć się bezpośrednio do zbiornika imitując fabryczną instalację (nowa pompa 1200zł, eżektor 360zł - używka jak dobrze trafisz 200-400zł, no i nie zawsze ma eżektor w komplecie).

5mA to granica błędu - mogą wystąpić takie odchyłki pomiędzy cyklami jazdy i jest to normalne.

Za 350zł masz kompletne lusterko w full opcji razem z wkładem.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122143.msg1776348#msg1776348

W grupie 001, czwarta pozycja.

Czasem i 20x jest za mało - odpuść sobie na jakiś czas i zrób z 500/1000km przebiegu. Po tym czasie spróbuj ponownie. ADP dla sprzęgła do jazdy w przód jest OK. Jeśli problem z szarpaniem nie ustąpi to skrzynka na stół - do zbadania sprzęgło do jazdy wstecz oraz elementy odpowiedzialne za jego sterowanie.

Auto Twojego kolegi ma skrzynię Multitronic - zacznijcie od zrobienia nowej adaptacji sprzęgła (wrzuciłeś błędy z modułu silnika, czy w sterowniku skrzyni też się coś zapisało?) Błędy, które wrzuciłeś sugerują kilka rzeczy do sprawdzenia - m.in czujnik masy powietrza lub wtryski. Jeśli w skrzyni nie ma błędów i adaptacja zapisana jest poprawnie, szukałbym w tym kierunku.